Сега Duster е станала още по-скоро като булдог. Фина С широката мрежа с по-голяма емблема зли "огромни очи" с интегрирани светлини, масивни брони Bryl, невиждано преди "стандартно" каки, интересни джанти и релси на покрива с дупките в скобите.
Попитайте? Не, аз чух. Това беше тост "За Duster!". Те приключи срещата ни с актуализирания кросоувър Renault Duster в Румъния. И тя започна за мен преди три години, тъй като в момента е прието да се казва, "за всичко това." Реших да си сменя Ford Fusion за нещо по-модерно, и колегите му препоръчва да се вгледате в Duster, като каза, че две-литров, четири задвижващи колела евтини. От Renault автокъща съм оставил нищо, и се връща на Duster преди пътуването до Букурещ, и второ впечатление не беше по-добър от първия - soldafonsky превоз. Но сега, е предмет на стотици мили от него, аз повдигат стъкло ми: "За Duster!" И в нов стил няма нищо общо с него.
Вземането на решения за проектиране не се отразяват на геометрична пропускливостта. Това е един и същ: ъгъл на проходимост - 30 градуса, Конгресен - 36, клирънс - 210 mm. Променено задна броня сложи ухото за теглене, но най-важната новост в кърмата - S-образни светлини.
По принцип кросоувъра не се е променило. Салон определено по-хубава, включително ергономичност. От сега нататък, сигнализиращ може да бъде по традиционния начин, бутонът не трябва да се потърси спешна банда, всички ключове прозорците повдигачи накрая осветени Media Nav система след ъпгрейд на процесора и паметта добавки работят по-бързо и по-умни. Въпреки това, воланът все още не може да се отбие, част от дясното огледало всичко като блокиран от тезгяха, огледала останаха под ръчната спирачка, седем-инчов дисплей не може да се изкачи по-високо и да се обърнат към водача, Вътрешни дръжки на вратите в криза стисна ръката му.
Сега Duster колело като Логан. с ограничител на скоростта контрол бутони круиз и сигналът на главината. На вратата - инкрустации, повтаряйки модела на седалките, както и метални копче ключалките. Възраждането е донесъл и черен гланц. Това е станало по-интересно.
Анахронизъм подредено черно-бели (вляво) е очевидно и без сравнение с нова комбинация, която се споделя Логан. Джинджър светлини - в миналото, както и тахометър зелена стрелка ви казва кога да смените предавка. От дясната страна можете да видите добре, както и набор крейсерска, и разходи.
Защо не са коригирали тези недостатъци? мениджъри на Renault твърдят, че тези промени не са с искане от страна на клиента, а просто реформа - това е скъпо и безсмислено. Оказва се, че собствениците на Duster, от които има повече от 220 000 в Русия, като топлината, и те го. Предното стъкло вече се отоплява, плюс можете отдалечено да за отопление или охлаждане на автомобила с помощта на незадължителна система Renault Start.
Media Nav система сега е да проправят път, което показва, щепсела и данните във формат RDS-TMC. В допълнение, Duster obzavolsya огледалото за обратно камера, но без съветите на траекторията.
Избирането на елемента в мултимедийното меню, ще бъде в състояние да започне бутон за превключване на двигателя в диапазона от 200 метра (на превозното средство трябва да бъде в пряка видимост). Налице е защита и глупак-доказателство, и кражба: когато остана трансфер Duster не zavedet, когато отворите вратата или се опитва да се движи, без да е роден ключа - спира. Налице е начален режим на двигателя на всеки два часа.
Предни седалки с едва забележим продълговата възглавница и облегалката са аморфни, но малко по-добре, отколкото старите. Не може да се поставя обратно в изправено положение, странична опора - за шоу. Вместо регулиране на височината на пролетта - domkratik. Зад с ръст от 187 см "Самият за" гръб в гръб заеме мястото.
Така че, Румъния, родното място на свързаната с марката Renault Dacia. Нашата отправна точка - летище Букурещ. Аз получава задвижване на всички колела с турбодизелов Duster 1.5 ИСР, който сега се развива 90 к.с., не е и 109 и още обобщени само с шест стъпки "механика". Първа предавка се заби с едни и същи, както преди, така в нов стил сила сцепление схваща в предишната най-високата точка, но машината бързо се втурва напред - рекорд за Duster 240 нютон метра (е 200 N • m) на разположение, тъй като 1750 об / мин, бодро ускорява бейзмен.
Кросоувър произвежда в завода в Москва Renault. Не са открити доказани монтажни дефекти на машината. "Щурците" и скърцане, прекалено, въпреки груба работа, която Duster подложени две групи журналисти, способни ushatat много коли.
Машината точно следва педала на газта, не се тревожи за вземане на изпреварване и умерена консумация на гориво (публикувана осем или девет литра в смесен цикъл ни усилено върху сто). Двигателят е почти недоловим в кабината - изолация значително подобрена. До 100 km / h tyazhelotoplivny кросоувър ускорява бавно - за 13,2 с, но това е 2.4 секунди по-бързо, отколкото при предишното 90-конски сили двигател. Беше зеленчуци, плодове се превърна! Brake кола ясно разстроило и уморен след един час път по протежение на планината серпентина. Turbodiesel Duster, може би най-приятните в схемата, но и най-скъпият: от 793 хиляди рубли.
При скорости над 100 км / ч за Duster доста шумна. Хърд гуми Amtel Круз 4x4, която, обаче, се показват много добре по пътищата ", пеят" малка за такива машина странични огледала а. Двигатели в този ансамбъл не са соло.
След турбодизел от модернизирани 2.0 бензинов двигател (143 к.с. и 195 N • m срещу 135 силите и съща точка по-рано) се очаква повече от един е в състояние да даде. Той разкри едва след 4000 об / мин, и по-удобно да общуват с него на "механиката" - се оказва много бързо (до сто в 10,3 сек) и най-популярните сред купувачите Duster. Жалко е, не на вкус за нов Duster nissanovskogo бензин "четири" мощност от 114 к.с. 1.6 който се произвежда в Толиати: той не съществува в теста в Румъния.
Duster разчита система за помощ при стартиране нагоре, което не позволява на колата да се търкаля надолу, задръжте за две секунди. В моя случай асистент по някаква причина не работи, и колегите се оплакват от едно и също нещо.
Наръчник с къса първа предавка, както и преди, прави парче с превключване. 50 km индикатор / ч пита петата, въпреки че двигателите не са готови. В града има да свикне, за да получите в ход с втория прехвърлянето и да се внимава да се придържаме на върха, така че да не се докосват пътника на ръка. Неутрален понякога опипваше веднага. Но извън пътя - най-много него. Забранява стабилизация (ако тази опция е 15 900 рубли там) blokiruesh съединител диск задните колела - и напред с песента на ревящ двигател. Lock режим работи до 80 км / ч и да прегрее на съединителя, не е вероятно да се случи. Удар окачване - също. За това ние трябва да се намери грапавина, смъртоносна за повечето превозни средства. Енергийната интензивност на Duster шасито зашеметен, защото там не са се променили нищо.
В обема на багажника 408 литра (на втория ред седалки сгънати - 1570 л) вместо примитивен затвора - Двустранен полк. Пълна версия резерв 4x4 в метрото, а пред-Duster под дъното.
На дизел Duster електро-хидравлично серво управление, а останалите - по обичайния хидравличната система. Голямата разлика усетих. Работа по пътищата изглежда интересно. Когато трябва бързо да се получи около остров камъка, няма проблем, и няма грешки - разбиране на машината е отлично. Ние щурмуваха vnatyag стръмни изкачвания с висящи, porli трактори на валцувани дълбоко бъркотията, пометени от ofroudu на втори или дори трети механизъм. Значително почитана глава само веднъж в ямата, която може да бъде финалната серия. Окуражена максимума, не измисли траекторията, в резултат, тъй като това ще стане. Картинг Duster на ушите (да го направи много лесно - Мара в пъти) и след това изтри панталоните си широки прагове.
Преди тръба газова бутилка се заключва и да го окачите на една кука люк (на снимката) и не носят бензиностанцията, е било необходимо, замърсен, го извадете. Сега отворете люка на скоростния лост етаж от лявата страна на седалката на водача и безключов достъп до резервоара за гориво.
задвижване на четирите колела е избран от 80% от купувачите, версията със стария четири етапа "автоматично" Търсенето само 15% от клиентите си. Кутията е така, така: в края на превключване, дърпа, принуждавайки мотора да се върти с висока скорост и шум. Въпреки че, разбира се, в задръстване е по-добре така, отколкото в трите педали. Въпреки това, за да получите "машината", сега е възможно само в случай на задвижване на всички колела модификация 2.0 dvuhpedalnyh Duster с предно задвижване и на нашия пазар е не повече.
Чудесно е, че цените не са се променили след в нов стил. Въпреки че е трудно да си представим човек, който ще вземе основния Duster за 584,000 рубли. Не климатик, няма звук система, без парапет в първоначалната конфигурация там.
паспортни данни
* В скоби са данните за версията с автоматична скоростна кутия.
Техника (Алексей Смирнов Константин Болотов)
"През окачването, работихме дълго и упорито прави нищо", - пошегува в Renault Duster построен на бюджета за B0 платформа. Кросоувър 70% обединен с лек автомобил Logan / Sandero: да се развива тя прекара по-малко от 300 милиона евро. Предната Макферсън осанка тук с подсилена и по-дълъг от Logan, лостове. В предно предаване версии на задната торсионна греда, а останалата част - независим дизайн, както и в предишното поколение на Nissan X-Trail. Задна ос момент предава електромагнитни муфи от GKN кросоувър Nissan Murano.
Турбодизелов 1.5 ИСР K9K серия (вляво) се облича с много Renault-Nissan модели, както и няколко Mercedes. Модернизация донесе допълнително 19 к.с. мотор и 40 N • m, и устройството приведени в съответствие с Евро-5. В двулитров бензинов "квартета» F4R сега също отговаря на този еко-стандарти. Тя е известна с Megane, Laguna и други Renault. Двигателят на реформа добавя осем сили, времето не се е променило. За всички двигатели сега предлаганите режим Eco, Eco-активен бутон. реакции на газ са притъпени и спестявания - до пет процента.
безопасност
Посетихме техническия център на Renault в румънската Титу (Renault Technologie Roumanie - RTR), където те видя, какво започна Duster и които са достигнали. От първата концептуална кола до няколко екзотични Duster - в рамките на DIY за уау-ефект.
Верижен комплект-комплекти, които преобразуват SUV всъдеход - не е новина. Например, тя отдавна е американската фирма Mattracks. Но румънците твърдят, че някои чуждестранен партньор отиде напред и да направи sverhprohodimuyu автомобил с тялото, извън укрепената рол бар. Забележима разлика вътре - блокови чаши, той поставя на колата в "стелт режим", изсичането на всички светлини отвън и отвътре. Вместо това, тя включва екранирани светодиоди със зелен лъч, надолу - хитрост. Автомобилът е проектиран да премине блата, заснежени полета, тундра, и други подобни.
Duster Oroch. Студентски концепция лимузина, Office Mobile, Румъния получи достъп до обществената пътна - върху него валцувани официални лица. Триосно Duster може да бъде в тялото да извършва един тон товари. "Данните действие =" editorial.zoom ">
Снегорини Duster Buster озадачаващо титуляр крехък острие. Раираната пикап наскоро продължи серийната версия на Duster Oroch. Студентски концепция лимузина, Office Mobile, Румъния получи достъп до обществената пътна - върху него валцувани официални лица. Триосно Duster може да бъде в тялото да извършва един тон товари.
Военни Duster! Резервирайте това - твърде сложна задача, така че инженерите са ограничени до по-голяма защита на долната част и външната рамка на сигурността.
Търси за пожарникарите, полицията търсят. И намери Duster. Служителите на реда и извънредните ситуации Министерство на Букурещ Покупка на кросоувъри, както се казва, с тегловно съдържание: тези машини с мигащи светлини много.
И все пак Румъния - страна на Logan, не Duster. Съотношение седан паркинги могат да достигнат до 80%. Почти всички такси - Логан. Wagon Dacia Logan MCV. че ние сме призвани Largus също лопата да ги ринеш. Sandero осезателно присъства. Като цяло, Dacia се нарича кралицата на румънските пътища (в Букурещ, че има номинална булевард Bulevardul Dacia). Не лоши пътища, между другото.
Свързани статии