Той се счита от мнозина SUV Renault Duster - това е конкурент, чиито Lada Xray надмине. Но всичко това е ясно, наистина?
Хечбек Lada Xray често в сравнение с SUV Renault Duster, свирепа битка отдавна се случва в интернет във връзка с покупката на автомобил е за предпочитане. Renault съзнателно оценявам феновете си за изключителен надеждност и простота и техническите си показатели, на ниво, така че въпреки връзката, тъй като АвтоВАЗ е част от Алианса Рено Нисан, като се конкурира с тях за руския модел няма да е лесно. Като такива, бариерата, господа!
Lada X-Ray и Renault Duster - битка обещава да бъде горещо!
Престижа и размери
Renault Duster няма да се обадя на статут на колата също - това е редовен SUV, който първоначално е бил замислен като "работен кон" за градски жител, но след в нов стил старт "напълняване" в очите на феновете. Приблизително една и съща цел и Lada X-Ray - да предоставят на купувача с най-кола за парите си, и не се дава път на противника си в надеждност.
Lada Xray макар по-малки, но губи с достойнство!
Като част от параметрите, трябва да признаем, че Renault Duster е по-добра X-Ray по всички показатели, въпреки че и двата автомобила, създадени на B0 (Лада визуален контрол - Renault Duster) единна платформа:
- дължина - 4165 mm спрямо 4315 mm;
- ширина - 1764 mm и 1822 mm;
- Височина - 1 570 mm до 1 625 mm;
- база - 2592 mm и 2673 mm;
- предната следа - 1492 mm и 1560 mm;
- задната следа - 1532 mm спрямо 1567 mm;
- пътен просвет - 195 mm 205 (4x2) или 210 (4x4) mm;
- количеството на багаж - 361 л (1,207 л) срещу 408 литра (1570 л);
- тегло - 1190 кг (1650 кг) на 1 390 кг (1,890 кг).
На параметрите показва, че ладата губи по всички фронтове на Renault. Все пак, това сравнение не е съвсем правилно, защото Duster първоначално е бил замислен като кросоувър, и X-Ray - като градски хечбек стил SUV, който е многократно подчертана от АвтоВАЗ. Но за своя сегмент автомобил изглежда много впечатляващо.
Renault Duster е по-просторна, но сегмента е различен.
Външно, и двамата състезатели изглеждат много привлекателни, и Renault, така и Lada прави агресивен стил и като че ли да се състезават в сила. X-Ray, сякаш чакаше началото на мача, за да в същия момент да полетявам. Мощен отпред, рамкирани фасетираните фарове, хромирани лайсни, прием на въздуха и други елементи на модерен хечбек, само потвърждава намерението Lada визуален контрол.
Зад предната част на X-Ray Стив Матин поберат да викат "Браво!"
Профил подчертава предимствата на модела. Podshtampovki, извита в X-образна форма, стилни колела, впечатляващ пътен просвет, леко наклонена напред силует - всичко това може лесно да бъде написана на активна X-Ray. От друга страна, 16-инчови джанти, разбира се, не могат да бъдат наречени скромни, но масивна калниците модел, дори и те изглеждат малки. Въпреки това, се говори за преминаване от 17-ти обхват, поне по отношение на кръстосаното версия. Нахранете хечбек с мощната си петата врата и стилни лампи, придава особен чар на колата.
Въпреки това, страната и задната част на машината също не изостава.
Renault Duster ще излъчва агресия, но тя се изразява в малко по-различен стил. Основните щрихи по-кух и мускулест, което е особено забележимо в дизайна на крилата. Нейната богато украсена с хромирана предна и в центъра блести голям етикет. Впечатляващо светлини перфектно съчетани с мъниста protivotumanok и наслагване в долната част на бронята.
Рино изглежда силен, прекалено, но това е малко по-различен формат.
Мощен профил с правоъгълни очертания на врати, линии и podshtampovki, релси на покрива, маркови джанти до завишени стойности на арки, висок пътен просвет - в този списък на силните страни на кросоувъра не свършва дотук. Зад колата не изглежда по-малко впечатляващ - голям капака на багажника, скромен, правоъгълни крака, а друг броня с лека сцепление, се изкачи до момента.
Отстрани и отзад на французина също е впечатляваща.
технически характеристики
По отношение на броя на двигателите от конкурентите пар - 3 единици. Но от гледна точка на технически данни, необходими, за да даде преднина на Рено, след като всичките му двигатели са не само съвършен, но техния списък е дизелов вариант също, чиито X-Ray лишени.
мотор модел база вътрешно - Вграден 4-цилиндров агрегат, ВАЗ-21129 (16 клапана), разработен от руски инженери. Той пресече-място, и на електроенергийната система се представя с контрол тип електронно впръскване на горивото. Такава конструкция гарантира максимална мощност от 106 л. а. (78.2 кВт) при 5800 оборота в минута. Но вече при 4200 оборота в минута Максималният въртящ момент се постига, което е 148 Nm.
ВАЗ-21129 - база двигател LADA X Ray.
Тези функции гарантират Lada X-Ray с този двигател, за да разпръсне стотици 11.4 секунди. при 174 km / h максимална pryti. Потреблението е, когото ще трябва да плати за динамиката, е съвсем приемливи - 9.3 / 7.2 / 5.9 литра за града, смесен режим и пистата, съответно.
Като се започне от моторна Reno чистач - 114 конски сили (84 кВт), 1,6-литров HR16DE серия двигател с верижна предавка в SRM, и две двойки цилиндри и 16 клапана. Впръскване на горивото в Рино разпределена, с управляваща електроника. С него френският SUV развива върхова мощност при 5500 об, добавянето на този въртящ момент от 156 Нм при 4000 об. Динамика също е доста прилични - 10.9 секунди. (2x4) или 12,5 секунди. (4x4) и максимална скорост от 166 km / h. Апетит - 9,3 / 7,4 / 6,3 л.
Duster е първоначално оборудван с HR16DE двигател.
Същият двигател е вторият мотор Хармония X Ray. Въпреки това, нищо чудно във факта, че Алиансът не е споделил с АвтоВАЗ си разработки, не. Но двигателят е бил адаптиран към руските условия. По-специално, способността му се намалява до 110 литра. а. (81 кВт) и прът намали до 150 Nm. Въпреки това, инерцията за постигане на целите остават същите - 5500 и 4000 оборота в минута. Dynamics е приблизително равен на този на Рено - 11.1 секунди. Но максималната скорост е много по-висока и е 181 km / h. И потребление в Lada Xray по-малко - 8.9 / 6.8 / 5.6 л.
Същият този двигател, но приспособени за Русия, струва си и Lada X-Ray.
Но най-мощните в X-Ray е явил 122 к.с., 1.8-литров двигател. Това е ново развитие на вътрешния инженерство. Въпреки това, в ключови моменти той повтаря предишния двигатели - подреждането ред, напречно монтиран 4 и 16 клапани и цилиндри, съответно, системата за захранване инжектор и т.н. С него Lada забележимо по-динамична и прехвърля сто за 10.9 секунди ... ускоряване до 186 km / h, докато изразходване 8.6 / 6.8 / 5.8 л AI-95.
Нов, 1.8-литров двигател Lada - топ инженеринг АвтоВАЗ.
И тук, в Рено, за да даде на дланта не е лесно, тъй като останалите два мотора са фокусирани върху коренно различни купувачи. Този 2-литров бензинов двигател и 1.5-литров турбо дизел.
Benzinnik-клапан 16 и развива 143 литра. а. (105 кВт) на властта, допълнена с въртящ момент от 193 Нм, благодарение на които е в състояние да разпръсне SUV на сто само за 10.3 секунди. връхна точка при 180 km / h. Платете за това потребление сметки за 10.1 / 7.8 / 6.5 литра.
2-литров бензинов двигател - с него динамика Duster в прилично ниво.
Но дизел е насочена към една по-спокойна аудитория. Разбира се, неговото ускорение от 13.2 секунди. спринт не се обади, а максималната скорост 167 km / h честно казано не впечатляващо, както и връщането на 109 л. а. (При 4000 оборота в минута), въпреки че този обем и подреждане 8-вентил е отличен резултат. Въпреки прът 240 Nm, която вече има 1750 оборота в минута, повече от компенсира всички, свързани с консумацията на РТР при 5.9 / 5.3 / 5.0 литра.
Наличие на турбодизелов - коз на руския пазар.
Както можете да видите, този кръг е за Renault Duster. Независимо от равен брой мотори и общата един от тях, 2-литров агрегат французин превъзхожда 1.8-литров двигател Lada визуален контрол, докато вариант дизел под капака на вътрешното хечбек не го прави.
трансмисии
Тук ситуацията двусмислен. От гледна точка на механичната лидерство CPR може да даде Renault Duster. В крайна сметка, смята той, и 5-и 6-степенна скоростна кутия, а АвтоВАЗ макар оборудва автомобилите си чифт механични възли, произведени във Франция, но и двете са 5-степенна.
Френски ръчна трансмисия напълно подходящ за X Ray.
Въпреки това, Renault предимство е минимална и тя включва преди всичко аспект на икономиката, което прави възможно да се повиши присъствието на шеста скорост.
6-хоросан Renault Duster SUV прави икономичен.
Що се отнася до автоматични трансмисии, двете компании са избрали свой собствен начин. Autovases спря АМТ на 5-бандов създаден въз основа на ръчен тип 21826. Рено избра четири-бандов "автоматично" класическия дизайн. Ако сравним двата блока, става ясно, че трафикът в града по-удобно в Duster, за предаването на които е по-малко пастърма в движение и по-плавно се измества предавки.
Renault Duster машина е доста добър, но само 4-лентов.
Но на пистата X-Ray напълно изчиства, след слушане на повишената тон на френския кросоувър двигателя, които очевидно не са на 5-то скоростта - не е най-приятното изживяване. И като цяло, като помоли за кола почти един милион рубли, Renault може да се разклони и по-модерен, 5-бандов предаване.
АМТ Lada визуален контрол на броя на автоматична скоростна кутия повторения французин.
В това отношение предимството на Renault Duster е очевидна. Въпреки това, се постига чрез присъствието на всички колела версии, от които X-Ray нуждаещите се. тип GKN електромагнитен съединител с Renault споделен Nissan Murano. Така Lock режим работи при скорост до 80 км / час, което практически елиминира вероятността от прегряване. Освен това, ако предното колело на версии на задната ос представлява торсионна греда, на всички колела модификация устройство вече напълно независим мулти-връзка верига.
Multi-връзка шаси не е налична във всички версии на Renault.
Lada оферта такова разнообразие не могат. Тя всички версии са оборудвани само с торсионна греда. Като цяло, в сравнение с X-Ray предно версия Datstera, тогава част от обработката, той няма да се даде на французина, а в някакъв момент, поради по-ниската пътен просвет и, като следствие, по-ниски платното, тя надмине. Но до нивото на задвижване на четирите колела Renault рулиране, вътрешния хечбек не достига.
Алтернативи на торсионна греда на рентгеновата не присъства.
Вътре, много Lada салон предпочитате. Купувачите намират, че е по-хармонична и привлекателна. Мощни кладенци коригират табло на водача на динамика на шофирането и подчертават агресия на външен вид. Това е улеснено от волан с 3 спици. Централната конзола е украсена с голям екран, както и неговите ергономичност, никакви оплаквания, както и завършва композиция дизайна на самото табло за управление - гладка и лишена от остри преходи.
Руската подредено хечбек изглежда забавно и органични.
Всичко останало е на височина - добра видимост, висококачествени довършителни материали, просторен заден и минималния брой недостатъци в събранието.
Renault Duster е създадена в различен стил. Интериорът - модифицирана и подобрена версия на предишното поколение на интериора, който е почти напълно копира Логан. Но в рестилизирана версия на таблото е станал много по-свежо - хром кант разреден скучна първа табло, лишавайки оранжево й подсветка се възползвали и от вътрешния свят, черен гланц върви добре с други материали, нов формат на волана изглежда значително по-изразителен от всякога. Въпреки това, за разлика от X-Ray, салон Duster изобилства остри преходи, както и други ниши. Въпреки това, за удобство на никакви оплаквания, както и за засаждане на първия ред и задната дивана.
След в нов стил салон Renault става забележимо по-свежа.
Опаковане и разходи
И двата модела имат 4-пръстен може да бъде оборудвана.
Основната версия на Lada визуален контрол е много добре работят от съображения за сигурност, особено електроника и дори чифт подложки, което води до напълно повторения Renault, при което оборудването има само една възглавница и трио на електронни асистенти. И за комфорта на руската хечбек е за предпочитане, тъй като Renault дори не е радиото! И най-важното - цената му е значително по-ниски - 589 000 рубли. срещу 629 хиляди рубли. Разлика от 40 000 рубли. И все пак на тегло.
В основата на Renault Duster повече X-Ray, но интериорът е много лошо.
Ситуацията с топ оборудване е до голяма степен приведено в съответствие, но състоянието на цените се влошава още повече. Ако в продължение на X-Ray изисква 723,000 рубли. за Duster - вече 984 990 рубли.!
По отношение на версиите и вариантите, толкова по-детайлно те могат да бъдат намерени в таблицата:
- LADA визуален контрол или Skoda Yeti - за сравнение, който е по-добре?
- LADA визуален контрол или Ford Fiesta - за сравнение, който е по-добре?
- LADA визуален контрол или Datsun ми-DO - за сравнение, който е по-добре?
Фьодор Игнатиев: Ти си от някъде в главата взе своите заключения. Къде всички zaopozhets. Статията е абсолютно spravdelivo очаква и стигнах до заключението, че отговорът е да, Duster печели, но да, това е скъпо. Той също така трябва да бъде такова заключение от това сравнение. Плюс малко каза за очевидно нещо - визуален контрол ползи от гледна точка на безопасността, тъй като основната конфигурация.
Гост: В статията е забравил да се изясни малко. С версия Renault Duster Expression цена точка за кола модел на всички колела и в сравнение с предно задвижване Lada Xray Top.
Добавят Widgets. Можете да изключите зоната на джаджи в долната част на страницата в настройките на тема - Задаване на долен колонтитул
(C) Lada Веста - Контакти
При копиране на материали, посочи обратната връзка. Сайтът не е официален представител Lada в интернет и е предназначен за лица над 18 години
Свързани статии