«Предишна Test Drive | Всички тест драйв | Следваща Test Drive "
"Нарисувай грандиозно спортно купе, подобно на Audi R8, лесно. Много по-трудно да се направи красива утилитарен автомобил. Например, седан - дизайнер Маркус Glyayts, участва в създаването на новия Audi A3 с тялото "седан" през вечерта, след като карате представяне в Будапеща, изведнъж се отвори. - Създаване на ново поколение A3, ние започнахме с хечбек, три- и пет врати. И когато дойде време да се направи седан, ние изведнъж осъзнах, че трябва да започне всичко отначало. "
И той не се шегувам! Audi дизайнери не са просто свързани с пет врати A3 Sportback багажника - те са напълно промени всички външни панели на тялото. "Ако ние удължен vyshtampovki страна на багажника на седан, че ще се получи много грозно силует - или Kurguzov кърмата, или с много масивна. В резултат на това ние се прекрои линия, принуждавайки инженерите да се правят нови печати за всички части на тялото, - казва Glyayts. - Променена съотношението необходимо да се направят подобрения във формата на калниците - имат допълнителни крайни жлебове. И за да се даде на седана-агресивен вид, ние променихме формата на предния капак и се изкачи с нова предна броня. " В резултат на това с хечбек Audi A3 седан нови акции само фарове, странични огледала и дръжки на вратите, както и - в част - стъклопакет. Е, на платформата, разбира се.
"Количка" седан е точно същата като хечбек с пет врати: модулна MQB шасито, удължена с 35 мм в сравнение с версията с три врати на Audi A3. В този случай, на седана оказа най-големият в семейството. Той е на 15 см по-дълъг от pyatidverki и багажното отделение - 425 литра - 60 литра повече от "Sportback", а 40 - от модела с три врати.
- 1.Interer - като друг A3. Минималистичен, елегантен и много високо качество.
- 2.Mezhdu информативни циферблати на скоростомера и оборотомера - цветен дисплей на бордовия компютър. На него, например, можете да покажете съвети за навигация.
- 3. дисплей мултимедиен комплекс се издига, попада бутон на централната конзола.
- 4.Ergonomika климатичен контрол единица - модел.
- 5.Tsentralny kruglyash контролира комплекс MMI, а малко "нещица" в дясно - е силата на звука.
- 6.Sidenya - удобни и grippy, благодарение на комбинирания завършването на кожа и Alcantara. Въпреки това, седалището на плата не е по-лошо.
- 7.Mesta достатъчно назад, но там е по-добре да отиде заедно - на централния тунел е твърде висока.
- 8.Bolshoy багажника може да бъде оборудван с мрежи за осигуряване на багаж, и гърбовете на задните седалки се развиват в части, в съотношение 40:60.
Space на задните седалки - същите като в "Sportback", ако не и по-малко от: скатен покрив е твърде близо до върховете на задната ръст на пътникопотока на малко над средното (здравей, "спорт" седан силует). И централната vysokovat тунел: трима на задната седалка не би било твърде удобно. "Но ние не са направили колата за пет. Седан A3 - автомобил за хора, които от време на време трябва да се превозват повече от двама пътници, - казва Марк. Но защо те не се вписват "trehdverka"? - Някои хора предпочитат седан - това е елегантен и спортен по същото време ".
И тези "някои" изглежда да бъде въведен много: прогнозираните търговци Audi, всяка секунда "А treshka" ще бъде продаден, за да го в "седан" тяло.
В българския офис Audi готов равномерно разпределение на роли за всички членове на семейството A3. Trehdverka все още ще бъде скъпо "изключителен" - тя ще бъде достъпна само с мощен двигател 1.8 мощност от 180 конски сили, със само седем стъпка "робот" с кола с предно или на всички колела. С пет врати A3 Sportback - практичен вариант, който се продава не само с двигател 1.8, но също така и с "бюджет" 1.4 капацитета на 122 конски сили.
А седан, както изглежда, ще бъде "хедлайнер" A3 модел ред: че той ще има най-широката гама от двигатели и трансмисии.
Освен вече звучат 1.4 двигатели (125 сили) и 1.8 (180 сили) седан A3 също получава две дизелов агрегат, същия обем - 2.0 литра - но различен капацитет: 110 или 150 конски сили. Ще има и версия с двойно предаване трансмисия (с турбо 1.8); ще се начислява и chetyrehdverki Audi S3, с 300 конски сили двулитров турбо двигател и ускорение от нула до сто километра в час за 4.9 секунди!
Европейските двигатели няма да дойде в България три енергоблока: 1.4 с чупене на бутилки - български офис Audi'm не сте сигурни как този мотор превозва бензин български и български зимен; 1.6 турбо дизел, който ние просто никой няма да купи, и 2.0-biturbodizel капацитет от 184 сили, което е твърде скъпо и твърде сложно.
На специална позиционирането на седана на всички пазари е фактът, че версията с четири врати на Audi A3 не получи база 1,2-литров двигател, налични за хечбек: европейците са оставили само 105 к.с. турбодизел 1.6, а само с "дръжката".
Луксозни спортни седалки - възможност, за която в Европа се иска почти 2000 евро.
Въпреки това, на седана и А3 не е "евтин" образ.
Основен модел с дизелов двигател 1.6 с 17-инчови джанти, няма да спаси дори и ярък цвят - изглежда непринуден. Но във версията 1.8 с пакет S-линия, която включва по-агресивен бодикит, 18 или 19-цолови колела, но с по-ниско окачване chetyrehdverki изглежда много затруднен. Да, и язди добре, особено в добри пътища.
Подобно на хечбека, седана ще бъде два вида шаси: напълно независимо окачване и задната торсионна греда. Въпреки това, втората опция е подходяща само за версията с ниска консумация на енергия с дизелов двигател 1.6, който в България няма да се продават - ние получаваме само mnogoryichazhka.
Но това не е всичко: в вариант седан A3 вече четири окачване! Основни "спортен" - подценяване на 10 мм, както и други настройки на еластичните елементи, за окачване S-линия, която осигурява обща подценяване вече 25 мм, както и напълно мехатронна ходова част с електронно контролирани амортисьори. За всички други модификации Audi диск Изберете система ви позволява да конфигурирате само силата на волана и тежестта на реакциите на педала на газта.
Седан с 1.8 турбо двигател и "обикновената" окачването е много гъвкава: по неравен път да бързат много бързо, без страх от аварии. Въпреки това, той се превръща в неравен вдигна доста слабо покритие и високи върхове на вертикални ускорения. Банките просто твърде големи, и получаване на нередностите в въртенето на A3 седан-не-не и дори намек диагонал натрупване. Друго твърдение - шумно спиране на работата, особено на гърба.
Но по криволичещ път с добра настилка седан върви много балансиран. Характерно за Audi волан "откъсване" A3 е почти невидима, и със сигурност няма да бъде пречка за получаване на удоволствие от добре настроен шаси. Да, в "Комфорт" Електроенергия работи твърде трудно, но в "Auto" - всичко е наред. Лесно недозавиване при компетентния пилотажа не спира да отиде бързо и пълно съответствие на окачването напълно се вписва в не спортния характер на седана. Дори и 180 к.с. турбо двигател ускорява A3 за "стотици" от седем секунди с непълнолетен, не изглежда твърде дръзки.
Лошите пътища седан Audi A3 се движи добре. Само шумно окачване работи и в комфорт с "българските" C-класа седан - Citroen C4 и Peugeot 408 - новите "три рубли" не може да се сравнява.
Може би това е малко по-опъната в шест предавателни отношения "механика" - в трета предавка седан ускорява далеч отвъд 100 километра в час. Но нейната отлична механизъм селективност и информативен на педала на съединителя. Но на "робота" по-добре. Със седем-степенна полуавтоматична трансмисия с два съединителя (аналогов седемстепенна DSG със сух съединител) A3 изглежда "по-ядосана" - породени от мълнии смяна на предавките без прекъсване на сцепление и "прихващане" по време на прехода към икономика с ниски.
Въпреки, че в комбинация с двигател 1.8 S трансмисия TRONIC ще изисква да се използва за: Работен режим "робот" традиционно флегматичен, а в "спортни" chereschut суров и твърде ревностно пази по-ниска предавка.
База A3 седан с двигател 1.4 и "механиката" тежи 1235 кг и коефициентът на аеродинамично съпротивление е 0.29. Това със сигурност не е рекорд 0.22 като седана Mercedes-Benz CLA, но твърде лошо!
Още по-време е необходимо adataptsiyu и собственик на седан с предлаганата като опция окачване S линия - твърде ниска предавка с "спортни" Настройки за амортисьор на първо изглежда много трудно. По-големи колела (19-инчов - "стандартен" за пълно съответствие пакет S) шумни пращенето на подутини, оставяйки незабелязано никакви пукнатини или неравности по пътя. Да, тази кола е малко по-остър и по-точно, и да ограничи възможностите за високоскоростен завиване е много по-висок, но трябва да сме подготвени за да се гарантира, че нивото на комфорт при шофиране значително намален.
Dual изпускателната тръба също са на разположение на версия 1.8 и версия 1.4. Така че разликата е по-мощен модел на ауспуха няма да работи.
Ние също имаме A3 седан докосване "тъчпад" в края на джойстика MMI, с които можете да рисувате букви и цифри, за да се движите или да изберете радио станция.
Като цяло, най-добрият вариант A3 седан - с турбо 1.4 "робот" и нормална или адаптивно окачване. За съжаление, в надпреварата на 125-силна версия на това устройство бихме могли не само 140-силната си версия с чупене на бутилки, които в България няма да бъдат доставени - твърде сложни. Това е твърде лошо - добре, защото двигателя. Ще чуете звук, и 250 Нм въртящ момент (както в 1.8 двигател, наред с други неща) obepechivayut уверен ускорение в почти всяка ситуация. И разхода на гориво на магистралата е впечатляваща - най-малко четири литра на сто километра!
Въпреки това, 125-конски сили двигател, много лошо. Разликата в 15 мощност и 50 Нм въртящ момент, в сравнение с опция 140-конски сили едва ли ще бъде много по-забележими. Най-малко, в други модели на VW Group със същата липса на мотор тяга ние не забеляза.
А останалата част от A3 седан 1.4 може да бъде снабден с не по-лошо от най-добрите варианти.
Поръчайте напреднал мултимедийна система с ултра-тънък сгъваем дисплей с диагонал 7 инча, която работи със сателитни Google Карти е в състояние да отидете онлайн и да му дадете да Wi-Fi, покажи снимки, информация за времето, новини, RSS емисии и да слушате музика от Интернет радио станции с помощта на вградения в SIM -В картата. За да закупите музика Bang Olufsen, знак система за разпознаване на движение и проследяване на маркиране, "умни" круиз контрол и автоматично придружител паркинг, който vtisnet машина във всяка подходяща дупка най-малко паралелно, най-малко, перпендикулярно на пътното платно. Можете дори да постави на седан пълен LED фарове - като А8 или А6!
алтернатива
Mercedes-Benz CLA - основен конкурент на седана Audi A3 - в България се продава само с двигател 1.6 и 2.0 турбо двигател произвежда 156 конски сили и 211 съответно. Основна AT CLA 200 с "робот" на стойност 1,27 милиона рубли, а задвижване на всички колела 4MATIC на AT CLA 250 - от 1,58 милиона рубли. И това не е крайната цена: цената за сметка на опциите на "Мерцедес", можете лесно да се увеличи с още 200-400 хиляди рубли.
Тези, които искат да се открояват, можете да погледнете в "неформатиран» Citroen DS5. Той също е изграден върху платформа автомобил S-класа, а тялото му - е кръстоска между хечбек и комби. В България DS5 се предлага с два бензинови 1.6 турбо мощността на двигателя 150 и 200 сили, и със силна 156-турбодизел. Цени - от 1134 до половин милион, които питат за дизеловия двигател горния край с "автоматично".
В обхвата на "пени» BMW chetyrehdverki все още, но вече има и купе. В BMW 1-Series на широка гама от двигатели, вариращи 170-306 конски сили, както и цените започва от 1,104 милиона рубли за версията 120i с ръчна скоростна кутия. Водеща 135i купе с "автоматично" може да ускори от нула до километра в час в 5.2 секунди, но си струва най-малко 1,7 милиона рубли.
Технически характеристики на седана Audi A3
Свързани статии