безгранична граница
Езда този четириядрен бе да съчетаем "полезното с приятното", като АТВ е бил използван от мен в подготовката на нова линия за екстремни крос-кънтри "Forest Hills", тъй като "propisochnoe" превозно средство. Поради това се очаква не само обикновени черни пътища, но и пълна липса на пътища, белязан от оран. Въпреки че повечето от начина, по който отчита гората със стръмни долове, където и подготовка на пистата за екстремни страна кръст, което е изненадващо - бъги без никакви проблеми да преодолеят всички semikilometrovuyu маршрут за класа "Amatore", макар че не всички състезатели са в състояние да състезания, за да го преминат, както и "влизане на".
Без да навлизаме дълбоко в техническите детайли, параметри и характеристики, можете просто да се каже, че Yamaha Grizzly 700 FI Auto 4 × 4 EPS Special Edition на - все едно Grizzly 700. Единствената разлика - е наличието на електрическо сервоуправление, алуминиеви джанти, както и специални фабрични цветове и специални графики. Алуминиеви джанти намали общото тегло и значително удължен животът на окачването. Независимо окачване на четирите колела (изненадващо меки и дълъг ход!), При условие истински комфорт в движение. Трябва да се отбележи, че преди пътуването не съм създаден по силата на собственото си тегло, и така всичко беше наред, въпреки че не може да има пет-регулируемо натоварване на пружината. Всички пътувания са проведени в "мека" режим, но това беше достатъчно, за да и по пътищата и на пистата, и на твърда равна повърхност се чувстват комфортно и да се държат на пътя ясно.
Висок пътен просвет и конструкция, изцяло защитена от дъното, позволи да не обръща специално внимание на самотни хълмчета и други пречки. Не е имало страх от "седни" на защитата на рамката или въздействие, от страх да не го повредите.
Електрическо сервоуправление ви позволява да се отпуснете напълно ръцете си и да забравите за стреса и умората във всеки режим на шофиране. Успях Quadra дори с една ръка! Колелото никога не повърна и не доведе до край, по-удобен за скоростта на колелата. Конвенционалните АТВ не позволяват да се отдадете ...
По време на преходи по дълбоките коловози, оставени от камион от ATV не се опитва да "otbryknutsya" от края на следващата песен или плъзга ръба му. Успешните razvesovka площади и упорит каучук позволено да пътуват на сравнително "плосък" черен път, ускорява до 95 км / ч, без да изпитват "плаващ". Малко "улов", че не се изключи, разбира се, идва само, когато аз му се обадих от неговите действия "колебателни" на пътя. И дори тогава, че е по-скоро като на командата, даде на шофьора: "Спри завъртете волана!".
Направен беше опит да се ускори още по-бързо, но скоростта на 110 km / h е моята психологическа граница, но не и техническо ограничение за гризли. Акциите все още остава. Смяташе се, доколкото е възможно, за да натиснете спусъка още повече. Но нека този състав остава за него ... При тази скорост не е до релаксация и почивка - тук е необходимо да запазите очите. И това не е ваканция и да е, а по-скоро силно опасен фантазия езда.
отклонение от курса ефект се появява за кратко време, само когато при скорости от 70-100 км / ч, аз рязко спадна газ. Но този ефект, е без значение, стига да отиде по права линия. Но когато високоскоростни ъгли такива действия могат да доведат до салто. Но това - малко по-късно.
"Пета" точка и обратно Grizzly щастлив: не е имало случай на нередности "път" отговори на тялото. Seat - голяма и удобна както за водача и пътниците. Остава така че дори и при шофиране в труден оран при скорости от около 80 км / ч. ATV напълно "поглъщане" всички нередности, той никога не е бил хвърлен и амортисьори никога "пробити". Но има едно "но" ... За удобството необходимо да се плати за сравнително остри завои с висока скорост или по време на внезапно спиране блокове са много податливи на "струпване" напред. Предното окачване от външната страна на завоя изведнъж "пада" някъде. Чувство за миг желание да предаде на площадите. Ето защо, само за да се забави драстично, когато воланът е в "право".
Друг проблем: отделяне на колелото от земята почти не се усеща. Без значение колко се опитах да - да се чувства този момент той не работи. Но за отделяне на едно колело може внезапно да бъде последвана от втора празнина. И това е изпълнено. Защото аз не се чувствам, че първият от дълго време е да висят във въздуха. Много е важно да се знае и да се чувстват на "границата" на ATV. Въпреки, че в такива случаи, както ми се стори впечатляващо и даде време да помисли върху него, за да го пуснат обратно на четири колела, преди да се преобърне. Други АТВ този път не позволиха за размисъл. Признавам - от друга падна. Тяхната граница е много по-ниска от тази на Grizzly. При шофиране с висока скорост, е необходимо да въведете завоите на вътрешното чело. Доста често, поради високата скорост на ATV започва да расте вътре колело и след това е необходимо да се коригира траекторията на движение - това просто е необходимо малко място от външната страна на тротоара. Вие не искате да следвате това правило - вашия сайт ще бъде на страната на пътя или в канавката. В истинския смисъл на думата.
И с краката не всичко е удобно. Бих казал - много неудобно, особено когато се вози с пътник, колкото е необходимо. По принцип не е позволено на този модел, но все пак ... Foot Golf малко кратко, а вие трябва да сложите краката по диагонал, в противен случай - пада. И на скоростта и неравности чрез натискане на спирачния педал, много често можете да получите с пета и пръсти обувки пътника. Но добрата, сайтът е все още широко, а дори и обхваща диапазона стъпало не се гледа. Голям плюс за краката на безопасност!
Повечето от начина, по който не успя да се изправи. Правя става въпрос само когато се движите през дълбока канавка кратко и с много стръмни склонове. Въпреки че е по-за моя комфорт, отколкото да се предотврати обръщане назад - блокове никога не намекваха за това. Отделно на спиране. В Grizzly висока ефективност четири дискови спирачки с хидравлично задвижване. Най-добре е да се използва само задната спирачка. И ефективно и безопасно. Поради желанието да предаде на понижаване на предната спирачка трябва да се използва само когато е необходимо да се спре на стръмен наклон. Но също така и от рязко натискане на педала на крачната спирачка (тогава предната и задната спирачки се активират заедно) ATV напълно "изключва" на шофьора от управлението и от усещането за окачване. Zhmosh "на Polycom" и пързалка в спирачната без възможност за контрол и управлението ще доведе само до "провал" на предното окачване, посоката на движение не се е променил.
Но динамиката на двигателя при спиране, особено на хлъзгав терен, почти равна на спирачните динамиката на редовните спирачки. Но няма на двигателя при спиране "zavalivanija" и ATV продължава да работи с увереност. Ето защо, най-добрият спирачка - освобождаване на газ! на двигателя при спиране на всички писти има достатъчно дори без да се задейства спирачката. На двигателя при спиране уверено, гладко и без смотаняци - достойнствата на инженерите, които са създали вариатора, която поддържа постоянно напрежение колан.
Gryazezaschity - приблизително "3 минус" или "плюс 2". предно предаване, дори и при шофиране в права линия, разпръсна праха, така че да го удари и водачът в лицето, и на пътника - на ръцете и раменете. В края на краищата, това е възможно да се направи арката малко по-широк ... С задните колела не е такъв проблем - мръсотията над главата си Никога не преминат.
Съотношението мощност и тегло на ATV е безспорен лидер сред всички АТВ. Мощен въртящ момент "се появява" момент с най-ниската скорост. По-точно, тя е винаги налице. Гладкото функциониране на вариатора позволява хирургическа прецизност дозиране този момент без никакво напрежение. Моторът в "провал" не е забелязал. Има, разбира се, задвижване на четирите колела. Той се превръща в едно кликване, както и режим на блокировка на диференциала. Имам задвижване на четирите колела, включени само "в името на експеримента." задвижване на задните колела е достатъчно дори и за изкачвания на склонове на 25-30 градуса и 5-7 метра височина. Това е просто задвижване на всички колела има значителен недостатък. По време на завиване, дори и когато се опитате много малка ATV ускорение веднага се опитва да преобърне. Като цяло, задвижване на четирите колела - в гъста кал, и да работят в тандем с блокаж на диференциала.
Пет-предавателни режими лост превключвател за лесно преместване. Всички разпоредби, се записват ясно Не пропускайте да работи. Преминаването е възможно да се произвеждат само когато докрай спирачния лост на волана наляво по - добра защита от предаването на "глупак", защото превключвателят за предаване и се намира от лявата страна на волана, това е, само трябва да превключите на дясната ръка.
Електронен диск смяна на колелата и блокаж на диференциала се случва просто с натискане на бутоните от дясната кормилото. В този случай, защитното покритие на ключалката диференциал на бутона не се отваря, докато пълен диск е натиснат. Отново добра защита на предаването от "глупак".
На практика не се вибрации в рамката на ATV. Двигателят може да бъде стартиран само електрически стартер. Пътуването шофиране без шум и вибрации. На таблото - цифров LCD монохромен мултифункционален дисплей с цифров скоростомер, оборотомер, под формата на колона, километража, две tripmeter, час метър, часовник указатели предавка позиция и позицията на предаването, блокаж на диференциала, превишаване на температурата на критична охлаждащата течност и габарит гориво , Всички показания са много добре четим дори и при тежки вибрации. С всички изобилието на показатели панел не отблясъци.
ATV първоначално оборудван с крепежни елементи за теглене на ремарке и товари, и лебедка. лебедки контроли са доста прости. Директен контрол на електрически лебедки - на волана. Превключвател на режима "ликвидация" и "размотаване" е разположен директно на рамката на ATV в близост до лебедката. Необходимо е обаче да се помни наизуст предварително превключите местоположение и фиксирано положение. Ако ATV седи в дълбок басейн - никой няма да ви кажа, където "всичко" и в каква посока си "обрат" в мътни води.
Осветление Head две халогенни лампи (с възможност за превключване и къси светлини). Вероятно те са добри за нощните пътувания, но и да ги тестваме "в", все още не се е случило. Зад - един страничен прозорец на центъра на ATV. Тя тандем и със стоп-сигнал. Показалки още няма завои.
ATV може да тегли ремарке полутон, и това е - ако не броим от теглото на водача! Резервоарът за гориво се намира под седалката. Има непроницаемо отделение за инструменти и багаж.
В допълнение, ATV може да бъде оборудван с голям твърда пластмаса гардероб багажника (има заден багажника).
Стана така, че едно и също ATV оседла момиче, което никога в живота си тя не се управлява "колела с мотор." За да го даде в ръцете на Grizzly не беше уплашен. Вече доказано поведение ATV всели спокоен. Сбогом брифинг беше кратко :. "Ако това - просто да отидете на газа" И момичето отиде да завладее открити пространства с извивките на дълбоки коловози и да обработват нивите и hummocks. Окачване простя нейния избор на пътя, безалкохолни селектори за обработка позволяват "не прекалено нервни." И Електрическо сервоуправление пощади нежни момичешки ръце. След няколко минути пътуване жена придоби по-голяма сигурност и ускорява до 35 км / ч. Може да бъде дълъг, за да се опише всичките си преживявания и емоции след първата пътуването на живота си, но това е по-лесно и по-точно да се предадат кратка фраза, каза след пътуването: "Супер!".
Като цяло, днес "граница" на ATV оказа ми безкрайността. Без значение колко съжалявам да призная това, но колкото повече от моите граници. Какво поражда желание и стремеж за повече!
Текст: Сергей Семьонов
Свързани статии