Вася Pupkin, на 32 години
Аз карам Тойота Auris
Красноярск, България
В този си вид тя се яви на нас, и, изолационни листове просто падат на главата си и да падне по стените.
Колата не е на една годинка. под нагревателя имах много на кондензат, и вече няма ръжда. Метални фабрика за обработка на напълно безполезен от само.
Решихме да се търкаля от покрива и надолу. защото диви райони, бюджетът е ограничен и не като тихи като никой лек автомобил дори заекваше, защото това не е наистина глупав, ние решихме да използвате материала по-лесно, дори и по-тежък проблем на тегло, както знаете, не стои. Ето защо, покрив и странични обтекателите на върха ни взеха 12 листа iSilver 20! Пакър изсъхнали ръце на всички ... заглушени дори се излюпят. Повече лист 10, сега е по-плътен материал Silver25 наляво по страничните стени. няколко слайда:
И това е само началото. изолация на персонала е признат като един добър и харчат пари за дебел SPLEN в значителен брой съм никой не искаше да, така че решихме да се придържаме обратно към пълен работен ден. Тя вече EST за целия кабината, че е много дебела и добра, тя не абсорбира влага, топло, нарязани и са снабдени перфектно. Но слоя лепило е безнадеждно повреден. Аз се притекат на помощ на спрей спрей лепило за 550r зашити елементи от колата. Само една бутилка е достатъчно, за да залепите всички изолацията на място. Просто пуснете в спада. Когато това лепило се нанася равномерно цялата площ - това е важно, за да се избегнат проблеми с кондензационни и въздушни възглавници. Проветрявайте кабината имаше проект, не умират, миризмата на ацетон-силни. Щук здраво, сълза не е истинско.
Тук можете да видите, че част от метала остава мрачна. Това място не осигурява редовен изолация, за там
Сами таван и странични панели от вътрешната измазва техните germeitka още 5 мм biplastom за намаляване по-добър баланс и шум. Фота много смисъл имаше и вече беше нощ и много като у дома.
На следващия ден беше решено да се затопли "рана" врата. След отстраняване на кожи уловил твърда матрица, на вратата на "анти-гравитация", така че мрачна има нещо нормално невъзможно, а дупките в рамката на вратата, така че гърба на изкачване не може дори да не ми големи ръце, така че вътре остана символично отпадъци Silver20.
Ето такива има 3 дупки и всичко ... как shumit - не е ясно.
Извън запечатан вратата Aero +. достатъчно Общо чифта листа Aero + и няколко Silver20 гарнитури от двете врати. Какво тогава ... Между другото през вратата прекалено много барел и право в краката, така че клапата там се caulked и е плътно затворен, все още те не са необходими. Ами над SPLEN, ние се затопля, макар и 4 mm, а не по друг начин се съберат, така че едва се впусна в местоположението на кожата.
Това се е случило до вратата.
SPLEN вратата за топлина.
Biplast и малко вибрации в картата на вратата.
След това на пода започна. Повдигнат килима (от дебелината на централния тунел - Mercedes никога не мечтал, материалът изглежда като малък ефект върху страните, където седалката - просто гума балатум%)), намерен под една и съща изолация на покрива, но два пъти по-дебел. И един як локва антифриз от страната на пътника. Разбираемо е, че размерите трябваше да спре и да разбера къде камшиците - това е сериозно и затова не може да бъде kleit. Аз трябваше да се направи по малко на тунела и да достигне отопление дюза охладител, за щастие, се оказа, че е цяло радиатор, ПРОСТО скоба фитинги не са били по-строги и да се съхраняват хранене тръба е с резба, аз просто го засаждат обратно на ръка, без усилие. Без значение колко време още porshlo преди тръбата да се откъснат и какви биха били последствията (през зимата, с товар в гората, без отопление и с приглушен двигателя, и там е в действителност много повече и всичко eletkronika, моторни мозъците разпределение единица, всичко да бъде в антифриз това е страшно дори да мисля ...) малко предсказуем. ALL протегна яки и извън също. Избърса антифриз, промива се, суши се грес. И покрай бомбата. Но повече от това в такава машина? Отне 6 листа. 2 в ниши и 2 повече на централния тунел. Така че е залепен на върха на 8мм SPLENom и въведе редовен изолация. В този процес, намери информация, че тази машина на централния тунел на силните вибрации от двигателя натрупаната пукнатини от умора и тя изцяло се счупи и да се разпадне, то тогава е необходимо помислих събере с заваряване, така опитни механика отдавна са препоръчани в тези MAZah централния тунел ukatyvat плътно. От страна на двигателя, когато фабриката prisobachit добър толкова дебел абсорбатор, никакви претенции към него.
Единична пързалка с проституция.
Почистването vibroplasta са били пуснати на обвивката на аспиратора (той играе много по въздух и вибрации, и я предава в салона) и фибростъкло декоративни елементи около него, както и да се отвори за въздух печка, защото много шум от улицата дойде чрез тях в салона! това малко нещо прелетя 2 листа от вибрации, не сте забелязали.
Така че това е облепена вътре вибрации и biplastom цели пластмасови декодери, и го бяха stnuta себе си на винтовете с нормални шайби, производителите и използване на лепило върху нишките, които биха-вече не се разхлабят от вибрации. Така че едни и същи, тъй като те се изкачи да се определи печката, измазана парче пластмаса там, и окабеляването и конектори силно разтърси и Търли от пластмаса на много места (окабеляване положи - просто жест, сякаш пияни студенти направиха).
След това започна тъжен сглобяване. Намирането на подходящите болтове, винтове, shaybochek, zaglushechek. Много ще трябва да купят нещо е бил забравен от фабриката, нещо, което е огъната, някъде трябваше да гони конците. тапети паралелно вибрации и SPLENom всички видове елементи, като например кутия инструмент, пластмасови черва люкове уплътнителни дупката. Поставяне ... не модернизирани до галерия е по-кратък, като се има предвид факта, че на времето 8 ч утре, колата трябва да ходи на работа, а тя все още е разглобена. Fantasy трябваше да показва по-често, отколкото бихме искали в тази работа. Разпростряла на съзнание, с изобилие от използването на нишка уплътнител за уплътняване на клипове и всички известни методи на фиксиране. По пътя, забавни малки ремонти, като конектор радио антена е много лошо и не се побират в стандартен контакт лента здраво, да го заменя. Така че е много време, прекарано в търсене на изгорял предпазител нагревател, който не е в списъка никъде другаде. Няколко пъти трябваше да се повиши, по-ниска кабина за присъединяване на скоростния, подсушете сешоар, vernut на мястото pnevmomagistrali седалка, сядане на себе си ...
В началото на ХII нощта колата е напълно сглобен, започна, провери всичко, ние отидохме да се вози. Разбира се на мотора се чува и много =) Това корабно дизелово гориво се удави просто нереалистични илюзии тук, никой не усети, но беше по-тих от на пръв поглед. Карахме по неравен път, точки на прекъсване, крикет и шум не може да се чуе от улицата. Те започнаха да слушат - намери слабо място - рокер скоростния лост на. От под прикритието на лоста като рога проникнала от шума на двигателното отделение, стандартно уплътнение, не може да се справи с тази задача. Ако natrambovat до пяна, е забележимо по-тих MF \ RF обхват.
За доклада, и аз реших да изчакам за зимни полети по лоши пътища и да поиска от собственика на камиона, както е сега. Така че, резултатите:
1 - Досега не нищо не излезе в насипно състояние, не щурци, шумът от улицата много по-малко, което е много хубаво. шум на двигателя, като така да се каже, все пак по-малко, въпреки че е трудно да се прецени кой пътува - ще разбере.
2 - Умората след полет се превърна значително по-малко в продължение на почти четири месеца е очевиден факт очевидно се отразява на повишено акустичен комфорт, че kostvenno казва за резултата.
3 - В колата беше топло. Heat вървят, топло легло, ако по-рано по пътя на morz шофьор в -15 - 20, а сега дори по--35 беше много удобно, докато не се сблъска с по-студено при -15 вече твърде горещо дори в движение, трябва да се почисти нагревателя.
Мисля, че целта е достигната. Можем ли да направим по-добре? Да, можете. Но много по-скъпо, а удоволствието идва и така не са евтини и по отношение на материали (изразходвани около 30 листа от 20мм vibroplasta, 6 листа BOMB, 3 листа осемmm SPLENA, 3 листове 4 милиметра SPLENA и така точно сега не помня да съм колко biplasta 5mm, на около 10 листа .) и почти робски труд 3-ма души от рано сутрин до късно през нощта, през 3 дена. Вие със сигурност може да използвате Aero, това би било много добре в някои места pokleit Pobol материал под пилотската кабина под тунела към всички усилващи да организира няколко алуминий I-греди и т.н. резултатът ще бъде точно толкова по-добре. Но се страхувам, тогава сумата ще надхвърли 100 000r дълбока и изплаши потенциалните посетители. Това е грубо пайове с котета.
PS: За протокола - опитът вече мрачни товарни автомобили, като най-дълго се опитаха да замажат SPLENom 2 Kramers от Япония, също на далечни разстояния. Но има само за топлината, остави планината на материала, те идват от фабриката с всички непокрити метални, така че има МАЗ като още по-добър дизайн. Но за да го изгради правилно от фабриката ...
Свързани статии