Аз бях в състояние да ходи с камера на магазини монтажния завод "Скания-Петър". Нека да видим как камионите събират известната шведската марка в България, и се опитват да се определи дали има разлика между монтаж тук и там.
По-долу има снимка есе и малко храна за размисъл.
2. На площ за съхранение заобикаляйки конвейер есен. В тези кутии - компоненти или части, те идват до фабриката директно от Швеция. С изключение на тези, които правят в България. В момента нивото на локализация е около 10% за цялата камиона. По-късно тази цифра ще се увеличи, компанията вярва, че е възможно в бъдеще да донесе локализирането на производството до 28%.
3. Достатъчно номера, който се доставя, е предназначена за автомобилни възли рамка. Начин да се измине монтажни скоби и всички типични Скания растения - студена нитове и с висока якост самозадържащият болтове.
4. Към днешна дата - най-надеждният метод за свързване, която се използва в автомобилната индустрия. Предприятието събира рамки за превозни средства, превозващи до 48 тона.
5. Заводът "Скания-Петър", шведите са внедрили стандартен производствен модел. Точно това се отнася за всички Scania останалите растения от цял свят. Типични инструменти и оборудване, и дори служители на учебния процес не се различава от обучението в Швеция или Бразилия.
6. В следващия етап на производство в въздушни тръби рамка стека и електрически окабеляване. Качество на продуктите, една от основните ценности на компанията Скания. Поради това, при всеки монтаж площ, бъдещият колата е старателно тествана. Имайте предвид, вземи дневника, той ще следи колата около конвейера.
7. Това е качеството на списанието, така наречените "kontrl бук." Учител, който отговаря за монтажа на мястото, знаци за всяка операция. След напускане на автомобила от поточната линия, списанието ще бъдат съхранявани в завода в продължение на двадесет години. Така централата не премахва отговорността със своите служители, отговорни за монтажа на всеки етап от производството.
8. В следващия кадър част постепенно се оформя бъдещето на превозното средство. Тук се създаде мостове и колела.
9. Успоредно с основната нишка на конвейера, мостовете са завършени с амортисьори и барове.
10. По искане на купувача на камиона, за да инсталирате един или два предни оси. В присъствието на автомобила предните две оси, използвани две верига сервоуправление. Това, което прави колата по-надеждни и безопасни. Когато една от веригите, това решение позволява да се запази стабилността и работата.
11. Първоначално двигателите са пристигнали във фабриката в комплект с ръчна скоростна кутия. Но логистични компании са установили, че то е по-евтино да произвеждат докинг единици на сайта. Той разполага с допълнителна секция и нова работа.
12. На снимката е заловен, как проверка на качеството. При отваряне на контейнера до резервоара за гориво, фабрични работници са намерили една малка драскотина. Той веднага бе наречен специалист на отдела за качество, за да се определи недостатък.
13. И ще се върнем на конвейера. Пред нас, докинг станцията и рамата на двигателя. Тогава дойде решаващият момент - на следващия камион получава основно перо за всяко превозно средство.
15. На този етап, следващата транспортното получава радиатор, отделение за батерия, сцепление кутия, тръбата отработените газове. Работи на превключване възли, монтирани.
16. Скания фабрика, всяка стъпка е определен строго регулиране. Имайте предвид тежките батериите работни комплекти на място с помощта на телфери. Една малка подробност, но точно отразява отношението на компанията към нейните служители.
17. Уникалната форма на Скания кабината крие солидна стоманена рамка. Този дизайн е специално изследван, за да се гарантира безопасността на водача и за намаляване на вредите, за други превозни средства в случай на сблъсък.
18. Преди инсталирането на рамката, кабината оборудвана с прикачени файлове, обезпечени качулка и перушина, спойлера е поставен.
19. Преди да се стигне до серия, дизайнът на всеки модел автомобил се извърви дълъг етап на проверката за сигурност. Оптимизиране на аеродинамичните свойства и драйвери тестове.
20. Пълнота на кабината се довежда върху конвейер резба.
21. Интересна подробност. Цветът на болтовете с изваждането от кутията, можете да определите какъв цвят предишните камионите бяха боядисани. Те свързват кабината с транспортна рамка, преминал през щанда живопис в Швеция, пресякохме границата и са - тук отново и отново, за да повторите цикъл на производство.
22. И ние ще се върне на мястото на монтаж. На автомобили кабината. Скания предлага на клиентите широка гама от кабини с много възможности. Списъкът от опции е ограничен само от кесията на потенциалния купувач.
23. Почти завършен камион. Превозно средство технически течности станция за зареждане.
24. Време е за първи път, за да стартирате двигателя. По това време, всички програмирани шофиране модули.
25. тестер на валяк спирачка. Това проверява първоначално и операционна спирачка налягане верига, херметичността на спирачната система.
26. контрол на парцела и подравняване колело ъгли, на последния етап от работата с шасито. Но това не е краят на нашето пътуване.
27. Българската Скания предлага на купувачите уникално предложение, което не е намерен никъде другаде в света. Във фабриката "Скания-Петър" шаси монтирани съоръжения Dumper трета страна, която е обхваната от Скания гаранция фирма.
28. Стриктно входящ контрол повратна оборудване. На снимката, инженер отнема основните компоненти на камиона: тялото, рамки на касите и хидравлични цилиндри.
29. След дълго търсене, компанията е намерено, която пое доставка на Самосвали за растителна оборудване. Трябва да се отбележи, че дизайнът на тялото е създадена през Скания, особено за българските потребители на 16 и 20 кубически метра.
30. За първи път в практиката на продажба на товарни автомобили, компанията е поела пълен всички задължения на гаранцията и следпродажбено обслужване, без да е разпределението на отговорностите между производителя на шасито и преобръщане оборудване.
31. Последният етап - приемане на отдела за качество. Отдел специалист провежда на краен контрол, проверки, просто събират колата, внимателно разглеждане на всеки възел. Проведен тест, за да се включат всички електрически системи. Проверките за клирънс на части, драскотини, зацапване течности. И едва след това камионът е разрешено освобождаване на цел на компанията.
32. За популяризирането и провеждането на екскурзии "Блог шофьор на камион" изразява своята голяма благодарност на директора асистент на "Скания-Петър" производство Катрин Ефрем управител Константин Shevryginu, както и специалист от отдела по маркетинг LLC "Скания-Рус" Антонина Razinkovoy.
Свързани статии