. Популярни.
SUV Toyota 4 Runner прегледали характеристики и технически характеристики на автомобили Toyota 4 Runner на. Suzuki Escudo Тайната за успеха на Suzuki Escudo в Далечния Изток? Дългият снежна зима поставя високи изисквания за превозни средства за крос-кънтри и ескудо USP. Chevrolet Niva Chevrolet Niva обсъдим - първият луксозен SUV, произведени в страната. Mitsubishi Pajero Pinin Mitsubishi Pajero Pinin. Subaru Forester Subaru - тя винаги е спортен и мощен. Да видим какво разработчиците бяха връчени на новия Forester.
техники офроуд шофиране
Може ли някой да има препоръка за шофиране задвижване на четирите колела на автомобила при различни офроуд условия.
Мисля, че много от читателите на тази тема ще бъде интересно да прочетете, за да научите.
Може да включва 4WD, заключване на оста DIFA и газ на пода! Но сериозно, какви са конкретните препоръки може би не, защото това е чисто личен въпрос за всеки тип офроуд и тип автомобил. В допълнение към "подложка" е все още много зависи от теглото на автомобила, състоянието на каучук и го сравнява със специфичното положение на шофиране, налягането в гумите и т.н. Мога да дам само няколко препоръки от личен опит. В най-вече това се отнася за шофиране на сняг. - Къде УАЗ тихо "narezhet" дълбок сняг за редовни тесни гуми, обикновен джип може да получите затънал в широките сандали. - Намаляване на налягането в гумите, може значително да подобри проходимост. Основното, което след това не забравяйте да се изпомпва wink_3.gif - Кални гуми са много склонни към "заравя" в снега, така че е необходимо да се опита да намали приплъзването до минимум. По-добре е веднага да се връщам, в противен случай то ще бъде твърде късно. - Ако бурята пътищата на две или повече машини, никога не "дишат в гърба" партньор. На първо място, очарован, може тъп да влезе в нея, и второ, ако той или забави преди всяко препятствие, можете да сте ще трябва да останат в не много подходящо място. В третата скорост ще диктуват първата кола, а не себе си и начина, по който трябва да се. - Ако ще да се оттегли и да е, а след това да се има предвид, че е налице динамични въжета, и има за теглене. Въпреки, че на влачене и може да се запише 10 тона, той може да се счупи при първата връзка. По-добре да си купите нормален кабел или да направите сами. - Не си правете шеги с железни въжета. Той, разбира се, по-силен, но за да го използвате - това е само пипети. И дърпане и теглене ще отговори така разтърсва машината, изглежда малко по-и зъби povyletalo. И ако той е, и ще се спука - подготвя нов lobovuhu и пари за яке. Имало е случаи, (КАМАЗ), когато porvanym кабел дисекция на кабината и убийството на водача. - В нито един тежък автомобил е възможно да скочи от малко сняг плен, ако пръчката (например с помощта на щик лопата.) По-голям диаметър и задвижващите колела въже (напр двадесетмилиметър). Кабелна е необходимо да се "вкара" от подхлъзване колела и да го разпространи като начинът, по който колата може да отиде направо през него. - От професионалната подготовка на изпълнението, но все пак. Верига. Тя stsuko vesch. Всеки пътник кола се превръща в резервоар, и това, което можем да кажем за джипове. Пропускливост увеличава шибан. Същата тази лебедка. Ако закупената колата вече е лебедка - тогава имате достатъчно късмет. Основното нещо, което би било да се хване, а след това като по часовник. - Да не се включат много с гумена непредвидени разходи. Много хора смятат, че ако се придържате торбести сандали, машината ще се превърне в всъдеход. Нихром. Приземен налягане е значително намален и сцеплението става много по-лошо. Машина глупаво пълзи колела, не prodavlivaya почва. Отново, това е като за някои офроуд. - Не забравяйте да получите в ход с втората предавка. Това ще се избегне ненужното probuksovok, особено когато има опасност разкопки. На редица автоматична скоростна кутия, като вариант е възможно през някои манипулации (прочетете инструкциите). Например, за да се даде възможност за автоматично лост в положение 2 и натиснете sportrezhim. Колата ще започне да се движи директно към втория предаването. На някои автоматично веднъж, при условие такъв режим, наречен "сняг". - Когато сте удебелени, дръжте волана е строго прав. Така че колата цялостно пространството много по-лесно. Някои "умни хора" започват да се превръщат колелата в противоположни посоки по едно и също време podgazovyvaya от допълнително погребе колата. - При движение по хлъзгави изкачвания (upresovanny разтопен сняг), когато това е възможно staskivaniem и разрушаване (особено при шофиране в целия или диагонално) се опитват да избегнат probuksovok. Няма нужда да се стъпи на газ или обратно рязко хвърляне газ. От самото начало, опитайте възможно най-ясно се дозира тяга към колата се движи с постоянна скорост - "в напрежение". Дори и ако мислите, че на сайта Skolsky машината спира и започва да губи скорост, не gazuy. По този начин можете да се откъснете от волана. Grip изчезне напълно. - Не забравяйте за крика. В гората винаги можете да разпространявате повдигнато колело пръчки, клони и т.н. която ще ви помогне да се измъкнем от плен. В града, някои носят със себе си една малка, но силна борда, което е много удобно да се приложи под колелата. - Вземете една лопата. И най-доброто от два. Лопати и щик. - Да не се обърнеш другата страна на пътя, ако това е ледените коловози. Има вероятност да получите и двете колела в тях. - При движение по повече или по-малко сериозен сняг трябва да се помни, че обикновено отива до колата отива. Заслужава да ви само да спре и колата може да е малко prosest, което би било достатъчно, че ще прекара един час или два да размахва лопата. - Ако заседна в снега, той е най-добре да се изкопаят, както трябва, не се мързелив. Най-добре е да се поне малко да разчисти пътя пред, така че машината да е в състояние да вкара поне първоначална скорост. Много хора са мързеливи - само махна с лопата - и да започне форсиране. Това не помогна - отново и т.н. По този начин, колата просто се заравя все повече и повече. - Опитайте се, че би при всички 4 колела е около odinakovyya почва. Ако ще да отиде в единия край на сухо и на второ място в калта или снега, че никой освобождаване и заключване на оста DIFA не може да спаси. - Ако остана - включително намалена. Това ви оставя няма да помогне, но най-малко колелата се въртят не е толкова бърз и не толкова, ще се копае. - Когато езда през дълбоки, неутъпкан сняг превключването да не прави нищо. Snow желателно да се преодолее при висока скорост. Ако достатъчно тяга - вторият - ако не на първата, но в първия съоръжението не е твърде gazuy че колелата не са "разочаровани". При движение по механиката по-добре да се премине към желаната програма. По този процес на преодоляване на пречките е шанс vryuhatsya. На автоматична скоростна кутия е нужно да бъде определен предварително правилната предавка. Не е нужно да си поръчате от голяма скорост изведнъж се присъедини трета предавка. - спрете само в онези места, където можете да получите в ход (в области razmetenny земята, с плътно покритие) - Ако смятате, че седят на колата (маратонка натиснете и колата забавя напротив), а след това в този случай е необходимо да се хвърлят на газа веднага. Идеята е, че машината се движи по инерция, тюлени в предната част и под колелата на сняг, което увеличава вероятността от по-късно, след пълното спиране, отидете на това място дори по-рано. - Ако теглото на машината не е много голям (Нива, eskudik т.н.) се опитва да запълни пистата в дълбок сняг - неблагодарна задача. Това е много УАЗ, Kruzak и др., Също да се включат не е необходимо на тежки машини. Сит, без да натоварва няколко метра, водачът реши, че колата имаше хладен и следващия запис вместо 20 см, които се движат на половин метър. Резултатът - колата седи. Всички уморени добавка, хора
Свързани статии