Сега сложих теглича BOSAL VFM 1226A, Преди люк. 2600r.
Въпреки факта, че фирмата има име и то е под теглене ПРЕДИ засечка не ми хареса. Първото нещо, което хваща окото - много зле замислена дизайн. Дебела централна надлъжна тръба, особено здравословна напречен ъгъл усилвател изложбена площ, която се закрепва към резервното колело рязко намаляване на пътния просвет. Аз гледам на този ъгъл на дъното и страшно, кука, където - polmashiny отпуск.
Купих си точно по същия благополучно, но след монтаж реши да обърне гръб. Болезнено обезобразява ъгъл външен вид усилвател и намалява площадката. Промених да 1225A. С малки подобрения перфектно стои на HB.
Следваща - ръководството не е наред и подвеждаща - пише "Пробийте стандартни точки на закрепване на багажника до 16 mm" (добре, затова по дяволите на земята е да се прилага на болтовете 13 и втулките 16, те, че БелАЗ се събраха, за да теглич подръпване болтове 10 и втулки? 12 ще бъде достатъчно, за очите. на SPAR по-рано, отколкото се счупи болта 10 ще намали. Нещо повече, толкова по-голям болт по-вероятно е, че отслабването на шайбата продажба препирам. и бормашина 16 търсене на два дни).
Drill - с две момчета - не съвпадат с дупките в скобите на теглича на 1,5 см В резултат, две допълнителни дупки са отслабили вече мъртъв препирам ..
Грешно ли зенкеровам дупките. Необходимо е да се разкрият горната част на SPAR от 12,5 mm от персонал отвор в долната част на SPAR (пробиване нагоре). След това, в резултат на отвора в горната част до 16 мм (това е необходимо да се придържаме ръкава си).
Болтове 13 са включени само от факта, че дупката в долната страна члена от фабриката отива 13. Втулка 16 Необходимо е да се замазка с болт горната част на SPAR не е смачкана навътре. Ако в комплект с ръкави на 12 мм, те просто не би се срина в дупката на дъното на SPAR, а след това се възползват, за да ги няма дългове. В общи линии, с всички скрепителни елементи правилно, паника не е необходимо.
Свързани статии