Автоматичен режим с повече подробности:
режим на ниска скорост (означен със символа "L" или "1"). Основното приложение на този режим - като първото предаване, което е, когато скоростта трябва да е малък, а въртящият момент - точно обратното. Например, ако имате нужда да се качи нагоре по хълма, за да отидете на много проблематично начин или постоянно преодоляване на някои прозорци.
Средна режим (обикновено означено с "2", "S" или "*"). Той има само един ключ, което означава, че предаването в този режим, само две. Това означава, че първоначално колата веднага отива на втора предавка. Когато решите да отседнете, и няма да има спиране на двигателя, той включва първа предавка след няколко секунди. Можем да кажем това - нежно третиране на спирачките си. Най-оптималното използване на този режим - ако на пътя или необработен (например, много дупки или коловози), както и на пътя е много хлъзгав (лед, сняг ролка напред).
нормален режим на управление ( "D" или "D-Z", е възможно да се срещнат и други символи, за да показват) - предаване има три скорости. Този режим е добре да се използва, ако ядете достатъчно гладка безпроблемно път, което е напълно възможно да се развие висока скорост. Също така е много лесно в този режим, за да се изкачи на планината, след като получи почти веднага от местата си.
Все пак, ако решите да използвате този режим и да направи в същото време много висока скорост, висока консумация на гориво ви се предоставя. И тъй като повечето от днешните автомобили имат повече доверие и четвърто предаване, с надпис "A", "O / D" или "D4". В общи линии, това предаване е предназначен да се използва за малък въртящ момент, но в същото време при скорост над 40 км / ч.
N режим (неутрален) - предаване и двигател са изключени обаче превозното средство не се спира. Като цяло, този режим е да се отбележи само, защото това е мястото, където да бъде. Въпреки това, както се препоръчва от много експерти, е по-добре да не го използвате. Проблемът е, че ако не сте напълно прав, когато използвате този режим, автоматичната скоростна кутия е обречен на преждевременна смърт. Целта на този режим - теглене на къси разстояния или преместване на превозното средство ръчно, когато двигателят работи. За това, че маслото в трансмисията не прегрява, скорост за теглене трябва да бъде малка.
Ако мислите, че с автоматичната скоростна кутия, автомобилът може да се стартира без използване на стартера, че всъщност е задължително, но просто го разпръскване на висока скорост, вие сте наред. Енергията от зъбната помпа има само благодарение на двигателя. Това означава, че се оказва, че ако двигателят не работи, няма да бъде създаден налягането в контрола и управлението на системата просто, независимо от това, в което лостът за да изберете режим на шофиране. Можем да заключим, - ако действително предизвиква да се върти вала на витлото, това не означава, че ще се завърти на двигателя и предавателната кутия на работа.
спирачна двигател
1. Изключете ускоряваща, което води на прехода ще се случи на трета предавка.
2. Лостът за смяна се премества в "2" за скоростта става по-малко от 92 km / h. В резултат на това ще има преход към втора предавка, тогава има веднага ще се включи двигателя.
3. Сега преминете към позицията "L". В този случай скоростта на превозното средство трябва да бъде по-ниска от 54 km / h.
Не забравяйте, че превключването на по-ниска предавка е възможно само когато скоростта е по-долу каза стойност при режим "2" и «L». В противен случай, тя може да повреди двигателя.
Ако се преведе фразата "Kick Down" на българина, тя ще се превърне за "провала на педала на пода." Това означава, че на практика, това изглежда така: ядете по права трансфер със скорост от около 60-80 км / час. Искаш ли да се направи пробив, а защото вие всъщност преси педала на газта до пода, последван от втори машина само при мисълта и внезапно ви се превключва на трета предавка. Основното нещо - не позволявайте на педала на газта. Това означава, че докато педалът е в това положение, ще отидете на трета предавка. Ако достигнете максималната възможна скорост, която е предназначена за предаване, машината се ориентира, а вие се озовавате на прав път. Ако сте наистина спестява колата ми, моят съвет към вас - използвайте "daunom удар" възможно най-малко. Само чрез използване на този уред се придържа малко с време в управление на zolotnichok. Ето защо, ако производителите препоръчват и използват "удар надолу", след не повече от веднъж на ден.
Ако сте начинаещ, че е много изненадващо, че в началото ще се направи много грешки. Например, ако все още не са имали усещането при шофиране върху проблемните и доста кални пътища, много е възможно, че просто zapanikuete ако затънал в калта. И така ще, че има сили за газа. Въпреки това, вашите действия са грешни. Точно когато двигателя в режим на натоварване на празен ход, усилието, което отива в полето, в началото е много малка. Момент, който е създаден от преобразувателя на въртящия момент, повишава плавно като двигателят е зареден. И не веднъж, а само своевременно въпрос за нормалното му работно ниво.
Умения на въртящия момент конвертор, разбира се, това е необходимо. Все пак, ако имате липса на опит, че най-напред той може да е добра идея да помогне. Когато започне приплъзване на колелата, ситуацията е напълно контролирана за вас, тъй като въртящ момент на изхода на преобразувателя, е минимална.
Правило един. Когато започнем и да реши да промени посоката, превключете скоростния лост, само когато сте натиснали педала на спирачката, което означава, че колата трябва да е напълно блокирана.
Някои хора вярват, че ако искате да преминете от D към R, или обратното, че е необходимо да се направи забавяне на Н. на режим Въпреки това, експертите твърдят, че точно обратното - да го направи не е желателно, тъй като в този случай за автоматично нулира отново, което води до намаляване на срока на неговото действие.
Второто правило. Премахване на крака от педала на спирачката и го натиснете върху педала на газта може да се използва само, ако се чувствате типичния натискане, което означава, че предаването е включен.
Трето правило. Останете на линия в N режим, когато правите няколко кратки спирания, например, стоят в задръствания или при светофари. Не го прави, като че ли правят дълго спускане и искате да се гарантира, че движението на "по инерция". В противен случай, автоматичната скоростна кутия може да се счупят.
Не си струва специално задължение приплъзване на предните колела. Ако колата в застой, струва си да припомним, че продължително натискане на педала на газта - това е не само много лошо за целия експлоатационен живот на автоматичната скоростна кутия, но и много вредно основното устройство. Ако се появи такъв случай, опитайте се да Downshift същевременно осигурява достатъчно бавно въртене на колелата. Продължете в тази ситуация, педала на спирачката, като съединителя.
В "люлеещ" на колата, ако имате автоматична скоростна кутия не трябва просто да направите превключвател "напред-назад", както и че е необходимо да се спре движението на мястото, където спирачните "увисва". Ако решите да не прилага на спирачката, автоматичната скоростна кутия на това ще се влоши.
Не се бойте, че един ден машината просто изключите двигателя от колелата. Ако не сложи автоматична трансмисия в "неутрална" режим или "паркиране", останалата част от позицията си за цел да пътува. Освен това, бракът на кутията се определя основно от способността им да инхибират кутиите при този режим.
Излишно е да казвам, че автоматичната скоростна кутия е силно "бавен", добре, от гледна точка на "tupit". Има един добър вариант е да опровергае убеждението. Да предположим, че са застанали на червен светофар. Само няколко секунди, преди да го включва зелена светлина, те с цялото останали сили спирачния педал е натиснат в пода, така че колата по никакъв начин не може да се отдръпне. Едновременно с това действие, натиснете педала на газта. И когато светлините зелено, празници на спирачния педал. Други шофьори и нямат време да се възстанови, тъй като ще бъдат скрити от погледа.
Въпреки това, най-големият недостатък на автомата е все още там: двигателят да бъде куплиран с автоматична скоростна кутия не трябва да се допуска. Вярно е, че има машини, в които е възможно извършване на маневрата. Въпреки това, на скоростната кутия по този начин трябва да има втори маслена помпа, която работи с универсално съединение, а не от двигателя. Ако такава помпа не е налице, самите производители просто не изтегли автомобила със скорост до 50 km / h на разстояние от 30 километра, ако преди това не сте изключен карданен. В противен случай, машината може да се счупят. Ако, обаче, необходимостта от такова теглене все още дойде, препоръката - Налейте в предаване в допълнение 2-3 литра масло. И още по-добре - да се премахне гребния вал и задвижва колелата на автомобила.
Ако това е тежко измръзване под 25 градуса, първото поле, което трябва да се затопли, след като е преминала първия или втория механизъм на няколко километра. Само тогава можете да преминете към "3" или "А".
Като цяло, трябва да се отбележи, че автоматичното тежки механични, колко сложен ремонт и за производство. Закупуване и ремонт, следователно, по-скъпи. Тя изразходва гориво от 3-5% повече.
1. Мога ли да използвам "P" ръчна спирачка.
Ако отворите и изпълнява всяко литература, вие ще разберете, че тази разпоредба се използва като паркинг, почти винаги, с изключение на случаите, когато машината е на склон на> 15%. Ако се появи тази ситуация, машината трябва да бъде настроен: "N", го постави на ръчната спирачка. Когато става ясно, че колата няма да се докосне с място, поставете режим "P".
Единственото нещо, което не се препоръчва - ако имате една машина е "надолу", заключващият механизъм е много по-малко, отколкото си служат. А "умре", че когато премахнете устройството от режим "P". За да избегнете това, преди преместване на лоста, спирачката е необходимо да се изтръгне по целия път, така че той хвана волана и механизма.
По отношение на изискванията за сигурност, а след това се изработи ключалката те са същите като на ръчната спирачка (ако държите колата на наклон 16%, без ограничение във времето). Ръчната спирачка е необходимо, тъй като безопасността е подобрено. В допълнение, собственикът на точна информация за състоянието на склона, и чифт блок "ръка зъби зъбно колело" липсва. Ако сте опитали да включите ключалката, когато превозното средство е в движение, това е напълно възможно появата на пукнатини и носите чифт. Ето защо ние не трябва да забравяме, че ключалката трябва да се включат само когато превозното средство е напълно блокирана. Между другото, има възможност, че ако наклонът е голям. и колата е паркинг, съоръжението може да бъде доста "хапка" лост. В този случай лоста за управление от "P" ще доведе до много по-трудно.
2. Ясно е, че преходът от "неутрална" на "диск" (и т.н.), за да трудния процес на машината, но защо не мога спускане спирачни ниски предавки?
Спиране е с помощта на ниска скорост е доста приемливо. Само препоръка - превежда лост, когато педала на газта наново, а скоростта на - съответстващо. Това означава, че границите на "1" - до 50 км / час; диапазон "2" - до 90 км / ч.
3.А можете да плъзнете надолу по хълма на "неутрална"? ( "Машина" забавящо, а понякога това не се чувствам като него.)
не се препоръчва дори производители използват «N» режим. По-добре е да се избегне този режим. Range "N", предимно се използва или когато автомобилът се извършва ремонт или при теглене.
4. Възможно ли е върху машината за теглене на други превозни средства?
Между другото, съществува усещането, че машината не може да направи това. Оказа се, че не е така. Включете в "L" (или "1"), а след това бавно се дърпа. Е нанесена вреда на колата на практика. Само нежелателно голяма глътка. Всичко това обаче се отнася до механиката.
5.Naskolko надеждна автоматична скоростна кутия? Как обикновено върви без ремонт?
Автоматично послужи малко по-малък от механиката. Това означава, че ако колата на средната класа, това е. - 300000 км. Ако малък - 150-200000 км Тези цифри могат да бъдат по-високи или по-ниски, в зависимост от това как се управлява и колко често се обърне внимание на кутията. Неблагоприятно въздействие върху погрешно скоростния лост на смени, чести силни ускоренията, ниско ниво на масло, и неговата ненавременна смяна на филтъра. Ако следвате всички препоръки и да следи отблизо състоянието на кутията, а след това той ще ви издържи много по-дълго.
6. При шофиране четвърта предавка се заби в различен диапазон на скоростта. Какво означава това?
Това е съвсем нормално, тъй като ключа на кутията не се срещат само заради промяната на скоростта, но също така и в резултат на промени в температурата или товар.
7. Трябва ли да се затопли автоматичната скоростна кутия?
Без да навлизаме в по-дълбоки детайли, просто достатъчно, за да се затопли един минути в режим на Р., докато маслото се нагрява за сметка на ефективността на преобразувателя на въртящия момент, а след това преминава в Г. Сега можете да започнете да отидат - само за да не газ много тласък. Време е за вас да се затопли, е силно зависима от температурата на качеството и dekstron. Като индикатор, можете да изберете по-висока скорост, след няколко секунди, след като сте прехвърлили и да е скорост на пренос от неутрално положение.
Свързани статии