Правило един.
При опит да се отдръпне, и промяна на посоката за обратна смяна на сцени лост трябва да се извършва, когато педалът на спирачката е заключен автомобил.
Широко разпространено е мнението, че лоста за превод на режим D на R и обратно да се направи забавяне в положение N. Експерти казват, че този начин на разсъждение не е наред, т. За да. Ако такова действие е принуден да работи автоматично "екстра" на времето, което води до ускорено развитие на своя ресурс.
Второто правило.
Започнете да се движи (за отстраняване на крака от педала на спирачката и натиснете педала на газта) трябва да бъде само след шока характеристика разкрива пълното включване на трансфер.
трето правило
По време на спирките на светофари, паркинг кратко, спира в задръстване, не е необходимо да се определят на скоростния лост към N (доста спорно твърдение, тъй като в позиция D и продължително задържане на спирачката, масло прегряване случва в кутията. (Нашата анотиран.) ,
Също така не се препоръчва да го направят на дълъг надолу, за да гарантира, че движението "по инерция". Нарушенията на това правило може да доведе до повреда на механизма за автоматична предавателна кутия.
Ако колата в застой, след това натиснете върху педала на газта е не само безполезно, но и вредно за автоматичната скоростна кутия, както и за крайния диск. (Точно така, и за механични скоростни кутии. Изостанала колата, която искате да се показва от скалата. Разбира се, ако той не се седне на корема).
В такива случаи можете да се опитате да се измъкне от неприятната ситуация, в режим превключването и функционира в педала на спирачката като съединителя, осигуряване на бавното въртене на колелата.
Присъствието на силите на автоматични предавателни с "люлеещ" колата не е просто превключвател "напред - назад" и да се спре движението на "замразяване" точката на спирачката. Ако не се използва спирачката, автоматична скоростна кутия ще пострада.
Дизайнът на модерна автоматична скоростна кутия е изработен в продължение на дълъг период от време и е достатъчно надежден. Постоянна грижа може да удължи живота на автоматични скоростни кутии в продължение на много години.
С малко практика
лост за смяна на предавките ръчно - единственият видим контрола на хидравлични предаване за водача. Обикновено, скоростния лост в автоматичната скоростна кутия има редица разпоредби:
P - «паркинг». Паркинг позиция лост, блокиране на задвижващите колела на автомобила чрез въртене, но повечето предаване е разрешено, докато "неутрален".
R - «назад нагоре". Движението на колата на заден ход.
N - «неутрален». Не се разрешава прехвърляне на въртящия момент на двигателя към колелата на автомобила, който в този случай не са блокирани. Използва се за теглене.
D - «Драйв". Движението на колата напред, с автоматична смяна на предавките от първия до максимално и обратно.
2 - "двойка". напред тренировъчно игрище с автоматична смяна само от първа до втора предавка и обратно.
1 - "единица". напред тренировъчно игрище е само на първа предавка, без да превключване.
В лост има заключване диапазон, който предотвратява случайно лост се премества от един диапазон на друг. Това заключване се извършва под формата на един бутон на дръжката на лоста, или по някакъв друг начин. Без отстраняване от заключващия лост може да се движи само от обхвата на N D диапазон или от D до 2, в зависимост от структурата на шофиране.
Карам колата с автоматична скоростна кутия, това прави живота по-лесен за водача. Въпреки това, работата на "Автоматично" ще изисква определени умения.
Когато автоматична трансмисия стартиране на двигателя на стартера е възможно само в положение P или N.
За да се избегне рязко движение на машината се препоръчва да се започне стартера само с Р. на позиция
натискане на спирачния педал преди започване нагоре и да се премести лоста в желаните граници. След типичен превключване съединител автоматична трансмисия (лек тласък и намалява скоростта на празен ход на двигателя) трябва да се вземат крака си от спирачката и да започне движението чрез коригиране на скоростта на педала на газта.
По този начин, ние подчертаваме всички преводите на скоростния лост преди шофиране трябва да се направи с колата заключена, и можете да започнете да шофирате само след преминаване характеристика на автоматичната скоростна кутия.
Превод лост от D обхват на R диапазон и обратно се оставя предвид изложеното по-горе.
VnimanieZapreschaetsya включване на заден ход, докато се движи напред и напред - назад движение.
Когато позицията на D в скоростна кутия автоматично превключване се случи. Този диапазон е ключов, когато се движат напред. Ако има повишение на цената предавка в кутия, се препоръчва да не се използва, т.е.. Д. бутон Off (O / D), че в градска среда.
При шофиране в планинските и други трудни условия, се препоръчва да се използва набор от 2.
На дълги писти и леден необходимо да се прилага спирачно двигател чрез превключване на обхватите на две или дори 1, в зависимост от скоростта:
2 включва гама при скорост над 80 км / час;
диапазон 1 - не по-висока от 50 км / ч.
При движение напред се оставя лост пермутация от D диапазон на обхвата от 1 и обратно. Въпреки това, преди тези манипулации трябва да бъде освободен педал за газта.
В дългосрочен паркинг на скоростния лост трябва да се завърти на позиция Р. Заедно с заключващия механизъм здраво държи колата дори със значителни наклони.
Монтаж на лоста в диапазона от P само когато превозното средство е напълно спряна!
Заключващият механизъм не може да се използва като средство за забавяне или спиране. Включването му в движението могат да повредят частите на автоматичната скоростна кутия.
Необходимо е само Обхватът на N за теглене на превозното средство. В допълнение, на превозното средство трябва да се избягва теглене разстояние над 50 км.
При шофиране в gearchange на D гама се правят автоматично, в зависимост от скоростта на автомобила и газта позиция.
Ако по време на шофиране драстично натиснете газ, в зависимост от скоростта на автомобила ще бъдат принудени превключването, което дава възможност за значително подобряване на динамиката на разпръскването. Но е важно да се помни, че честото използване на принудителен превключването намалява трайността на автоматичната скоростна кутия.
Движение при максимална газ педала или в близост до него също така намалява трайността на предаването. Това означава, че спокойно начина на шофиране ще се гарантира максимална дълготрайност автоматична трансмисия.
За да се гарантира надеждността на автоматичната скоростна кутия, разбира се, е необходимо да му компетентно обслужване. Той се състои основно в срок (поне веднъж седмично) проверете нивото на маслото.
Принципът на работа на автоматичната скоростна кутия е, вместо обичайните преобразувател на въртящия момент съединителя и електронно (логично, интелектуалец, дори колкото искате да се обадите) подбор регулираща апаратура (тук е по обичайния механизъм, както във всяка дръжка). Така преобразувателя на въртящия момент и е отговорен за предаването на въртящия момент от вала на двигателя към колелата на автомобила. принцип на действие конвертор е съвсем проста - на ротора (като перка вентилатор) налягането на маслото подава под налягане, това налягане е естествено зависи от оборотите на двигателя. Вземете малка вентилатор (ротор) и взривяване на него (масло поток) - той започва да се върти, но ако подухвам и задръжте ръката си (спирачка) - вие ще бъдете в състояние да се намери баланс между силата, с която държите фен ръка (на спирачката) и въздушно налягане (масло поток на празен ход). Освен това, всички, както в ръчен кутия - промяна на предавателните числа от промяна на броя на зъбни колела.
Внимание на газ, заедно с спирачката на машината не може да бъде и не е необходимо (с изключение на входа на режима на изпитване, което се постига чрез едновременно натискане на спирачката и скоростта на продукция от определено количество).
Езда ненагрят разпределителна кутия или от неутрален за шофиране с висока скорост (в този случай на възникване на вода чук, изкупуване да заключим кутия надолу) неизбежно ще доведе до поправка или подмяна на кутията. И тогава вие или вашите приятели ще говорят за непригодността на автоматична скоростна кутия за употреба при нашите условия на несигурност и нестабилност.
Що се отнася до ръчната спирачка - то блокира задните колела, и ако не тръгна маратонки на пода, след това gidlroudara не само ще ви povolochete за заключен колело, кутията ще се зареди, но можете да свали ръчната спирачка и всичко е ОК.
Като цяло, прочетете инструкциите в ръководството и автоматични трансмисии помнят как не трябва да се направи (и не е необходимо за това):
- газ и едновременно натискане на спирачките,
- силно на газа в неутрално,
- Превключвател на позицията на пазара на газ,
- преминаване от R до D (и обратно), преди превозното средство е спряло,
- включва удар надолу върху неотопляем кутията. Много ясно усети промени почивни прекалено силно.
Свързани статии