T багажник

3.1. Основни формули

Статични зъбни анализ резултати от изчисленията представени в Таблица 4 показва, че стойката е в равнината на съцветие прът ексцентрично сгъстен композитен сечение. Тези пръти се изчислява с формулата [5]:

където

-огъващ момент се дължи на напречни и надлъжни натоварвания, определяни от деформиран схемата. Тази точка се препоръчва да се определи по формулата:

където

- съотношение, вариращо 1-0, като се има предвид допълнително момента на надлъжната сила поради отклоняващия елемент, определен от формулата:

По този начин надлъжните сили на натиск действат ексцентрично Nnachinayut, ravnymf, и има допълнителен momentM = N · е. Този допълнителен коефициент момент и се счита

, който зависи от дължината silyN дава гъвкавостта

PR. szhatiyuRc изчислява устойчивост и площта на напречното сечение ABR.

Очаквано време на съставната част Wrasch устойчивост се определя като:

където Wnt - раздел модул рейка това затихване, kw - за изчисляване на съотношението на композитен огънати еластични елементи връзки.

За подпора, разгледана подробно в инструмента (фиг. 3.1). И в напречно сечение, състояща се от два бара, болтове, стойности кВт коефициенти са дадени в Таблица 5.

Фиг. 3.1. Дизайнът на скарата

Определяне на очакваната продължителност на скарата е дадена по-долу. разхлабване на отворите за болтовете трябва да се счита за определяне на Wnt и Ant (фиг. 3.1.), т.е. имаме:

където болтове d- диаметър, т- брой болтове във всеки ред;

Jnt количество изчислява по формулата:

Означенията са дадени на фиг. 3.1.

В равнината на стената стои само работи на компресия, т.е. като централно сгъстен прът. Въпреки това, в тази гъвкавост самолет багажник обикновено е много малка, тъй като стойката е закрепена от много често подредени железопътния, формират основата на строителна конструкция стена. Поради това, изчисляването на скарата в равнината на стената, може да не произвеждат.

Трябва да се отбележи, че изчисляването на скарата трябва да се проведе на двойката изчислителни усилия (въртящ момент и аксиална сила, виж. 2.3.), Което ще кажа, най-голямото напречно сечение на багажник напрежение на натиск.

3.2. Намалена гъвкавост рейка

намалена гъвкавост

и т.н., е един от основните параметри, които характеризират багажник и да определят своята сила. Стойността на понижено гъвкавостта се изчислява като:

тук

- гъвкавост по отношение на osiy багажник изчислява без да се отчита еластични връзки за съответствие:

;

където

- очакваната продължителност на скарата. Тъй стелажа е прът, единият край на който е закрепен неподвижно, а другият е свободен,

= 2,2

, където

- пълен ефективната дължина на стелажа (виж Фигура 3.1 ..);

- радиус на инерция на рейка спрямо оста у,

Гъвкавостта на отделен клон на скарата

на дължина

(Фигура 3.1.) .:

Ако състоянието

7Н1. след което да

= 0 и формула за получаване на понижено гъвкавостта значително опростена:

където

- привеждане коефициент на гъвкавост,

тук

- коефициент на еластичност на съединения, определени в съответствие с таблица 6;

- приблизителната дължина на рейка, т; bih- напречни размери (.. Фигура 3.1) см;

= 2 - Оценка на броя на шевове в структурата, в която взаимно се компенсират стека елементи;

- прогнозният брой филийки връзки в един шев на 1 работи. член m. Освен това, ние приемаме, че всички се натрупват в ставите на силите на срязване се възприемат с болтове, така че стойността на

- Тя може да се определя по формулата:

където

- броят на болтове (без болтовете в опорната рейка устройството).

Ако необходимия брой болтове е голям, а след това те могат да бъдат поставени в два реда или замените някои краткосрочни облицовка един непрекъснат, течаща по цялата дължина на скарата.

преброени