И така ръцете му дойдоха да преработи сцени от НПК, а именно Кратко задачи.
Като цяло, това се:
- кобилицата на 2108 вази монтаж
- предавка механизъм за подбор от shnivy
- Предаване дръжка с капак (за 2108)
- 3 от болтове и гайки на сачмени лагери
- Един болт с 2 шайби
- виброизолация
- топлоизолационна olyatsiya
Първата стъпка се занимава с вибрации изолация на тунела до пункта за технически преглед и да се промени кулисите на shnivovskuyu, тогава занимава с трион тяга от сцените на вази 2108, както и намаляване на излишъка от бекстейдж зоната Lo 8 квалификант.
След това е дълъг процес на присъединяване на сцените от shnivy и 2108 (дълго мисли тела). Изборът са много: това е и определи яка (подобно на начина, свързан с кормилна щанга); вариант с заваряване (но не и да сгъваем структура) и имаше вариант със съединение на сцепление в друг, но в това съединение е уловка, пръчки имат същия диаметър ... След това, всички възможности идват на последния, т.е. начин на тягова съединение на друг ... За това е необходимо да се "играе" с ъглошлайф, а именно да се направи от двете съкращения пръчки, те трябваше да shnivovskoy изготвен, но аз отивам малко по-нататък, но с тяга-Lo 8 квалификант е за доброто на каша, за да започнете да печелите две разфасовки, разбрах, че това не е достатъчно и направени две (оказа невъзможно кръст), а след това на тягата трябваше да компресирате, ползата е Teskey, както и в края на краищата имаше малко удоволствие на шлайф, премахване на ненужните издатини след прът на компресията.
След това е по-лесно е трябвало да се направи дупка в двете пръчки и ги завинтете заедно.
След това се оставя да прикрепите рокер-Lo 8 квалификациите на пода (т.е. тунел), и това е мястото, където ние трябва болтовете от топка ... марката, когато е необходимо да се направи дупка и започна да пробия метала се оказа много тънък (реализиран от начина, по който тогава защо трябва да бъде фиксирана или болтове или по заваряване).
Тогава имаше голяма хеморагичен с репресии ... Защото, за да ги обходим само чрез набирането на персонал дупка на родните сцени, на пръв поглед "прозорец има едно голямо" но ръцете ви не са особено protisnesh до мястото, където е било необходимо, се смесиха скоростна кутия, най-общо отпадане ядки пъти три, аз ги управлява с цел печалба и само две до третото нямаше как да отида там. След това всичко се завъртя с помощта на ключовата полза се захващат за гайките. И още нещо ... От трите болта успя да си осигури само две, третата гайка дори не успя да затегнете, не че има затягане, но рокер, докато държите и толкова плътно (предложения могат да бъдат на мястото на третия болт винт два самонарезни винтове), но имам това не са ангажирани.
Е, в крайна сметка, че отиде в процеса на сглобяване, от своя страна, да поставя: гумена втулка (който се носи директно върху кулисите и покрива част от работното кулисите с ядки), поставени в същия пластмасов капак. който затваря отвора на крилата (но като се отстранят от него гофрирания смола) и го поставили като топлоизолация на долната страна. и с горната част поставили vibroizolyauiey в два слоя. След това, друг изолационен слой се поставя.
Тогава реших да се сложи старата покривка НПК (от класики) на рокер shnivy с тяга и рокер-Lo 8 квалификант облечен купи нова дръжка с покритие, както и да го остави временно вече малко нарязан карданен кутия
Но за съжаление открих пасажи:
1) включване на задна предавка (лоста почива на седалката)
2) включването на първа и втора предаване (поради недостатъчна огъване)
3) с паркинг горене спирачна светлина (поради движението на лоста с ремарке)
4) накрая реши агресивно вози и недостатъчност настъпили тяга съединение с shnivy и 8 квалификатор (болт огънат, настъпили stisalas резба и метален разкъсване, където разрезът е направен по напречното прът от 8 квалификатор)
Сега за решаването на тези проблеми ...
1) За да коригирате сцените трябваше да разположи лост 2108
2 и 3), за да започнете ръчната спирачка се изправи (както беше в завода), а след това на мястото, където той kontachit с ремаркето, изцеден бара (на бара е поставен между ръчната спирачка и седалката на водача) и това ще ви помогне с изгаряне на крушка ръчната спирачка!
След това сложете на тръбата (паркинг спирачка лост трябва да бъдат отстранени) и се наведе, докато тя счита, че позицията не пречи на рамото на лоста и сцените да се лоста на ръчната спирачка.
4) Унищожаването на връзки реши да се определи заварката е надеждна, това заминава за услугата, нещо като осигуряването на сцепление =)
И сега ще се съсредоточим върху декора ...
Във връзка с прехвърлянето на сцените на ръката, тя е zamorochitsya промените външния вид на карданен-кутията (може да ви попитам защо е необходимо? Отговор: просто удобно с него)
И много е отрязана, че вече не е необходимо, то е притежател жалко :(
След премахването на всички измервания, какво и къде ще бъде, тя започва производство на върха.
Материалът е бил избран като тънък фурнир (обикновено го прави задните стени на шкафове, постаменти и други мебели). Направете дупка в откритите бутоните магистрални и вътрешното осветление. изолиране на вибрациите направено по-късно ще бъде още по Shumka.
Свържете го всички заедно решили епоксидна, както и епоксидна пропусна цялата повърхност на новата част на карданен-бокс.
Остава да чакаме, когато смолата е сух и obtyanut килими и карданен кутия готова =)
Е обезводнено епокси, и следователно може да бъде бърз килими здраво лявата около час.
Ами, всъщност тя изглежда така в крайна сметка
Свързани статии