Сервизно обслужване и Системи за диагностика
В процеса на работата на техническата система проблеми възникват, за да се оцени неговото състояние, което може да се характеризира със следните понятия:
Сервизно обслужване - състояние на обекта, в който тя отговаря на всички изисквания, определени от регулаторна и техническа документация (NTD).
Работоспособността - състояние на обекта, в който тя е в състояние да изпълнява определени функции, като същевременно се поддържа стойностите на основните параметри, определени спецификация. Основните параметри характеризират експлоатацията на съоръжението при изпълнение на задачи. Концепцията за експлоатационната годност "трудна", отколкото концепцията за ефективност. Entity здравеопазването е длъжен да отговаря само на изискванията на референтния документ, изпълнението на което гарантира нормалното ползване на обекта по предназначение. По този начин, ако обектът не е в експлоатация, това означава неизправност. От друга страна, ако дефектен обект, това не означава, че тя е неработеща.
Правилното функция - това е състояние на техническата система, в която тя и нейните съставни части работят в настоящия момент те предписаните алгоритми за работа със стойностите на параметрите, отговарящи на определените изисквания.
Гранично състояние - това е състоянието на параметрите на системата, в която нататъшната им работа е да бъде прекратено поради нарушение на изискванията за безопасност, или да намали ефективността на подсистемите или възли.
Максимално допустимото състояние - е състояние, при което е необходимо да се помисли за по-нататъшното функциониране на техническата система, с оглед на факта, че определен брой параметри, близки до тяхното гранично състояние.
техническа система операционна време, за да се ограничи състояние се нарича продукт ресурс. Време е да недостатъчност често се нарича "MTBF". Решаването на проблемите на техническото състояние на превозното средство, е възможно в случай, когато има ефективно средство за оценка на реалните държави и някои система за качество. За да се оцени Необходимо е състоянието на превозното средство, в някои случаи, за да се възпроизвеждат трудови функции или да се фиксират определени реакции към специална експозиция контрол.
три метода се използват за да се гарантира функционирането на превозното средство:
1. поддържане на предварително зададено ниво на ефективност на продукта. метод инструмент е поддържането и дребни ремонти.
2. Възстановяване на загубени ефективност. методи за инструменти са средни и основни ремонти;
3. Комбинации от методи 1 и 2.
Първият метод се характеризира с нови продукти и продукти с ниско съдържание на живота. Вторият метод е най-подходящ за продукти имат достатъчно дълга операция, това е, за автомобили, които съдържат отглеждат стари елементи и възли. Така например, в резултат на продължителна употреба каучукови изделия, поради застаряване губят своята ефективност. Следователно, възстановяването на изгубените ефективност, която се извършва на ремонт или замяна.
Оценка на техническата ефективност на системата.
При оценката на изпълнението на техническата система се използва като структурни и диагностични параметри. Просто се вземе предвид скоростта и динамичните характеристики на системата като цяло и нейните подсистеми. Дефиниране на ценности и характеристики параметри се оценяват състоянието на системата и определяне на възможността за по-нататъшното му използване, като по този начин, на целия набор от параметри са следните:
Ин. Sin (I = 1, ..., N) - класиран стойности на ефективност (структурен) и диагностични параметри, които се определят от документация и качеството на производството на продукти
Ин. Sin (I = 1, ..., N) - работници гранични стойности (структурни) и диагностични параметри, след което води до отказ на системата или определя прага на използването на системата.
Yind. Синд (I = 1, ..., N) - максимално допустимите стойности на ефективност (структурни) и диагностични параметри, които са близо до границата и са определени предварително. Например, ако дълбочината на гума за лек автомобил на протектора по-малко от 1.5 mm, по-нататък работата им трябва да бъде прекратена.
Yi. Si (I = 1, ..., N) - сегашните стойности на операционната и структурни параметри, определени в периода на експлоатация, през които оценката на състоянието на системата, прогнозира остатъчния живот.
Списък на грешки и условията, при които е забранено експлоатация на превозни средства, се определя на регламентите на федерално ниво.
Техническото състояние на превозното средство се определя от текущата стойност на параметрите на работа Yi. се определя чрез пряко или непряко метод (фигура 1.4)
Фигура 1.4 директни и индиректни методи за определяне на работните параметри
При определяне на техническото състояние на автомобила, както споменахме по-горе, за оценка на характеристиките може да се направи директно от стойностите на параметрите на работа, както и с ценностите на диагностичните параметри. За определяне на стойностите на параметрите на работа често е необходимо да разглобявате или, че устройството, което се дължи на високата сложност на тази работа. Желателно е, диагностични параметри имат следните качества:
- се определя еднозначно от факта, че при смяна на параметъра в рамките Yi ... Ин Ин има кореспонденция Yi ↔Si т.е. една стойност Yi съответства само една стойност Si където Si -diagnostichesky параметър;
- чувствителност се характеризира с факта, че увеличението на # 8710; Si по отношение на промяна в структурната параметър е постоянна, т.е. # 8710; Yi / # 8710; Si = конст или промени много малко;
- стабилност на възможни комплекти на отклонение от неговата диагностична изчисление параметър;
- наличност и лекота на измерване включва измерване на параметри без демонтаж единица подсистеми възли или възел малка демонтаж;
- информативност позволява измерване на диагностичните параметри чрез Si достатъчно информация за параметрите на системата Yi.
Имайте предвид, че по-голямата броят на измерените диагностични параметри, по-пълно е информация за техническото състояние на системата, но тя увеличава сложността и разходите за диагностика. При избора на диагностичните параметри, е необходимо да се гарантира, че те са независими. Обикновено изборът на тези параметри се основава на опита с препоръките, съдържащи се в регулаторната и техническата документация. Многобройни диагностични параметри могат да бъдат разделени в 2 класа:
1. Диагностично параметри изходни характеристики на процеси, които характеризират функционалните свойства на основното средство и неговите системи. мощност на двигателя може да се дължи на тях, максималната скорост, разход на гориво, работната температура на двигателя, спирачният път.
диагностични инструменти обикновено са разделени на външен и вградени (Таблица 1.4).
Таблица 1.4 Класификация инструменти за диагностика
Трябва да се дължи на различни външни дисплеи, като например: проверка на инсталацията престои пръстите и изпъкналост ъгли, спирачни тестер, диагностичен стойка. Пример за преносими инструменти за диагностика на устройство за определяне на нивото на замърсяване в отработените газове.
Вградените инструменти за диагностика са структурните елементи на превозното средство. Те ви позволяват да контролирате някои от параметрите на работа на превозното средство, сигнали за възможността от провал, или директно върху отказа.
Трябва да се отбележи, че преките и косвени методи за диагностика на автомобили в повечето случаи, се използват в комбинация, за да се получат минимална цена за определяне на техническото състояние на превозното средство. Например, двигателят процес диагностициране започва с използване на индиректен метод значение Si тип параметър. и когато в резултат на диагноза направи не е задоволително, прекия метод се използва с частичен демонтаж на двигателя.
1. Дайте примери за технически системи са в кухнята на апартамента си?
2. Какви са етапите на живота на превозното средство цикъл са свързани с вашата специалност (специалност 190603)?
3. Каква е базата от знания? Какво включва тя?
4. Какво е определението на целите (като етап от жизнения цикъл)?
5. Кои фактори оказват влияние върху дейността на колата?
6. Защо (за разлика от планираното) в условията на пазарна икономика се е подобрило качеството и бързината на обслужване?
7. Какви видове работа включва поддръжка и обслужване?
8. Каква е разликата между сервиз и поддръжка?
9. Какви са основните показатели за качество?
10. Какво е времето за работа на двигателя?
11. Каква е разликата между гранично състояние и максимално допустимото държавата?
12. Каква е разликата между износване на умора и унищожаването умора?
13. Списък на видовете износване?
14. Каква е разликата между понятията общност и "ремонт" и "ефективност" на обекта?
15. Какво е диагностичните параметри? Дайте примери за тези параметри.
16. Списък на изискванията за диагностични параметри?
17. Какво е уникалността на диагностичните параметри?
18. Каква е чувствителността на диагностичните параметри?
Page генерирана за: 0.008 сек.
Свързани статии