В началото на Великата отечествена война (1941-1945 GG.) Фашистките завоеватели унищожени почти 900 съветски самолета. По-голямата част на самолета, тъй като не е имал време да се свали, е бил изгорен на земята в резултат на масивен бомбардировките на немската армия. Въпреки това, за много кратко време на съветската предприятие излезе на световните лидери в броя на произведени самолети и по този начин да се ускори победата на Съветската армия през Втората световна война. Помислете за това, което самолетите са били в услуга със Съветския съюз и това, което те могат да издържат на самолети нацистка Германия.
Авиационната индустрия на СССР
Съветски самолета преди войната да заемат водеща позиция в световната авиационна индустрия. Fighter I-15 и I-16 взе участие в боевете с японската Манджурия, се е борил в испанската небето, нападнат врага по време на съветско-финландската конфликта. В допълнение към изтребители, съветски дизайнери въздухоплавателни средства, платени голямо внимание на технологията на бомбардировач.
Транспорт тежък бомбардировач
Така че, преди войната, светът беше демонстрирана тежък бомбардировач ТБ-3. Този мулти-т гигант е в състояние да достави смъртоносен товар в продължение на хиляди километри. По това време тя е била най-масивната Втората световна война бойни самолета, който е произведен в безпрецедентни количества и е горд от ВВС на СССР. Въпреки това, извадка от мегаломания не доказва себе си в истинската война. Маса на Втората световна война бойни самолети, които се оценяват днес експерти, много по-малко, че бомбардировачите на Луфтвафе нападение самолети фирма "Месершмит" скоростта на и броя на ръцете.
Нови проби от преди войната самолети
Войната в Испания и Khalkhin- показа, че най-важните показатели в сегашните конфликти са маневреността и скоростта на авиационни двигатели. Преди Съветския Самолетът е бил натоварен със задачата да се предотврати натрупването на военно оборудване и създаване на нови модели на самолети, които биха били в състояние да се конкурира с най-доброто от световната авиационна индустрия. са взети извънредни мерки и от началото на 40-те години на имаше следващото поколение конкурентна самолети. По този начин, Як-1, МиГ-3, стоманени лидери 3-LaGT своя клас бойни самолета, скоростта, с която изчислената височина на полета достига или надвишава 600 km / h.
Начало на производство и сериен
обучение база
Много съветски аса на Втората световна война, са започнали пътуването си във въздуха с авиационни учебни полети в легендарния многоцелеви биплан U-2, при производството на които са изплатени през 1927. Легендарният самолет вярно служи на съветски пилоти до победата. До средата на 30-те години биплан самолет донякъде остарял. Поставихме нови бойни мисии, както и на необходимостта да се изгради чисто нов самолет на апарата за обучение, за да отговаря на съвременните изисквания. Така че, обучение моноплан I-20 се основава на KB Яковлев. Моноплан е създаден в два варианта:
- двигателя от френските "Рено" 140 литра. стр.;
- с авиационната двигателя M-11E.
През 1937 г. три международни записи са били зададени на двигателя на Съветския производство. Една кола с двигател от "Рено" е участвал в състезания от въздуха маршрут София-Севастопол-София, която спечели награда. До края на войната за обучението на млади пилоти на самолети извършват KB Яковлев.
MBR-2, плаващи под военна лодка
Военноморска авиация по време на Втората световна война е изиграла важна роля в борбата с битки, с което дългоочаквана победа над нацистка Германия. По този начин, с малък обсег на морското разузнаване Второто на или MBR-2 - хидроплан в състояние да извършва излитане и кацане на повърхността на водата, се развяваше лодката Съветския. Допълнителни пилоти въздух единица имал псевдоним "небесната крава" или "Ambarchik". Хидроплан направи първото си полет в началото на 30-те години, и за в бъдеще, докато победата над нацистка Германия, е на Червената армия. Интересен факт: един час преди германското нападение над СССР е първият самолет са били унищожени Балтийско флота по периметъра на бреговата линия. Германските войски унищожиха всички военноморски авиацията на страните в региона. Пилотите на военноморска авиация по време на войната успешно проведени техните задачи да се евакуират екипажи свален съветски самолета, за да регулирате крайбрежните защитни линии на врага, осигуряване на транспорт конвой военни кораби на военноморските сили на страната.
Миг-3: първичен нощ боец
Як-9: въздух защитник на Сталинград
Преди дизайн бюро война Яковлев в производството предимно лек спортен самолет, предназначен за обучение и участие в различни тематични предавания, посветени на силата и мощта на съветските ВВС. Lotnymi прекрасни качества притежават Як-1, серийно производство на което е усвоил през 1940. Това е, което въздухоплавателното средство е трябвало да отблъсне първата атака на нацистка Германия в началото на войната. През 1942 г. на въоръжение на ВВС започнаха да въведете нов дизайн самолети бюро Яковлев - Як-9. Смята се, че това е най-популярният самолет от типа на първа линия на Втората световна война. Борба с превозно средство е участвал в въздушни битки в предната линия. Запазването на всички основни размери, Як-9 е подобрена мощен двигател М-105PF с номинален капацитет от 1 210 конски сили при условия на полет. по-голяма от 2500 метра. Мас борба превозно средство при пълно натоварване е 615 кг. Теглото на самолета добавена боеприпаси и метални странични елементи I-раздел, който преди войната са били направени от дърво. Също samoleto е премоделирана резервоар за гориво, увеличаване на количеството на горивото, което се отразява на обхвата. нови производители на въздухоплавателни средства за развитие имат висока маневреност, което позволява да провеждат активни бойни действия в района на врага при високи и ниски височини. През годините на масово производство на военна боец (1942-1948 GG.) Около 17 000 бойни единици е усвоил. Успешно модификация се счита Як-9U, се появи на ВВС на СССР през есента на 1944. Сред пилотите на бойни буква "г" означава думата убиец.
La 5: въздух стабилизатор
През 1942 г. на Втората световна война бойни самолети присъединява боец с един двигател Ла-5, създадени в ОКБ-21, Лавочкин. Самолетът е направен от тайните строителни материали, които могат да издържат десетки директен картечница удари на врага. Втората световна война военен самолет е имал впечатляваща маневреност и скорост, подвеждащо врага с финтове въздух. Например, Ла-5 могат свободно да влизат в "тирбушона", и също толкова добре от него, че по време на битка го накара почти неуязвим. Смята се, че това е най-боец плоскост на Втората световна война, който изигра ключова роля във въздушните битки на битката при Курск и Сталинград, борбата с битки в небето.
Li-2: товари носител
През 30-те години на миналия век, основните средства за въздушен транспорт е пътнически самолет PS-9 - ниска скорост на машината с neubivaem шаси. Въпреки това, нивото на комфорт и производителност характеристики на "въздух автобус" не отговаря на международните стандарти. Така че, през 1942 г. въз основа на производството по лиценз на американската въздушна основният транспортен самолет Douglas DC-3 е създаден от съветския военен транспортен самолет Ли-2. Устройството е монтирано изцяло от US-направени компоненти. Самолетът служи вярно до края на войната, и продължава да извършва превоз на товари върху местните пътища на Съветския съюз в следвоенните години.
В 2: в небето "нощни вещици"
Спомняйки си за Втората световна война бойни самолети, е трудно да се игнорира един от най-масивните работниците борят битки - многоцелеви биплан U-2 или Po-2, създаден през KB Николай Polikarpov през 20-те години на миналия век. Първоначално самолетът е предназначена за обучение на цели и дейност като въздушен транспорт в селското стопанство. Въпреки това, на Великата отечествена война направи "шевна машина" (така наречените Po-2 германци) най-страшните и ефективното средство за нападение над нощта бомбардировките. Един самолет може да направи в нощта преди 20 излитания като предоставя по-смъртоносен товар в враг бойни позиции. Трябва да се отбележи, че тези най-вече биплани борят жени пилоти. По време на войната, са се образували четири женски Squadron 80 lotchits. За смели и безстрашни на бойни германските нашественици ги нарича "нощни вещици". Крило на жените по време на Втората световна война е направила повече от 23,5 хиляди излитания. Много от тях не са се завърнали в бойни сражения. Герой на Съветския съюз получи 23 "вещици", повечето от тях - посмъртно.
IL-2: Машина за голяма победа
Съветският атаката Сергей Яковлев Проектантско бюро - е най-популярната форма на бойно въздушния транспорт на Великата отечествена война. Втората световна война Самолет IL-2 се вземат в театъра на операциите, най-активната част. В историята на световната авиация рожба SV Яковлев, смятан за най-масивната бойни самолети в своя клас. Всички пуснати в експлоатация повече от 36 хиляди единици оръжия бойни самолети. Втората световна война самолети с "IL-2" лого бяха ужас за германското Луфтвафе аса и те бяха под надслов "конкретни самолети." Главната особеност на метода е включването на бронята на борба средство за мощност равнина верига, която е в състояние да издържи пряк удар 7.62 mm бронебойни куршуми враг действие с почти нула разстояние. Имаше няколко серии на модификации на самолета: IL-2 (един), IL-2 (двойно), IL-2 AM-38F, IL-2 CIL, IL-2 M82, и така нататък.
заключение
Като цяло, въздушни машини, създадени от ръцете на съветските производители на въздухоплавателни средства, продължават да изпълняват бойни задачи и следвоенния период. По този начин, в арсенала на военновъздушната монголски, българските ВВС, на военновъздушните сили на Югославия, Чешката военновъздушни сили и другите страни от следвоенния социалистическия лагер за дълго време са били самолети на СССР, което е предвидено за защита на въздушното пространство.
Свързани статии