Сега трябва помощник, един се отнася положително олово и я хваща за свободното сключване на соленоида, не забравяйте да натиснете ръцете, а вторият трябва да представи отделна жица "плюс" към терминала за контрол соленоид. Starter трябва незабавно да "хвърлят" пиньон (Bendix) и да започне да се върти много бързо. По време на този тест на стартера трябва да работят непрекъснато за около 5 секунди, това ще бъде достатъчно, за да можете да виждате никакви дефекти, погледнете внимателно, може би не работи провеждане на ликвидация или промяна на скоростта. Имайте предвид, че въртенето на стартер работна честота трябва да бъде повече от 3000 оборота в минута, а консумацията на ток трябва да бъде не повече от 180 А, напрежението трябва да е около 11 волта. За стартера се доставя на около 10,5 волта - напрежението почивка се губи в проводниците.
Преди започване на ремонт стартера, демонтаж това, първо премахнете соленоид, след това извадете стартера много внимателно, премахване, опитайте се да си спомните какво положение е лоста, закачливите сърцевината на електромагнита, като по време на монтажа, че могат лесно да бъдат объркани и се обърнете, и той, за ваша информация небалансиран. Преди демонтаж леко врязана бразда по дължината на тялото: след това ще бъде по-лесно да го събере. Тогава напълно разглобен стартер, всичко е добре Измийте, почистете колектора, вижте как да се движи четката в държача на четка, да се запознаят намотка им звънна един към друг и към тялото.
Ако установите, че в механизма за автоматично прибиране соленоидни дефект, например, когато се прилага напрежение, той не е съставен в ядрото или не се затваря стартера смяна контакти, или обратното затваря, но веднага след като те са освободени, много е вероятно там вече не е работа държи ликвидация. В този случай, най-опитните шофьори, се препоръчва да го премахнете, и след това попадна в менгеме, да вземе специален три остриета заточени файл и да го използвате, то razvaltsevat, като по този начин ви otognote обви тялото на ръба на пластмасовата задника. Разбира се тази работа е досадно, но постижимо. Razvaltsevav тяло Не изваждайте пластмаса края, там са фиксирани всички контакти на соленоида, първо трябва да разпоявам на два проводника, както вътре в проводника преминават през пластмасата, а отгоре са запоени към терминалите, или в момента на изваждане на пластмасовата крайна сметка, те ще спрат, а след това вашето бъдеще действия го правят по-сложно.
Схемата на включване на стартера
Много бензин и някои дизелови двигатели не разполагат с стартер реле. Ако стартера е заключена, тя няма да ви позволи да стартирате двигателя на скорост. Прибиране соленоид има две намотки: запазване прибиращо.
След като премахнете пластмасовата част, не забравяйте да почистите вътрешността на всички, на първо място се обърне внимание на всички контакти. Просто бъдете внимателни, тъй като при почистване на контактите с шкурка, можете да ги оставите на рисковете, толкова повече има, толкова по-бързо Undermountain и ще се провали. Ако износването е твърде голям, измислям медни части отново. За да направите това, използвайте дебели медни клеми на стария износен предпазителя (вписвания), вие ще ги намерите във всеки подстанция. Ако бобината изгорял, назад го по нов начин.
Бобината често се изгори, защото предястие, когато той е постоянно "гонят", или когато колата монтиран електронен protivougonki внос. В този protivougonki услуги има "малко нещо", което автоматично започва мотора в определено време. Когато това се случва на работа, както и на двигателя, например, поради слаба батерия по някаква причина, не се стартира, той се опитва да стартирате двигателя, изгаря прибиране соленоид.
Проблемът може да се случи на всеки стартер. Помните ли как завъртане на ключа за запалване «ST», соленоид Кликване се осъществява и се разпространява под капака започва "VR-р-р-у-ууу", в резултат на това двигателят не се стартира. Това се случва най-често, когато двигателят е студен, ще трябва време, за да се предприемат действия, в противен случай, то това ще се случи, а когато е горещо. Това може да стане само по причина, повреден свободния венец пиньон. За да видите това, той съветва да премахнете стартер, опитайте да завъртите на пръстите и се ориентира и за двете страни, и така трябва да сте наясно, че зъбното колело трябва да се върти само в една посока. Ако това се случи, има два варианта за по-нататъшни действията си. Вземете буркан и се загрява маслото на двигателя в него, и след това се понижи до края на ротора на стартера, толкова много, така че свръховърдрафта съединителят е покрита със слой от кипяща масло (масло няма да заври, но вода се барботиране на дъното банки).
Няколко думи за това как да се ремонтира стартер-добре. Ротор ще бъде в състояние да "да" лесно. След това я извадете от края на зъбното колело с съединителя. Това може да попречи на тапата в края на вала. Вземете малка чук и ги събаря извън ринга директно на зъбното колело, ще видите, на негово място за разделяне на пролетта пръстен. то Sdornite нагоре, с помощта на отвертка и клещи, след това извадете пръстен и зъбно колело на със самия съединител. Провеждане на ръкава в менгеме, неговата пристъп, опитайте се да удари паднаха от другата страна, където ще трябва да се обърнат за определяне по-малко метал.
Не бързайте, тихо подгънат краят на кръга, го направи за толкова дълго, тъй като не вземете клещите, а след това се приведе в съответствие. Може да се окаже, че тялото на свободния венец е така да се каже в долната част на тръбата тънкостенни. За тази цел, да вземе отвертка, би било добре, ако е пръчка с плосък край, като се използва корунд "flunk" в края си всички лица, и след това да чука и внимателно, бавно, около кръг устройството в пръчката или отвертка в междината между тръбата тънкостенни и надхвърляне съединител. Благодарение на въздействието, което тя ще се превърне в "розетка". След известно време, извадете съединителя жилища пръстите на ръцете. Бъдете внимателни, иначе метала ще се скъса и ще трябва да се резервират с нов "тръба" Търнър, а след това да я компресирате след монтажа на съединителя. Но ако всичко, което не бързам, а след събранието ще бъде в състояние да се възползва от стария ограден тръба, сега се превръща в "розетка".
Много опитни автомобилистите се препоръчва да се вземе част от тръба за вода с вътрешен диаметър от около 5 cm и равен на диаметъра на свръховърдрафта съединителя преди разширяване (заедно с тръба тънкостенни) или всяка възраст тях носещ до желания диаметър. След смазване вътре му само трансмисионно масло, тъй като има екстремни добавки налягане. Поставете нашите "розетки" в водопровод цялата част надолу, а след това пуснати в мрежата и неподвижните части, които също се смазват с масло, а след това с помощта на преса или менгеме все още трябва да натиснете отвътре, докато "розетка" отново се превръща в един цилиндър. Ще има само малко obstuchal съединител жилища, завой, т.е. zavaltsevat обратно тънкостенни цилиндър, след това с разширения (същите бита от ключове) всички натискане на ръкава, за предпочитане чрез докато пада на тръбопровода.
Ако в момента на включване на стартера, ще чуете метален дрънкалка, т.е., на стартер на още преди предавка му ще влезе в ангажимент с короната на маховика, отстранете стартера, разглобявате, чиста и смазване, като по този начин ще се осигури добро движение Bendix на вала, а след това се сглоби всичко обратно. Не забравяйте да проверите на предния лагер (бронзови втулки), обаче, ако има такъв, и премахване на файл в топ шест Ник Bendix. След тези сделки, стартерът трябва да спечелят отново. Следвайки съветите на опитни шофьори, стартер ремонт ще ви донесе удоволствие.
В заключение искаме да добавим, че по време на ремонт на стартер за смазване на бронзови втулки, използвайте само трансмисионни масла, както и за всички други части подходяща смес от 50% от "литоложки" и 50% от трансмисионното масло.
Свързани статии