1. Отстранете интеркулер събрание (см. По-долу).
2. Изпразнете охлаждане на двигателя система (виж гл. Профилактика).
3. Изключете турбокомпресора и тръбата за влизащия въздух.
4. Прекъсване вакуум маркучи турбокомпресор байпас отвор и задвижването на клапан за освобождаване на налягането.
5. Отстранява се охлаждащата тръба.
6. Отстранете от турбокомпресора централната тръба на изпускателната система.
Когато освободите скрепителните елементи не се опитват да се огъват жезъла на изпълнителния механизъм на байпасен клапан!
7. Премахване на централната част на изпускателната система (Виж освобождаване раздел -. Обща информация).
8. Премахване на долния капак на турбокомпресора.
1. Дайте ядки, обезпечаващи турбокомпресора към тръбопровода на входа.
2. Освободете скобите и премахване на тръбата за подаване на масло от турбокомпресора и цилиндрова глава.
3. Освободете яки и прекъсване на охлаждащата тръба турбокомпресор тракт.
4. Освободете скобата на дренажната тръба от цилиндровата глава.
5. Асансьор турбокомпресора и освобождаване дренажната тръба.
6. Монтаж се прави с главата надолу, - писта надеждността на закрепване вакуумни маркучи и усилия за привеждане в съответствие за затягане на резбови съединения.
вентил освобождаване Излишният налягане
1. Проверете състоянието и свързване на маркучи, монтирани между предпазния вентил. турбокомпресора и контрол електромагнитен вентил.
2. Откачете маркуча вакуум от изпълнителния механизъм на диафрагмата предпазен клапан - веднага включете отворен край на маркуча.
3. Вместо това, свържете маркуча и ръчна помпа въздух да се създаде натиск върху диафрагмата в 73,6 ÷ 88,3 кРа. Уверете се, че да се движи клапан задвижка прът.
За да се избегне увреждане на диафрагмата, не създават натиск върху него след това!
1 - Свързване маркучи
2 - превключване клапан
3 - Манометър
4 - На вътрешността на автомобила
5 - щепсел
6 - сензор за налягане на въздуха
7 - клапан за контрол на соленоид
1. Извадете вакуум маркуча на налягането вентил за включване и на нейно място се свърже манометъра. Разширяване на измервателния уред, така че показанията му може да бъде прочетен от мястото на водача.
2. Прекъсване двете контрол електромагнитни вентили се доставят на маркуча към него и ги свързват заедно.
3. Загряване на двигателя нормална работна температура, тя се диспергира чрез пълно отваряне на дроселната клапа до около 3600 оборота в минута, и чете четене манометър. Номиналната стойност на 66,7 ÷ 86,6 кРа. Когато надвишава горната граница на приемливи граници, да провери състоянието и надеждността на закрепване на устройството маркучите контрол на клапана на байпас - също не изключват възможността за заглушаване на вентила в затворено положение. Прекалено турбокомпресор ниско налягане е неизправност.
1. Когато прекомерна консумация на масло отстраняване на централната тръба на изпускателната система и турбина колело инспектира внимателно. Наличието на лопатките на големи сажди депозити, както и петна от масло между корпуса на спираловидната камера и като доказателство за изтичане на масло от турбината.
2. Наличието на петролните потоци от компресора не е непременно знак за теч, - това е възможно, че това е просто резултат от кондензацията на петрол от PCV система картерни газове. Да се разработи течове обикновено носят на вала на компресора и нейните лагери, - премахване на турбокомпресора до двигателя и да направи оценка на неговия вал реакция. Ако резултатите от измерването се различават от номиналните стойности (0.09 mm. За да endplay и 0.17 mm. За радиална хлабина) и замени сглобяването на турбокомпресора.
Демонтаж и последващи корекции на турбокомпресора са свързани със сериозни трудности. При отстраняване на събранието се опита да предотврати проникване на мръсотия, отломки и чужди тела!
3. Когато признаци на изтичане на масло от подаващата тръба трябва да бъде заменен от кухи болтове, монтирани съединители уплътнителни шайби. Уверете се, че след смяна на шайби болт е затегнат с желаната сила (14,7 ÷ 17,7 пМ).
4. Проверете корпуса на турбокомпресора за признаци за изтичане на охлаждащата течност. Ако е необходимо, замяна на дефектиралия уплътнението или маркуча. А затягане сила, необходима на кух болтови съединения тръба вода кожуха е 22 ÷ 25 Nm.
Междинното охладител (охладител)
1. Свързване към входа на охлаждащата течност и изпускателни канали, скоби защитен.
2. Започнете въздуховода на входа на турбокомпресора, на изхода - към дросела тялото. Сигурно затягане на монтажните скоби.
3. Закрепете охладител събрание на стълбовете за подпомагане.
4. Свързване с вода маркучи топлообменник.
5. Създаване на байпас на въздуха клапан.
6. Уверете се, че всички тела е засилена с изискваше усилие.
7. Премахване на капака на резервоара от системата и се разхлабва освобождаването запушалка на въздушни джобове в горния десен охлаждащата течност на радиатора.
8. Продължаване на бавно запълване на охлаждащата течност, докато, докато не започне да се стича през въздушни джобове освобождаване щепсел. Затегнете щепсела.
Свързани статии