Изграждане на нови яхти - Материали за изграждане на лодка
Търсите ли възможност за изграждане на нова лодка или яхта на вторичния пазар, трябва по някакъв начин да излезе с въпроса, какви материали ще бъдат подходящи за изграждане или материалът, от който е построил яхтата.
През миналия век, яхта строителство е отишло по пътя на използването на дървесина за композитни материали, както и архитектите и корабостроителницата започнаха да добавите стомана, алуминий, различни пластмаси и дори засилени в списъка с материали. Днес, всеки материал се предлага в много форми. В резултат на яхтата се състои от няколко компонента, както и много, и е очевидно, че това е възможно, че няма ограничение.
С появата на нови материали, много от тях по време на следвоенното индустриалния растеж в края на 1940 и началото на 1950-те години, възможностите за яхта изграждане са станали различни. Първоначално мъдрост казва, че достатъчно възрастен стомана е най-добре за големи яхти и фибростъкло само за малки лодки, но това беше преди.
Правилният избор на материали, независимо от това дали сте изграждане на нова лодка в един екземпляр, или цяла поредица от тях, че е изключително важно за успешен резултат. Сред многото фактори, които трябва да бъдат разгледани, може би най-важното е тегло, здравина и устойчивост на корозия на. Това е последвано от размера и формата на кутията, на планираното използване на съда и района на плаване.
Има и разлики в материалите по отношение на разходите за труд, но в крайна сметка те често са без значение за напълно оборудвани и пълна яхтата.
Всеки един от тези материали има своите плюсове и минуси, така че не е изненадващо, че яхт дизайнери, проектанти и яхтени корабостроителниците избират различни комбинации от материали при създаването на потребителски яхта.
Днес, в изграждането на яхти от 50 до 200 фута следните материали се използват успешно:
ДЪРВО
Дървото е традиционен материал, използван за изграждане на яхтено при създаването на жилище и мачта. Той е добре поддържан в състояние на платежоспособност, то е широко достъпен и лесен за работа. Това е често срещан материал за малки плавателни съдове (например дължина 6 метра (20 фута), като кораби за развлечение и плаване). Нейната издръжливост ще варира в зависимост от силата и плътността на дървото и може да се влоши, ако студена вода или морски организми попаднат вътре. дървесни видове, като тик, съдържат органични компоненти, предотвратяване на гниене.
Wood може да бъде обработен от масив или шперплат. Днес, много яхти са изградени на базата на студено, които са с дървени летви и смола. Wood осигурява топлинна, акустични и естетични предимства в сравнение с други материали, предимно метал. Импрегниране на дървен материал смола намалява броя на проблеми, свързани с грижата на кораба, но не успя да се отървете от тях.
.
СТОМАНА
Стомана лист или използвани, или, алтернативно, под формата на ленти [14] за всички метални обвивки или за изолирани конструктивни елементи. Тя е силна, но тежката (въпреки факта, че дебелината на черупката може да бъде по-малко). Като цяло, това е по-тежък от около 30% от алуминий и малко по-тежки фибростъкло. Този материал ръжди, освен ако не е защитен от излагане на вода (обикновено това се прави с помощта на покритие специална боя). Съвременни компоненти стоманени заварени или завинтени един към друг.
Стоманата е силен дори и при малка дебелина, и може да се възстанови дори и в най-примитивната семинара. Той е подходящ както за студени и топли климатични условия, и могат да бъдат използвани за извършване на комплексни линии и форми. Склонност към корозия е лек недостатък. Тя може да бъде сведена до минимум, като се обръща специално внимание на проектиране, строителство и подробности за правилното използване на съвременните покрития. Steel често се използва в строителството на нови яхти голям обем и / или размер.
аЛУМИНИЕВИ
Алуминий. който е по-скъп материал от стомана, въпреки крепост е много лесно. Правилният избор на морската сплав е много важно; не всеки е в състояние да издържа при излагане на солена вода. За обработка на метали клас яхти обикновено изисква използването на полиране добавката, в допълнение, материали, предмет на корозия, ако не се вземат подходящи предпазни мерки. Алуминий се използва или като ламаринена за корпуса или за изолирани конструктивни елементи. От 1960 г. много ветроходни мачти често са изработени от алуминий. Този материал изисква специални техники за производство, строителни инструменти и умения. Това е най-лесният материал за изграждането на ново голямо яхтено пристанище с висока производителност за навигация (като 15-20% по-леки от стъкло и 30% по-лек от стоманата). Алуминият е много скъп материал, в повечето страни. Въпреки факта, че е лесно да се намали, алуминий е трудно да се припой, а в повечето случаи това изисква специална обработка в частта под ватерлинията. Освен това, в случай на алуминий, корозия е конкретна причина за загриженост, особено под ватерлинията.
композитни материали
Докато използва в яхти стрителство GRP, дървесни пълнители с бетон вече yavlyayustay композитни материали, понятието "композитен" се използва най-често по отношение на пластмаса, подсилена влакна от друг произход от стъкло, или в допълнение към стъклени влакна. Съставният тип включва обвивка от един слой от влакна, насложени паралелно пунктирна линия. след композитни материали се прилагат към повърхността на матрицата под формата на втвърдяващи се смоли и пластмаси (обикновено епоксидна смола, PES, vinilester) и влакнести вещества (стъкло, кевлар, Динел, CFRP и т.н.), евентуално смесена тялото на влакнестия състав и пластмаси (смола). Такива техники за леене често се дават съотношение "на якост към тегло", в близост до алуминий, с по-нисък разход на енергия и ресурси.
Композити. може би по-подходящ за изграждането на нови яхти, а не за потребителски яхти. Предимствата са възможността за смесване и свързване на различни видове пластмаси с obespechiniya цел все още най-добрите показатели на сила, тегло и размер. Корозия на такива смеси не се страхуват; тревожност може да предизвика добра електрическа проводимост на съединения влакна въглеродни използвани за твърдост.
В ЯХТИ ИНВЕСТ, ако искате да се построи нова лодка. ние ще се радваме да ви посъветва по този въпрос; свържете се с нас или да направите заявка по електронната поща. поща.
Свързани статии