Накрая завърши окачване лифт, бърникане в гаража днес до 3 часа сутринта.
Малки статистика и сравнителни фотографии.
Предната част на суспензията
- Пролет KIA Sorento 54601-3E001
- Амортисьори персонал Kyron
- преварен подкрепа
- Spacer втулка 7 mm амортисьор прът
- персонал Възглавници Kyron без промени
Задната част на суспензията
- Спрингс Kayaba RD5081
- Амортисьори Hola S454
- Възглавници Kyron редовен шкурка за мелене
Определено разстояние в см от центъра на главината колело до върха на калника.
Беше (ако празната половина на багажника и резервоара)
- Front - 48 см
- Хечбек - 48 см
Беше (с празен багажник и половин резервоар)
- Front - 55 см
- Хечбек - 56 см
Ясно е, че дори и да седне малко, но не мисля, че повече от 1 см.
Снимах на същото място.
Voschem радвам да сополи
От една страна е ясно, какво е всичко. И тогава може би добре, най-важното, че окачването не стане по-малко.
От друга страна как изглежда тъпо на тези цветногръд брегобегач. С лифт-хармоничен, но дори не мога да си представя как сега ще трябва да се заблуждават със скоростта в завоите по асфалта.
Добавено след 1 минута 23 секунди:
С цифри не побъркани? Това беше 48 cm изчистване е 56 сантиметра?
По време на форума 12 години
Местоположение: София, Chertanovo
И тогава може би добре, най-важното, че окачването не стане по-малко.
Окачване пътуване става по-голяма от 1 см в предната част, зад някъде в 4 см.
От друга страна как изглежда тъпо на тези цветногръд брегобегач.
За мен основната функционалност, размер 235/85 R16 версия, за да изпробвате за зимата.
За лятото смятам да отнеме много едри зъби по-широки гуми, 265/75 R16.
С лифт-хармоничен, но дори не мога да си представя как сега ще трябва да се заблуждават със скоростта в завоите по асфалта.
Постоянно прекратяване направи своя път обратно към малките нередности, както при най-малкото натоварване той вече е 46 см, а колата почти лежи на бум. Поради това, замяната на задното окачване е принудителна мярка, но реши, по едно и също време liftanutsya.
Хората с по-тежка езда лифт окачване прави бодикит + 4-6 см и не zhuzhzhzhit. Нека да видим.
В действителност, тя може да се окаже една опция, която ще бъде още по-добре, защото окачване трябва да бъде по-фокусирани върху отговорите, отколкото на пълно работно време съотборници.
С цифри не побъркани? Това беше 48 cm изчистване е 56 сантиметра?
Това не е клирънс, и разстоянието от центъра на колелото до върха на калника. По този начин, приета по време на форума за сравнение на различни варианти на окачването.
Клирънс (също клирънс от английски на неговото разрешение.) - разстоянието между опорната повърхност и най-ниската точка на централната част на превозното средство.
За този цитат, че не мога да изляза. Разбираемо е, че разстоянието на края на непрекъснат мост може да се увеличи само чрез увеличаване на диаметъра на колелото.
НО, Вова попита за разстоянието до долната част на каросерията, както и този параметър определя в pokatushki разстояние, защото а именно защита на картера, CAT, razdatki и други елементи на машината има най-голяма устойчивост на kakah и в резултат на това седи на корема. задния диференциал може да бъде направено в перфектно лайна бразда за засаждане на картофи, така че да не играят решаваща роля.
Ти просто трябва да се включат в главата, а не прилепени към определенията, които вече са разбрани от всички.
Умът сега е необходимо да се колело малко повече тяга при нулеви емисии на дискове за нормално по пътищата може да продължи да се вози.
Умът ми вече са купили зимни гуми (снимките тя Thu) с по-голям диаметър, в сравнение със стандартните колела в измерение, което изисква заминаване не с кола neshtatnog.
Но през лятото ще си купя по-големи гуми приблизително същия диаметър от 32 '', което ще изисква ХХ колела заминаване, вместо стандартната 45.
По-големи колела с диаметър не планират, макар и с асансьора вече го позволява. За моето натоварване на двигателя е прекалено, особено в лайната. 32-оптимален размер за моята кола от опита на уважавани грудки, които са извън пътя опит не само в близката пясъчник)
Следващата офроуд uluchshayzingom ще блокира задната?
И все пак. Бих искал да prinudilovku E-Locker, струва около 30 рубли + 10 рубли монтаж, тъй като за разлика от спирането на асансьора сам няма да може да се установи, поради липсата на опит и необходимите инструменти.
Досега за бюджета ми е лукс
И през лятото тогава ще трябва да предприемат гумите и колелата. Аз карам, разбирам, че трябва да го много, тогава ще се приложи.
Смесени в един куп коне, хора. Тир измерение (ширина / профил / диаметър) за заминаване (ET) като цяло няма връзка. Гумата трябва да отговарят на WIDTH диск и нейния диаметър. ALL.
ALL - това е само за колесния механизъм. Но все още трябва да бъде прикрепена към главината), а дори и така, колелото падна обратно, без да поема в нищо и без да наранява разперени колела.
За машина за Sand е kanesh не знам)))
Ето защо преходът от каучук измерение 235/85 R16 за гуми 265/75 R16 и сложи дисковете с по-нисък полет.
Нулева радиус е необходимо, защото си вдигна колата от 12 см (което е вече много), центърът на тежестта на цялата машина вас по-горе и да стане крайната ъгъла на накланяне намалява (става забележим при завиване с висока скорост и при движение по наклонени пътища или склонове). За да се компенсира това, че е необходимо да се разшири колелата на пистата. И това с минимални усилия, можете да направите чрез поставяне джанти с друг полет. Или коренно променя окачването, но това не е вашия случай.
Нулева радиус да си зададете, лагери на колелата ще ви кажа да ви благодаря за това, а когато капитанът също. Имам достатъчно 20та отпътуване. За изненада ме около центъра на тежестта). Всъщност увеличава, не е точно обратното?)
Смятам да машина като ekspeditsionnik, не е трудно Offroad, така че всичко, което се прави от гледна точка на офроуд тунинг, има компромис. И това не е колата, за да Offroad е трудно.
Нулева радиус да си зададете, лагери на колелата ще ви кажа да ви благодаря за това, а когато капитанът също.
Ти си вече полуживот съкратен окачване, което в момента е около някои лагери да се притеснявате за? Особено в условията на евентуалност, подмяна на лагери - подмяна на машината (след това от своя страна ще направи ушите или на страната)
Имам достатъчно 20та отпътуване. За изненада ме около центъра на тежестта). Всъщност увеличава, не е точно обратното?)
Pilia, друг хуманист
Авто повдигнат - центърът на тежестта надолу, РСР.
Добавено след 1 минута 47 секунди:
Смятам да машина като ekspeditsionnik, не е трудно Offroad, така че всичко, което се прави от гледна точка на офроуд тунинг, има компромис. И това не е колата, за да Offroad е трудно.
Вие никога не може да се докосне нещо - за шофиране на първите палта източване доста добре.
_________________
Осцилоскоп poproveryav много въртящ момент на осите (а) Галан
Нютон е кг / м квадрат (и) Dolbodyatel
49<67 и не поспоришь
Свързани статии