Седем вертикални отвори за въздух са все още на мястото си, но самата фасада от актуализираната SUV се превърна в по-елегантен. Като такива, Grand Cherokee вече спиртните предци.
Стърн украсяват нова задна броня и светлини, както и покрив - антена "перка".
С деветдесет и две са били продадени повече от пет милиона SUV Jeep Grand Cherokee. От тях почти половин милион са били инвестирани в колата първо поколение. измамник Тайната на успеха в революционните нововъведения на времето: извършване UniFrame тяло вместо рамката, и диференциално задвижване на четирите колела, което позволява да карам на асфалт в 4 × 4, вместо на приставката на предния мост. В допълнение, американците запитаните признават полезността на такива машини, ясно присъствие обяснява пред света, че един SUV може да бъде и луксозен. И, разбира се, брутален безочлив външен вид ... Почти веднага американската преса даде Grande титлата най-добър SUV на планетата!
И 21 години по-късно сядам зад волана на актуализираната SUV Jeep Grand Cherokee четвъртото поколение. Аз седя и си мисля, а след в нов стил се е върнал на мястото си! Това е до пластична хирургия gladkovybritaya изправят Granda го накара да изглежда като "европейски". И това не е mersedesovsky наследство под формата на платформа тяло и пет стъпки "хидромеханика". Само появата на "американски" не беше американската интелигенция. И това ми харесва Grand Cherokee. И сега, оглеждайки се обновява колата, аз побързах да отида в вътрешностите й. Ами това, което толкова много визуални ефекти? И сега разбрах, както трябва да бъде. В края на краищата, той никога не е бил добро момче в костюм, той е бил самонадеян човек в кожено яке с пистолет в колана си. С една дума, Jeep Grand Cherokee се завръща!
Външни разлики между версиите на Laredo, Limited и Overland в дизайна на по-ниска притокът на въздух. Най-богати на оборудването, толкова по-Cr в предния край.
И все пак това не е същото, както преди. Сега стария мотор контролира осем нови "автоматично» ZF. По-интелигентни "мозъците" задвижване на всички колела за пренос, в които отделни зашити кал позиция (в предварително реформата режими машини "Dirt" и "Пясъчни" бяха обединени). Списък на системи за активна безопасност появи активен круиз контрол и слепи сензори за контрол зона. Освен това, сега е на разположение на собствениците на Grands услуга "Предпочитан Service". Тогава и камион на пътна помощ и заместващ автомобил или дори билет за самолет или влак. Като цяло, на четвъртия обиколка и половина Grand Cherokee завъртя към една и съща цивилизация.
Интериорът е изцяло нов. Централна uConnect система диагонал на екрана 8,4 инча - прерогатив на най оборудван с версия на Overland. В седем-инчов монитор е по-лесно плячка. Но арматурното табло с графичен дисплей (долен ред на изображения) е изобщо Grande.
Особено присъствието си чувствах вътре: нов панел с огромен екран uConnect система, нов волан, обсипани с бутони, а само комбинация от инструменти със седем инчов дисплей ... Вие искате - запълни това пространство показалка или цифров скоростомер. Ако искате - информация за пътуването. И вие може да се покаже цялата кола веригата да се знае кои ресурси за предаване са въвлечени в момента. И всичко е толкова колоритен, че окото не се къса! Друг забележителен иновациите - електрическо управление джойстик "автоматично", вместо механичен селектор. Въпреки това, последователно алгоритъм за превключване режима на шофиране - не е добра идея за такова преминаване. В деня, когато не се получи ръката да владее лост блайнд.
Обновихме Selec-Terrain система на един режим оф-роуд вече. Парк на Grand Cherokee стана по-лесно: на екрана е по-голям, по-високо качество на изображението, имаше намеци траектория. компактен контрол джойстик "автоматично" освободите място на централната конзола, но и да ги владея не си затварят. Е, това режима на показване на движение там и в арматурното табло и на лоста. Новият блок "микроклимат" като цяло е станала по-удобно, но тя не разполага със собствен дисплей. Всички показания са показани на екрана uConnect система. Той се разсейва в движение.
Предни седалки - със слаба странична опора и хлъзгави кожено капаче. Поради липсата на декоративни наслагвания върху прагове боя в тези области ще се надраска обувки. Врата не би предотвратило по-допълнителен долен ръб печат: Сега мръсните гащи на мръсни праг лесно. Но пространството вътре Grand е все още много. На задната седалка на три високи пътници могат да бъдат настанени, без прекалено много неудобства. Обемът на багажното отделение - 457-1554 литра.
Динамична ефективност на двете версии са приблизително равни, но с турбодизел с висок въртящ момент осем нови "автоматично» ZF се разбира по-добре.
Между другото, новата автоматична скоростна кутия специален уточнението е различна: моменти етапи промяна винаги е добре да се усети дори в нормална "Драйв". Още спорт е режим, в който са утежнени отговори на газ, както и скоростта и честотата на смяна на предавките. Но, ароматизирана с чили сос, дрезгав "Янкис" Харесва ми още: той намалява скоростта на кутията резки при превключване, както и контрол на ускорението на "остров" ускорител толкова по-лесно.
В срока, Grand Cherokee може да преодолее Ford дълбочина повече от половин метър.
Въпреки това, по отношение на управляемостта Grand Cherokee е останал здрав жребец. Тя трябва да започне да се зигзаг по пътищата, както и обратната връзка на волана, за да помогне за контрол на тежки машини по линията, внезапно изчезва. В края на превозното средство не се управлява от водача, и инерцията на стоманени кланични трупове с тегло два и половина тона! И ако асфалта е неравномерно, а след това до неконтролируемо поведение в завои добавени удари окачване и удари с тежки колела. Но от счупен черен път Grand Cherokee е добро! Колебанията на окачването маса не е толкова забележимо, както и консумацията на енергия окачване позволява каране през дупки, без да намалява скоростта. Основното нещо - не пропускайте дълбока дупка: нова предна броня с намален ъгъл на влизане от 27 до 26 градуса.
Историческите околностите дават обновената Grand Първообразът машината: класически Cherokee и Grand Cherokee първо поколение. Както и добре запазен джип Wagoneer и умело реновирана войник Willys MB.
Като цяло Grand Cherokee - прилична кола, но това е твърде нестабилна, това води до по-голямо разнообразие от дисциплини. Някъде "американски" е брилянтен, но някъде куца на четирите колела. Въпреки това, той винаги е било така. Разбрах, когато говорихме собственик първото поколение на колата по време на автомобилите на климата. "Първото" Гранд изглежда уютно вътре, но е неудобно и в някои случаи дори и природата по време на шофиране. Но аз определено хванат, който свързва миналото и настоящето на Jeep Grand Cherokee, - самочувствие! За тази цел те трябва да имат и любов.
паспортни данни
Jeep Grand Cherokee
В основата на модела четвърто поколение Jeep Grand Cherokee е базиран на платформата на Mercedes M-Class (W164). новости тяло в сравнение с по-трудно прекурсор е 46%, което се постига чрез използването на повече от 5400 заварки и широко приложение на адхезивни съединения, който се е увеличил с 38%. SUV, предназначен за двуколесни тип трансмисия: Quadra-Trac II с постоянно задвижване на всички колела (времето между осите е разпределено в съотношение 48/52) и електронна система за разпределение на въртящия момент между осите, а Quadra-Drive II с съединител многодисков в устройството на предните колела и електрона заключване задния диференциал interwheel.
Всички алуминий "шест" 3.6 L Pentastar (лява снимка) с две разпределителни вала и ъгълът на цилиндъра 60 градуса оборудвани многоточково впръскване на горивото и фазорегулатори на входа и изхода. Двигателят отговаря на Euro-5, но консумира октаново гориво над 92. турбодизелов 3.0 TD V6 - италианската фирма VM Motori. Той има чугун блок, верижна предавка двете разпределителни валове, разпределена система инжектиране с работно налягане от 1800 бара и рампата Garrett турбокомпресор с променлива геометрия. В Америка и Европа, този двигател е в съответствие с 5 евро, но на български Euro-4 спецификация само.
Осемкратно "автоматично» ZF 8HP предназначена за въртящ момент от 300-1000 N • m. Първият от моделите krayslerovskih това устройство се опитаха актуализираната Dodge Ram 1500, и от страна на европейските автомобилни производители използват една и съща задвижваща система Volkswagen, Range Rover и БМВ-то.
Свързани статии