Oba герой днес са за автомобили на средната класа - класа на азбучен класификация D. Може да се каже, че тя е с тях, този сегмент започва, те са най-достъпни в него, а цената е на достъпни нива апликации са сравними дори и с класа на голф.
И двата модела вече са преминали през ремонт, с в нов стил Vectra появи на българските дилъри наскоро. Цената му започва от 21 290 долара. Имаме колата в пълен комплект Elegance, оборудван с 1.8-литров 122 к.с. Ecotec, ръчна скоростна кутия с. Обща цена - $ 25 130.
Бране Vectra съперник, се спряхме на 2-литров 145 к.с. Mondeo на Разбира се, би било целесъобразно да се оцени Ford в 1,8-литров 125-силна единица. Но за едно и също - или дори малко по-малко - пари Ford вече предлага само на 2-литров Mondeo и дори в конфигурацията Ghia. Въпреки това, следва да се отбележи, че крайната цена, получена чрез отстъпки. Но все пак интересно ...
Извън: и кой е немски?
Vectra извън изглежда много по-масивна - можете да кажете на твърдото вещество, обемисти. Дебела лента върху решетка, фарове nontrivial форма, големи части от вратите с относително малки прозорци - всичко това прави опела ... пухкава или нещо такова. В същото време на миналата година промените са много успешни: dorestaylingovoy модел изглеждаше още по-тежък.
Всички обясни безучастни цифри, които показват: Mondeo и по-дълъг и по-широк, но Вектра по-горе. Съответно, по-тежка форма на обяснява един от друг и по-малко строги.
Вътре: матирана или гланцирана?
И тук и там със стилен и елегантен интериор, комфортно обзаведени инструменти и контроли. Само триумфа на прави линии и полиран алуминий дизайн "Опел" бързо скучно. В "Форд" още по-цветен и по-ярка. В перфектна хармония с дървени вложки интериорни, разреждане хром блясък и гланц пластмаса. Но това не е свързан с централната конзола на новост, която тук все още изглежда като старомоден сравнение с модерния начин на Vectra. По принцип, за един аматьор.
В управлението и ергономичността добре - какво да се оплакват. И двете места умерено стегнати, което се отразява на благосъстоянието на гърба по време на дълго пътуване и наредби са достатъчни, за да седнете удобно. Ние Mondeo осезаем странична опора, която не изглежда да има достатъчно немски език. Но в Вектра е много по-просторни - три пътниците на задните седалки, peresevshih тук на "Форд", ще го оценявам. Loving седне близо до raskritikuyut на волана "Опел" - CAT писалка с такова кацане е разположен в горната част на бедрото. Дясната ръка в "сляп" поле за търсене изпусне топката малко по-близо, отколкото е желателно.
Като цяло, мястото на водача е удобна и в Opel и Ford. Един негативен за всеки: в Форд дори регулиране на седалката изглежда, че седи ниско, и Opel е трудно да се свикне с мека на педала на съединителя с голям, колкото си мислехме, празен ход. Стигнах до мястото на контрола на двата седани климат. Направени са подобрения по електронен път, което, обаче, не ги лиши от по-голяма яснота и лекота на настройка.
На ход: визуална и измерва
Opel Vectra спортист не анонимност. Най-малкото, тестове колата с 1.8-литров 122 к.с. двигател. В списъка с опции, има пакет ниско окачване и променени предавателни числа в CPR - за да им се даде възможност да се тества седан ... И така, "Опел" - дом тихо котарак, просто глътнаха двоен дял "Whiskas": той е дълбоко безразлични фаворит преди топката на вълна, мишка и други забавления. Седан с 2.2-литров двигател ще се различава много бодрост; Той е играл важна роля в спортно окачване, които дойдоха заедно с в нов стил (версия 1.8 с мотора е лишен от) ... Но така се случи - ние имаме този автомобил. И това е като 2-литров 145-силен Mondeo а. Изправени пред едни и същи пари. Ние си запазваме прогнози и всички видове "е възможно".
Vectra, разбира се, не е толкова мързелив и тромав, както и в метафората за последния параграф, но му липсва жизненост. Реакцията на педала на газта - с леко забавяне и ускорение, макар и уверен, но гладка и безинтересна комарджия шофьор. Само ако ви принуди двигателя да работи при по-високи скорости, германецът бавно оживява ... Но Mondeo оживява много по-рано. Разликата между седан започва да се усеща от момента, в който се освободи педала на съединителя. Във Ford, тя "улавя" почти в "дъното", драматична промяна от седалката на колата. Opel също така получава и в ход само след отпускането на левия педал до седемдесет процента, а колата е търпеливо чакат за горивото и не бърза да се движи напред. [V1] Форд «получава» остра реакция на водача към работата на педала на газта и ясен отговор на действията на волана. Vectra също не може да бъде обвинен в липса на кормилната интерактивност, но пакости ще трябва да отиде в друга машина. Той иска да се отпуснете в малко по-груб, но седалките са удобни, бавни и лесно да се върти колелото, без да влагат допълнителни усилия. При високи скорости на автомобила не се променя себе си и продължава да прави спокойно спиране на работата и спокойствие в кабината. Малките пътни несъвършенства погълнати мълчаливо, без да се засягат слух и допир в кабината. Форд «по-силно": дупки не са придружени от неприятно треперене на тялото, но почукването и вибрации забележимо по-силна от Opel. Mondeo реабилитиран завиване: включена в завои с голям ентусиазъм, по-малко и по-отчетливи люлеене отговор на отклонение на волана. По дяволите приятен! Само зимата осеян гуми намали режима в завой на скорост: разрушаване на задната ос на асфалт започва много по-рано от разрешеното за летни гуми. Ние трябва да бъдем внимателни: зима, в края на краищата! Vectra токчета едва забележим, и то само когато скоростта отива далеч отвъд разумното (да се чете - правилата за допустимите за безопасност на движението). Понякога изглежда, че в салона й отслабва инерция, която не позволява на обезопасяване на пътниците да се движат около кабината, продължава траекторията на колата, преди да включите. Grip и придържане траектория е твърде висока: Vektre просто нещастен с врага. А добре балансирана градска кола в близост до толкова по-ярко от гледна точка на кола Mondeo изглежда муден. Но всичко е относително!
Въпреки много сходства в седана, може да се обобщи, че Vectra - по-внушителна спокоен, измерена шофиране колата ориентирани. Вътрешно и външно за нея модерни. Така че има нещо, да плащат, освен ако, разбира се, помислете за тези критерии априори. Ето защо, по-представителна бихме нарекли опела.
Mondeo - балансиран и агресивен автомобил. Неговото верую - динамика, пъргавина, постоянен контакт с водача. Въпреки факта, че възрастта си идва по пътя към стандартите на почетната, уместността на седана Ford не може да има съмнение. И статистика на продажбите - най-доброто доказателство, тук Mondeo напред. Много уверен.
Лична охрана икономист инструктор и диагностик: универсален avtogadzhet тестване
Автоаларми в класическия смисъл на думата отстъпиха място на съвременни многофункционални системи, които съчетават мощен защитен потенциал и "застрахователни телематика", които дават отстъпки за каските им до 50%, ...
Когато е необходимо да се оборудва определена редакционна система за сигурност автомобил, ние се опитваме да използваме тази възможност и да изберете "сигнализация" интересно и ponavorochennee разглеждането му като чисто ...
Свързани статии