1. Анти-щанга
2. стабилизатор скоба втулка
3. Trailing Arm
4. Ставата топка
5. предното окачване с пружина
6. дясната половина
7. оставени оста
8. зъбна рейка и пиньон кормилния механизъм
9. Двигателят се монтира шина
10. елемент суспензия напречно
Предното окачване използва MacPherson подпори. Над всяка колона на суспензия пружина фиксирана към опорната стойка, която на свой ред е свързана към тялото. В долния край на скарата е приложен към кормилната джолан с. Мъниче също е свързана към сферичен шарнир, монтиран върху външния край на рамото на суспензия. Стабилизираща щанга намалява вибрациите на каросерията на автомобила.
Елементи на задното окачване
1. Род Род N2 (отзад)
дължина 2. Контрол прът
3. Род Род N1 (отпред)
4. Задна суспензия стабилизатор странична стабилност
5. втулка стабилизатор скоба
6. свързване стабилизатор прът
7. Надлъжно Род
8. предното окачване с пружина
9. скобата на задната главината на колелото
10. задно окачване елемент напречно
Задното окачване също използва подпори с винтови пружини. Горният край на скарата е прикрепена към корпуса на автомобила. Долният край на стелажа е прикрепен към ръката на главината. Скобата е закрепен към две напречни пръти суспензия, и за закрепване в надлъжна посока служи като надлъжна суспензия прът, монтиран между скобата и тялото на главината.
Тип на кормилния механизъм багажник монтиран зад двигател / кашон
Gear на дял на тялото и контролира пръти управление, което
са прикрепени към завъртане. Вътрешните краища на тръбите за управление са защитени с гумени покрития, които трябва периодично да се проверяват за надеждност на закрепване, сълзи или изтичане лубрикант.
Направляваща усилване система включва помпа задвижва от задвижващ ремък моторни и включва тръби и маркучи. хидравлична течност Ниво в резервоара на помпата трябва да се проверяват периодично (вж. подраздел 2.5).
Воланът се върти вала на кормилната колона, която контролира на рулевото устройство чрез карданен шарнир. Управителен отпуснатост, може да бъде причинено от износване на карданните шарнири на вала на кормилната колона, рулево устройство износване, скрепителни елементи от пръти или разхлабване фиксиращите болтове.
Често, когато се работи с елементи на окачването или волана, се сблъскват с резбови съединения, които изглежда да е невъзможно да се развийте. Тези съединения шасито непрекъснато изложена на влага, прах, мръсотия и т.н. и може да хване ръжда или се забави и след това много трудно да развийте. За да се реши този проблем, не разкъсване ръбовете на болтове или гайки (и без да увреди други елементи) с помощта на голямо количество масло с висока проникваща способност и изчакайте няколко минути, което позволява да се абсорбира правилно. Пречистването на видимата част от конеца с телена четка и позволяват лесно да се отвинти болт или гайка. Понякога, силен удар с чук или длето може да унищожи пречат на всякаква връзка между гайката и болта, обаче, да се внимава да не се повреди резбата. Понякога е полезно да се загрява заседналата връзката с помощта на горелка, обаче, да бъдат изключително внимателни при работа с открит огън. Опитайте се да вземете ключа с дълга дръжка или използвате сегмент от тръбата, която трябва да бъде поставено на ключ, като по този начин увеличаване на рамото. Понякога, преди да се опитате разхлабване дори повече, за да затегнете гайката или болта, тогава той може лесно да otkruchivatsya. Тези болтове и гайки, което е много трудно да се разхлабят, които трябва да се замени.
Тъй като повечето от операциите, описани в тази глава, се изисква кола отвличане и работят под дъното му, че е необходимо да си купя един добър чифт крака. се препоръчва да се използва хидравличен крик за повдигане на автомобила. Тя може да се използва в подкрепа на някои от елементите и звена на колата, за да изпълняват различни операции.
Не използвайте крика като
подкрепа. След разхлабване и отстраняване на резбовани връзки болтове или гайки, трябва да бъдат инспектирани и, ако е необходимо, заменя. Затегнете резбови съединения на желания въртящ момент. Не се опитвайте да се готви и за привеждане на всеки от елементите на окачването или кормилното управление. Замяна на деформирани или повредени части с нови.
Свързани статии