D - диаметър на цилиндъра; г - диаметър на лагера на коляновия вал; H - височина на цилиндъра; L - център разстояние между цилиндъра
Тъй като моята Pyaterochka ще се преобразува от един умиращ лебед в битка рали автомобил, все по-често страдат моите мисли за това какво двигател ще бъде идеалният автомобил за съотношение цена / производителност или цена / производителност, така да се каже. Бих искал да се изгради такъв двигател, който се дърпа като стадо побеснели коне и цената да не е повече от един милион рубли. По мое мнение, а рали автомобил е необходимо да се запознаете с най-бързо и бързо да го изгуби, а максималната скорост, не е толкова важно, колкото може да изглежда.
Бърза скорост набор - набор от колянови оборотите може да улесни подходящ настроен предаване - connivent кратко съотношения CAT. Поради това, двигателят трябва да работи заедно с кратко главната предавка, като например 4,78 или 4,44. Но двигателят не бързо да се основава на разделянето на финансовите периоди и изискват следващото предаване, така че е необходимо да се карам за дълго време и със сигурност ще се засили чрез фразата "за дълго време и е сигурен", имам предвид високата скорост на двигателя и широк въртящ момент рафт със сигурност постави много високи честота. Добави конкретността на това, което съм казал, аз искам да карам във всяка предавка бързо и безвъзвратно набира Най-малко 8000 об / мин. Wide рафт въртящ момент ни любезно и любезно предостави голям обем на двигателя, както и повишаване на същия този полк на непостигнато досега височина ще помогне намалена инерцията на механизма за манивела и подходящата конфигурация на времето. Също разработи на факти повдигат високо работен обем на хода на буталото (сърбеж доставка колянов вал насочена 90 мм, като по този начин се увеличи обемът на 1.9 л.), И намаляване на инерция понижаване манивела механизъм тегло (самият тънък колянов вал, мотовилки и маховик следвана балансиране паметник). При висока инсулт бутало има две допълнителни предимства: тъй като единна революция на буталото на двигателя ще пътуват по-дълго разстояние, а след това се увеличи скоростта, с която буталото се движи от върха към долната мъртва точка, следователно това ще бъде възможно да се сложи зли шахти високо повдигане камера, без да се бои по този начин, клапанът ще отговарят на буталото; увеличение повишава обема на удар на горивната камера над буталото в долната мъртва точка, което води до увеличаване на компресия, тъй като степента на сгъстяване е съотношението на обема на горивната камера над буталото в долната мъртва точка на обема на горивната камера в горната мъртва точка. Висока инсулт буталата е с възможност за настаняване на високо, в сравнение с 21 213 блок ВАЗ, 2130 ВАЗ цилиндров блок (диаметър на цилиндъра 82 mm "Nivsky бутало" блок с 215,9 мм височина, което е по-голямо от половината мм "блок 213). В стандартните 84 мм по време на двигателя на буталните пръти опаковани с център разстояние между главите 136 мм като коляновите радиус се увеличава от 3 mm, трябва да се съкрати мотовилката на същите 3 мм. Когато съкращаване на прът пътувахме излишните килограми с тояги, но не с много. За по-голяма яснота, конфигурацията на по-горе тя ще донесе най-долния бъдеще sportmotora:
Цилиндров блок - ВАЗ 2130
Бутала - стандартна
диаметър на цилиндъра - 82 мм
хода на буталото дължината - 90 мм
Cranks - 133 мм
Работен обем: 1901 cm ^ 3
Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.
Намерете го на Drayv2! билкари Юджийн! OOOOchen образован човек! съветват!
Точи под 84 mm и 84 mm сложи коляно! същия обем, но се оказва, че е забавно! schA изпратите връзка!
Сложете priorodvizh, 16 клапана) изглежда tazovoda делнични дни, не е това Предложение за 280 kabyl kachnuli.a на информация Инсталация prorodvizhkov класики липсващи)
Свързани статии