1 /. край клапан
втулката за свързване 12.
13. тръба стомана
14. Две тръбни скоби кутия
15. тройни тръба кутия терминали
16. Метална тръба
кабелна 17. Маркуч
Brake оборудване на леки автомобили осигурява натрупване и да премине на сгъстения въздух, доставен от локомотива, както и възприемане, изпълнение и предаване (излъчване) обработва сигналите за управление на спирачната и закаляване получи по два начина, по спирачната тръба (TM) или от електрическата линия - за електропневматични спирачка (EPI). Спирачни оборудване се състои от основна тръба за въздух един диаметър на 1 1/4 ", предоставени чрез чай 573 и 2 № 3 № razobschitelny клапан 377 захранваща тръба 4 с разпределител въздух (ВР) 5 № 292-001, създадена във връзка с elektrovozduhoraspredelitepem (EVR) 6 № 305 -000 конзола на задната корица цилиндър (HZ] 7
С дифузьор съобщава резервен резервоар (RR) във вида R7-78 от 78 л, на която разтоварващият вентил 9 № 31В на спирачната тръба 1 е най-малко три спирателни кранове 10 от типа № 163 за аварийно спиране, крайните разклонения са монтирани на краищата на тръбата 01 януари №1 90 (или № 4304) на съединителните втулки 12 № 369а
Също пневматичен леки автомобили за ЕРТ монтирани електрически съоръжения в стоманена тръба 13, предвидена работеща и контрол на електрическите проводници, които са свързани с края на двойната тръба 14 № 316 предната 15 тройна тръба № 317 кутии щипки от последната проводник в метална тръба 01 юни сумират, за да EVR камера, и от клемни кутии shlanі ovym кабел / 7soobschen с контактите в съединителната глава втулка 12 mezhduvagonnogo на
Позицията на съд за съхранение кран на водача влак е заредена, и спирачния цилиндър в комуникация с атмосферата по време на спиране от спирачната тръба rozryadki srabatyvoet дифузор и информира RR с ТС, пълнене на последния до ниво, съответстващо на дълбочината на освобождаване TM пълна работната спирачка налягане достига 0,35 МРа за ТС 8- 10 и аварийно - в зависимост от режима VR: нормална дължина dlinnosostavny K или L, съответно, за 5-7 и 12-16 с TM Повишаване на налягането води до лесно безстепенно закалено в Кою ром TC комуникира с атмосферата, и RR TM въздух освобождаване от спирачния цилиндър в режим K настъпва 9- 12, и режим на D - за 19-24 с
Когато EPI чрез подаване на постоянен ток полярност, съответстваща на проводниците за работа и контрол включени EVR информиране ресурс заявител TC и ТС при спиране с атмосферата по време на отгряване пълнене TC по този начин до 0,3 МРа се извършва в продължение на 3 ± 0,5 S, и изхода за въздух от тях за 4,5 ± 1 с.
Основните недостатъци на спиране на вагони оборудване са разхлабени части на рамката и пукнатината на каросерията пакет или надраскване на свързващи муфи, повишено въздушно изтичане поле на резбови съединения, главите на свързващи муфи, заместващи резервоари и спирачни цилиндри, на грешни връзка проводници на електрически вериги за контрол, намалена устойчивост на изолацията и електрически контакт в съединения нарушение ИНТЕРКАР и т.н.
Представено съдържание:
Свързани статии