Помислих си, и реши да промени ... Отне умен книга за самовъзстановяване. Започнах от предната дясна. Имам един кръг с кола изобщо дупка. Той свали волана, направени от ... Аз не разбирам принципа на трудности. Всички етапи от книгата там. Погледнах какво се случва. Sostoyanitse кола не е щастлив. Всичко на корозия, тъй като много люспи падат ... вътре запушена че вкаменен. триенето повърхност много дупки. вграждане хъб - пълна с ръжда и мръсотия вече смесен с мед грес ... На ръба на диска формира "граница", която вече трябва да се смила стържене ... убеден в правилността на решението си - за промяна на новото. В този случай, дебелината на диска е все още в границите на нормата.
Ето някои от моите проучвания в момента ...
Brembo. За Пхаджу 4 произвежда само на предните колела: Brembo
АТЕ в техния каталог за нашите джанти и отпред и на гърба на ...
Цимерман за нашите Pajero 4 дискове не, аз не ги устройва в каталога на официалния сайт - намери ... Но това е трик, който все още е в Украйна установено, че някои сделки пред Пхаджу 4 под тяхна марка (?) Цимерман
Stoptech ни Pajero 4 диска не го прави. Има Паджеро 3 и само в задната част: Stoptech
XYZ за ванове обикновено не спирачка: XYZ
Textar прави за Паджеро 3 и 4 дискове напред и назад: Textar
Road House в Испания, както аз го разбирам, но това е сайта им, но те не се оре каталога и аз не съм намерил, че те произвеждат дискове за Паджеро 4. Road House
Remsa идентичност Испания. пресата за нашите Pajero 4 стандартни пълно работно време дискове: Remsa
METELLI Италия. само задните колела, стандарта, така че тяхната каталога: Metelli
Ashika сайт в Италия, не е ясно все още кой е производителят е по принцип подобни марки, произвеждащи zapy за японски автомобили. точно като е ясно, че те не са от Япония. В каталога си за Pajero 4 аз не съм намерил само 3: Ashika
Raybestos прави дискове за Паджеро: Raybestos
NIPPARTS го пусна като оригинали за Паджеро. NIPPARTS
Те са по-чести, което произвежда колела - това е често срещана реплика на оригинала. Разбира се, различни производители са се противопоставили в обработката на метал. Тези производители не се притеснява с всякакво развитие, както и няма да zamarachivatsya леене или бразда - те всъщност правят, "реплика" на оригинала ...
Той насочи вниманието си към интересна статия от австралийския производител DBA.
Според него добри отзиви. И когато ги видя по-късно, след като оригинала - това е просто небето и земята. Бях наистина изненадан! Качество директно върху лицето, са направени да издържат. I нареди на спирачните дискове в STTuning: Sttuning
DBA кара по-внимателен ... Там те Kangaroo система, която не притежава в калта и се отървете от него по-ефективно. Отлична вентилация. Тогава те боядисана в пистолет антикорозионна боя ... И накрая слотове ... Те наистина почиства повърхността на триене ... Отидох на сайта на производителя и това е за тези дискове: DBA
Предимства на модел DBA Longlife навреме избрах:
- Режисьор shlitsovanie (ляво и дясно) за по-добър баланс подложки намали износването и осигуряват изключителна спирачна.
- Каналите са постоянно почистват повърхност Pad, подобряване на спирачната ефективност и намаляване на вероятността от надраскване на диска. Те също така увеличаване на равнината на контактните подложки и диска и да удължи експлоатационния живот на спирачния диск.
- Каналите помагат за отстраняване на водата при шофиране при лоши метеорологични условия, както и успешно премахване на прах и мръсотия.
- Каналите също ефективно да се справят с газове през подложка триене и на диска, които могат да образуват "въздушна възглавница" сериозно засяга спирачната сила.
Модел Longlife Slotted относително евтино решение значително увеличава специфичната спирачната сила от решаващо значение за това превозно средство (като джипове, поддръжка машина и т.н.).
Saw писането във форумите, че се предполага, че кара DBA е ... Въпреки това, никой няма да има по модел DBA дискове, които са довели, не написани на колата си и си стил на шофиране ... Фактът, че производителите на DBA - има различни модели на дискове. Въпреки това, те сочат към факта, че различни модели съответстват на различни товари. Аз избрах модел Street. Те посочиха, за да soprovodilovka, че тези дискове не са за екстремно спиране, а за една спокойна разходка. Разбира се, машината ще са тежки и ако започнете да претоварване, устройствата са олово колела. Всеки конвенционален оловни колела. За да не доведе заради вашето агресивно спиране стил, а след това да предприемат други устройства, но по-мощен - 4000 серия от DBA. Разбира се - те са по-скъпи. Ако не спирачка на самолета, а след това да вземе още по-мощни дискове от DBA 5000 серия е произведен посредством технология самолет на цена те са по-скъпи. Но като ги - спирачка преди да загуби инерция. Тези дискове - "За шофьорите, които се нуждаят много висока спирачна ефективност - спортни автомобили., Супер-тежки превозни средства" Проблемите не виждат! Защо да хленчиш, които са довели възпитана. Изберете този, който отговаря натоварвания.
На подсилени дискове настоящото специално температура оцветяване в DBA. На конвенционалните дискове улица серия и Стандарт те не ...
Информация за засиленото диска - не говори, колко са, и т.н. и аз да кажа нещо за тях не мога да направя нищо.
Причината, поради която не взех оригинала от Mitsubishi не значение какво техните резултати, аз спокойно си отиват, но от тяхното качество ... През 60-те хиляди от тези дискове не се променят от факта, че те са "изтрити", както и факта, че по време на операцията, И съвсем спокойни колела просто падна в неизправност. Въпреки, че форумите чест, някои колела наистина носят по 40 хиляди ...
Взех да \ задника. DBA 661X и 660X. Прав или с перфорирана, но все пак "Goldovye" ... Позлатяване и между дисковете, където администраторът на вентилационна система "Kangaroo лапи".
Позволете ми да се отбележи, че ми три врати Pajero 4 са дискови спирачки на Pajero 3 от 4 pyatidverki Паджеро моите дискове не са подходящи.
+ Пробити отвори намаляване на теглото, температурата се понижава по време на спиране и ефективно отстраняване на газове, генерирани от триене.
+ Специални канали (не са проектирани и разработени в комбинация с пробити отвори), за да се отстрани водата, мръсотия и прах, и също се борят с фрикционни газове.
+ Каналите и пречистени от плака подложки от подобряване между тях за контакт и диска.
+ Въпреки това, пробиване и канали допълнително увеличаване на спирачната сила и намаляване на износването.
+ Две цвят злато и сребро, което отдават на външната красота, и има антикорозионни свойства.
+ Вентилационната система DBA "Kangaroo лапа"
Всичко от книгата за направи си сам. Демонтирайте колелото. Премахване на шублера, премахване на спирачката. След това почистете цялото тяло. Аз се почисти напълно цялата ниша - от маркучи, концентратори, окачване на задкрилките. Фактът, че аз реших мастика парчета фолио, за да поставите над гардероби. Това е като защита и изолация. Първоначално, просто се измива с топла вода, poshkryabal, втрива, избърса друг плат с керосин да се премахне старата грес и катран ... След това се напръсква перална обезмасляване. Той затопля лист с мастика и поставете над със сешоар ...
Спрей обезмаслител pshikat преди смазване. Отправете силен! Избършете с нищо, всичко изсъхва момент. По-късно, на шублера чиста и смазване на главината, където е необходимо там. Първоначално, лубрикант спрей сушене 30 минути, по-грес тръба, когато е необходимо да се изработи и монтира, инсталира колело. Не забравяйте, че ядките трябва да се затягат с предписания въртящ момент, и в "кръст" - най-най-долната част, десен ляв, а останалата част, така че не беше пристрастия ...
Спрейове имат сходни LikviMoli от други производители, но ги цената, на 300 рубли. Това е на стойност 170 рубли немски език. Почти прекарат един такъв Balon върху колелото. Имам по-скоро като сапуни и лайнер - мастика трябва да бъдат залепени на обезмаслени повърхността.
Друго значимо допълнение по време на дискове за инсталиране и сменяеми подложки.
При смяна дискове Не забравяйте да инсталирате нови накладки. Позицията на буталото е оставено на старите блокове, те би трябвало да стане. Тъп неща навън няма да работи. Там на шублера кърви въздушен клапан покрит с гумена капачка. Махнете капачката, облича тръба на клапата. Сложих на тръбата на нивото, аз все още отрежете когато врата запечатване уплътнение. Леко отвърне ключовата клапан и натиснете надолу с пръсти на буталата - те внимателно да влезете и просто се отклоняват спирачна течност през тръба. Винт ключ клапа. Въздухът в пропуска спирачка. Съдът се изважда от сливането ... Има tormozuhu тръба през тръбата ще отида да видя 10. И събере подкрепа ... се монтира на мястото ... Има и други начини, но ми хареса това.
И така, аз се почистват, смазана, оттенък ... шублер боя оттенък. Висока температура боя.
Аз отивам ... Да се каже, че линия "небе и земя", за да усетите разликата, които са перфорирани \ slotiroovannye дискове DBA - това не е така. Не мога да чуя, не скърцат, не квичат ... OK. Забавя ... Аз съм напълно убеден, че си струва да се всички надеждни, висококачествени части, работата ще spravno и аз няма да се провалят.
Чрез Shumka ... какво се опитаха да замажат и гардероби ... Наистина се чувствам, че шумът е станал няколко нюанса по-долу.
Сега оставя в продължение на две години, дискове - Нормално полет!
Състоянието им е добро. Ръж вътре изобщо не.
Имаше нюанси ... Към това трябва да се обърне на всички онези, които наричаме Samodelkin внимание.
На първо място, веднага след смяната на накладките и спирачните дискове трябва да пътуват без товар км 5-8. Potormozite и с отворите прозореца - да слушате различни звуци. Слушайте и се чувствам като разбиране на спирачката. След това спрете и погледнете на колелата и Kolodochka, мирише и внимателно се чувстват около - първите алуминиеви джанти, спирачни дискове ... след това те трябва да бъде топло, но не изгарящ ...
Но аз бях такъв боклук. Издържан, подуши \ докосна и да гледат една задна волана и мирис на топлина самото колело aLdisk загрява до горещо и спирачен диск - толкова, колкото докосна nezya, направо нажежен ... Останалата част от колелата - в границите на нормата - топло. Така че - с едно колело не е в ред!
Обратно тихо в гаража и да започне на диагнозата.
Преди всичко, обърнете внимание на двата въпроса - чук удари и трие, спирачните накладки не се разпръснат след натискане на спирачките и прахан.
Domkrachu против трагусът наема ръчна спирачка. Аз се опитвам да се обърне колелото - има напредък, но това е гадно. директно усещане, че нещо т. Сложих на ръчната спирачка - колелото не се движи. Отдаден появява на курса. Ясно. Ръчната плуг. Така подложки прахан, и това се потвърждава, когато колелото се завъртя около и shkryabaet ...
Измъкнах се от волана. Отдаден шублер. Развийте. Така че - просто показва, че Kolodochka "изтрие". Диагнозата - не е имало обратен подложки за ориентировъчните пръсти ... Пръстите остана! Проверих бутало - цялата информация в актуално. Педал тласък - навън. Fingers смаже - част. Отворен в същото време спирачния зърното, кървят малко tormozuhi. Втрива старата грес. Смажете с нова грес. Събрани шублер, сложих пръстите на ръцете. Сложих шублер с възглавнички. Сложих волана. Krutnut го опитах - съвсем различно усещане. курса е станало по-свободно. I натисне спирачката. ръчна спирачка работи ... Всички ...
отново Разгони 5 километра, а изглеждаше като нещо по схемата ... Всичко! Въпросът е отстранена ...
Също така е от предимствата на тези дискове, те са по-лесно да персонал от теглото. Съответно - по-малко натоварване на модула на суспензия.
Да добавя:
Сега включен керамичните накладки. Мнение за това имам дневник. Така черната "сажди" отстранен ... Тук съм за това - керамика
Според процеса на работа се отбележи, че керамичен диск не се бори, да не се яде, както и керамични подложки, дължащи се на слотове и перфорации не се ядат. Над 16 хиляди километра на експлоатация на нови накладки, прекарани точно половината от предните работа повърхностни подложки, задни накладки по-малък размер и потока изглежда все повече и аз имам един остатък от 1 \ 3 от работната повърхност на подложката.
Сега е 4 години по тези дискове. Работи нормално, не ръждясва, мръсотия не се запушена, не износване, дупки ленти. Все още не е благодарение на керамичните блокове. Disk аз съм доволен! Аз препоръчвам.
Свързани статии