Диаметър максимум 356 мм ход на буталото в цилиндъра, мм. 240
Добив цилиндър прът, мм
с пускането на поддръжка. 100-120
максимална експлоатация. 180
Най-високото налягане, за които изчислената цилиндър МРа (KGF / cm2). 0.6 (6)
Design. Спирачен цилиндър дир. № 502B се състои от корпус 9 Затворено от два капака (фигура 21.4.): На предната - и задния водач 5 - Работа 12. Caps засили болтове. Вътре в цилиндъра на буталото се поставя /, крайната позиция на притискащата пружина почивка свободен 8. прът 3 се вмъква в направляващата тръба 4 преминават през отвор в капака 5. направляващия прът 3 е сферична глава свободно лежи в сферична вдлъбнатина на буталото / и другия край, свързан към предаването на лоста чрез главата 7. за плътно прилепване на буталото към повърхността на цилиндъра и да се избегне преливане на въздушното каучук яка //. Ревера яка насочена към задния капак и се притиска срещу стените на цилиндъра еластичен разделяне пръстен 10 яката е прикрепена към диск // бутало / миене и игли. В задния капак 12 има две резбовани отвори за свързване на тръбата за подаване и инсталиране на манометър през цилиндъра за изпитване спирачка; тази дупка обикновено включен капачка на винт.
Фиг. 21.4. Спирачен цилиндър № 502B: / - бутало; 2 - в пръст; 3- прът; 4- направляваща тръба; 5 - преден капак; 6 - цедка; 7 - глава на Porsche; I - продажба на пролетта; 9 - случаят; 10 - с раздвоен пръстен; // - гумен пръстен; 12 - работи на задната корица
По време на спиране на работното пространство между задния капак 12 и буталото е запълнена с въздух под налягане, буталото се движи към капака и водещия лост и чрез системата за ръка предава натискане спирачните накладки. Пространството от дясната страна на буталото е постоянно в комуникация с атмосферата. В позиция напусне наляво кухина и дясната страна на буталото съобщават малък надлъжен канал в повърхността на цилиндър (близо до задния капак). Каналът служи за случайно преминаване на въздух дистрибутор предотвратяване на нежелано спиране.
С значително допускане на въздух в спирачния цилиндър, който се появява по време на спиране, буталото се движи извън края на жлеба, при изхода за въздух се прекратява.
Буталата на спирачните цилиндри се преместват в началото на спиране при налягане 0.01-0.03 МРа, в края (предна фокус в предния капак) - при 0.03-0.06 МРа. Обратната движение на предния капак по време на темпериране започва при налягане 0.02-0.04 МРа и завършва в 0,01-0,025 МРа. цилиндър спирачка има канал за отстраняване на влагата от задния кухина между предния капак и тялото.
Един важен индикатор на качеството на спирачките и регулиране на връзката е от спирачния бутален прът. Ако надвиши предварително определена скорост, увеличава спиране пътя на влака поради понижено налягане на въздуха в цилиндрите, и увеличаване на времето на зареждане. Увеличен изходен вал, свързан обикновено с грешни манипулативни лостове позиция спирачни, които биха могли да повлияят неблагоприятно върху ефективността на спиране
7 каучук втулка
8. смазочни пръстен
10. Прах за миене
7. мъртвата точка скоба 7
спирачните цилиндри (ТС) се използват за превръщане на потенциалната енергия на сгъстен въздух в механична сила върху пръта, чрез което системата за прът от лостове и спирачни накладки се притиска към колелото. Товарните вагони се прилагат спирачни цилиндри с твърда свързване на буталото за пръта от щифт корпус / капак 2 и тези цилиндри са изработени от чугун (№ 188б) или стомана (№ 002), чрез пробиване и заваряване на лист с дебелина 6 мм
В случай, че спирачното бутало цилиндър разположен 3. прът свързване пръст 5, продажната пружина 6, гумената маншета 7, смазочното усети пръстен 8, цедка 9 и гумен прах
шайба 10, разположен в шийната част на предния капак. Към задните капак ^ спирачни цилиндри щифтове, монтирани скоба мъртва точка 1 / се използва в прегрупиране на връзки в същото капака разположени две гнезда с резба за свързване към vozduhorasredelitelyu (0 = 3/4 ") и габарита на настройка (0 = 1/2" ) в предния капак спирачния цилиндър има отвор за отвеждане на кондензата
Спирачни цилиндри са изчислени на изчислява работно налягане от 0.6 МРа. Сила, упражнявана върху пръта TC RShG (кН) може да бъде определена от следния израз
където в / и - диаметър на спирачния цилиндър, т, Ру - TC налягане в МРа, бу - ефективност TC (0.98); P> - силата на априлската ваканция, KN
Свързани статии