Превозно средство Uaz Patriot има две независими спирачни системи. услуги и паркинг. Работна спирачна система е оборудвана с хидравлично спиране при шофиране, ръчна спирачка спирачките на колата на паркинга.
Спирачна система UAZ Patriot, компонентите на устройството и възли.
УАЗ кола Pariot прилага двойна спирачна система с механизъм диск в предната и задната част на барабана. Една пътека води спирачки на предните колела, а другият - на задното колело спирачката. Когато един от вериги спирачната система използва втора схема осигурява спиране на превозното средство, макар и с по-малко ефективност.
И двете схеми се управляват от педал, който е прикрепен към скоба на тялото. В хидравличното задвижване, в допълнение към спирачния педал включва вакуум бустер, спирачни главния цилиндър, спирачки предни и задни колела, заедно с тръбите на работната цилиндъра.
Ръчната спирачка Механична ръка върху задната задвижващия вал. хидравлична спирачна система са комбинирани монолитно в метални тръби. Системата се напълва с спирачна течност. които трябва да бъдат заменени периодично.
Схема HYDRODRIVE тръбопроводи спирачна система, без да е Oise Патриотът ABS система срещу блокиране на колелата.
Схема HYDRODRIVE тръбопроводи спирачна система с антиблокираща Uaz Patriot ABS система.
ускорител вакуум спирачка.
Създаден механизъм между педала на спирачката и главния спирачен цилиндър. При спиране поради отрицателното налягане в тръбата за прием (приемник) на двигателя през него и буталния прът на първата камера на главния цилиндър създава допълнителна сила, пропорционално на силата на педалите.
Маркучът свързване на вакуум бустер с приемника, възвратен клапан. Тя поддържа вакуум в усилвателя, когато тя пада в тръбата за прием и предпазва от проникване на смес въздух-гориво във вакуум бустер.
Brake главния спирачен цилиндър хидравлична спирачна задвижване.
Той се състои от две камери, свързани с независими хидравлични схеми. Първата камера е свързана към предните механизми спирачните, а вторият - на задната. Основната цилиндър е снабден с резервоар, вътрешната кухина на което се разделя на дял на две отделения. Всяко отделение се храни един от камерите на главния спирачен цилиндър.
При натискане на спирачния педал на главния спирачен цилиндър бутала започват да се движат, работните ръбове припокриват компенсационни отвори и резервоарна камера и изместване на откачването спирачна течност започва. На превозни средства Oise Патриотът оборудван с антиблокираща система (ABS) спирачка в отвора на спирачката главния цилиндър завинтва монтаж тръби за снабдяване спирачна течност към хидравличния блок ABS.
Дискови спирачки на предните колела.
Disc, с автоматично регулиране на просвета между накладките и диска, плаващи челюсти. Подвижната скоба е оформена с двойна бутални челюсти работен цилиндър. скоба ръководство е прикован към предно окачване подложка джолан. Подвижната скобата е прикован към водещите пръстите, които са монтирани в отвора на водещите подпори.
Ръководство втулки са смазани с грес и защитени с гумени капаци. В кухината на цилиндъра на колело е монтирано бутало с уплътнителен пръстен. Поради еластичността на оптимално клирънс пръстен се поддържа между вентилирани диска и подложки, повърхността на който е защитен от щит спирачки.
При спиране на буталото от флуид под налягане натиска вътрешната повърхност на диска, в резултат на силата на реакция премества челюстите на пръстите и външната обувката също се притиска диска и подложка контакт налягане са еднакви. Когато задръжки на буталото от издръжливостта на уплътнителния пръстен се отстранява от подложката, малка пролука е оформена между накладките и диска.
Барабанни спирачки на задните колела.
Тъпан, с автоматично регулиране на разстоянието между накладките и барабана.
спирачните накладки се задвижват от един хидравличен работен цилиндър с две бутала.
Регулатор на налягането на спирачното усилие в хидравлични задвижващи задните.
При автомобилите на Оаз Патриотът не оборудван с ABS антиблокираща спирачна система. набор регулатор на налягането на спирачните сили. Той автоматично регулира налягането на спирачната течност в спирачния механизъм на задните колела, в зависимост от натоварването на автомобила.
Когато проверката на превозното средство, трябва да се обърне специално внимание на местоположението на регулатора за контрол щепсела и не позволява изтичане на спирачна течност под него. В нормално състояние щепсела трябва да бъде прекъсната в дупката на администратора на тялото да спре.
Издатината на отвора за пробка и изтичане на изтичане на спирачната течност означава загуба на уплътняващи устни и контрол вина. В този случай, той трябва да бъде ремонтирано или заменено. С подходящо регулатор на налягането и правилно устройство за настройка, образувана трябва да има някои предварително заключване на предните колела по отношение на задната част.
Ръчната спирачка UAZ Patriot.
Спирачката за паркиране се задейства механично, се състои от лост връзка с определяне на ядки, кабелни и барабанни спирачки, разположени пред задната перка вал. Задният край на кабел, свързан към механизма на ръчната спирачка лост. Ръчната спирачка лост прикрепени между предните седалки на тунел под, оборудван с механизъм за регулиране на напрежение кабели.
Ръчната спирачка не изисква никакви специални грижи. Сегашният ремонт, проверка за степента на износване на частите му, провери правилното функциониране на сектора на зъбите и кучета. Прекомерно износване детайли заместват. При откриване на отворени кабелни или проводници черупки замени нов кабел.
Размерите и допуските на чифтосване части разтоварването спиране Uaz Patriot.
Характеристики на работа на спирачната система UAZ Patriot.
Безплатна удар на педала на спирачката, когато двигателят не работи, трябва да е приблизително 8-11 мм. Твърде малко свободен ход показва протриване работен цилиндър, причинява повишен разход на гориво и ускорено износване на подложката на спирачката. Прекалено много свободна игра - знак за прекомерен луфт в механизма на педала или от изтичане на хидравлично задвижване на спирачната система.
Ако свободния ход се намалява чрез многократно натискане на педала, това е, става по-трудно, така че системата за въздух. Ако пълният педал ход започва да се увеличава, системата не е запечатан. Ако по време на спиране педала на спирачката започва да вибрира, вероятно изкривили спирачните дискове. За съжаление, те трябва да се променя само в такава ситуация, с двете едновременно.
При задействане на спирачките на колата започва да се дръпне встрани, проверете работни цилиндри може да се наложи ремонт или замяна. Ако предното окачване чука на вратата, изчезва при спиране, проверка на херметичността на болтове на челюстите, монтаж. След смяна на накладки преди движението, натискайте педала на спирачката, буталата в работните цилиндри трябва да стоят на мястото си.
Възможни неизправности в спирачната система UAZ Patriot и причините за тях.
Повишената ход на спирачния педал.
- течове спирачна течност от работния спирачен цилиндър.
- Въздухът в хидравличната система на спирачките.
- Повредени гумени уплътнения в спирачната главния спирачен цилиндър.
- Изтощена гумени маркучи хидравлични спирачки.
- Увеличаване на биене на спирачния диск повече от 0,05 мм.
Недостатъчна ефективност на спирането.
- мазна замърсяване накладки спирачни накладки.
- Заглушаване на буталата в работните цилиндри.
- Пълно накладки спирачни носят.
- прегряване на спирачките.
- Използването на нискокачествени обувки
- изтичане на една от веригите е придружено от неуспеха на спирачния педал.
Непълно задръжки всички колела.
- Не свободен удар на спирачния педал.
- Неправилната настройка на буталото на спирачния педал.
- подуване гумените уплътнения на главния цилиндър поради контакт с течен бензин, минерални масла и подобни.
- Заглушаване на буталото на главния спирачен цилиндър.
Спирачни на едно колело, когато педалът се освободи.
- на фрактурата или разхлабване затягащата пружина задната спирачка подложки.
- Заглушаване на буталото в работния цилиндър, като следствие от замърсяване или корозия на тялото.
- подуване на О-пръстените на работния цилиндър поради контакт с течни примеси.
- Нарушение на разпоредбите на шублер спрямо спирачния диск чрез разхлабване на монтажните болтове на кормилните джолан с.
- Неправилно регулиране на спирачната уредба за паркиране.
А мини или превозно средство в посока на изтегляне по време на спиране.
- Заглушаване на буталото на цилиндъра работи.
- Блокиране на стоманена тръба поради вдлъбнатини или запушване.
- замърсяване или смазване дискове барабани и спирачни накладки.
- регулатори на грешки налягане.
- Нарушени геометрията.
- Различно налягането в гумите.
- Тя не работи един от спирачните кръгове, се придружава от намаляване на спирачната ефективност.
Най-големите усилия на педала на спирачката при спиране.
- Дефектен вакуум бустер.
- Изтощена маркуч, свързващ бустер вакуум и входната тръба на двигателя (приемник) или неговото закрепване е отслабена.
- подуване на гумени уплътнения цилиндъра поради контакт с течността гориво, минерални масла и подобни.
Вибрации или скърцат спирачките.
- Отслабването на задната накладките прибиращата извори спирачни.
- обучение на овалните спирачните барабани.
- мазна замърсяване на фрикционни накладки.
- Да се носи подложки или чужди включвания в тях.
- Прекалено биене или неравномерно износване, вибрации се усеща на спирачния педал, спирачния диск.
Прочетете повече за:
Свързани статии