Смяна на задното колело барабанна спирачка диск
Подобрението на скоростта на мотоциклета винаги да доведе до подобряване на спирачната система. В допълнение, някои модели може да има добри спирачки отпред, но не е достатъчно добър обратно. Така че в този пример мотоциклет Honda Magna, ние ще видим как да подмените задния спирачка на колело барабана и завързване добра дискова спирачка.
За да започнете е да се обясни защо това е необходимо. Така че за барабанни спирачки. Това е класически вариант на спирачките, както той преди това са били повдигнати в почти всички мотори и обслужват добре. Но светът се развива по пътищата става по-къс и често трябва да се забави. Барабанни спирачки, от своя страна, се загрява с честа употреба и започва да се провали. Това може да доведе до инциденти и безопасността на мотоциклет над всичко друго. Именно поради тази причина, дискови спирачки, които са с голяма площ и бързо се охлажда, са набира популярност и се превръща в приоритет. Разбира се, да се започне с винаги слагам барабана, защото моторът е разработен и тестван, а оттам и спирачките работят правилно, но тъй като ние подобряваме "метален кон", а след това той трябва да бъде в състояние да спре бързо и най-важното безопасни.
Как може да се промени барабаните на диска.
За да започнете да искате да си купите цялата система на спирачките.
Тъй спирачки барабан са монтирани перфектно на диска за последните заваръчните шевове се спират за скобата на спирачката, донора е щапелни на CB750
Освен това трябва да се обърне на колелото в цеха за ролка, където е необходимо да се отреже на барабана, които преди това чрез подложка спира задното колело.
От дуралуминий блокове фабрика машинно части от изображението на снимката. Там можете да се издълбае и спирачен диск, или да си купи оригинала, но това ще бъде много по-скъпо. Машинно неръждаема стомана диск 30H12.
В това поле се третират всички аргон заваряване, два пъти отвън и отвътре. нарязани заваряване остатъци. Spacer бъде изработен от неръждаема стомана, дупката под оста на колелото, на мястото на закрепване на спирачните челюсти се повишава до 20 mm. Въпрос жлеза колело реши много лесно. Това може да отнеме от вторичен вал на Java.
цилиндър се монтира по-добре да се произведе шаблон, изработен от пластмаса, и след като се уверите, точно, направи същото от метал, както и да прехвърли на мотоциклет.
оста на натиск е по-добре да се промени по-подходящо, като например, в Honda CB750. Тя се поберат без корекция - Honda същото.
След това, в случай на повреда инхибиране на сигнала може да се промени на хидравличен. Трябва да си купя един единствен болт 10h1,25 като Goodridge спирачна светлина, както и, промяна на маркуча на спирачките на засилен, ако е имало гума.
Крайният докосване ще донесе колелото до крайната цел, shpaklyuem, боя и така нататък. И като резултат, ние получаваме по-надеждна спирачна система с красив външен вид.
Свързани статии