Когато купих колата - тогава аз се опитах да разберете колкото се може повече, това, което е направено и да се промени в нея. В услуга книгата обратно в Германия, 102 000 km е заменен с времето. Първият собственик на колата в България кажа, че Време за 150 000 km, но не се промени на помпата. Втори собственик, за да не се покачва. Стъпих върху километража 200 000 километра. Изглежда, че все още можете да карате 50,000 и да промени всички заедно. Но INFA пищност, че полудявам от този двигател, защото на тяхната не може да замести или напрежение неправилно колан обитавана от духове. В резултат на това беше решено да се промени всичко и си отиват, без да се притеснявате за времето.
Първо реших да взема всичко поотделно - набор от господа - ремък Гейтс, Ina ролки, помпа HEPU. Но ако несъгласие с неговите Инет мнения и становища, за които той ви благодаря и в същото време. В резултат на това Гейтс и Hepu наскоро сериозно напомпване на качеството на дълго проучване на мнения съвет и така нататък. В края на краищата, аз дойдох да Pierburg на помпата - се поставя в оригиналната колана и CONTITECH. Ина ролки. Се качи в съществуват - помпа 4000, колан 1700 напрежение валяк 2100 ролка 1200 - общо пакет идва 9100. И тогава се случи, за да видите позицията на първоначалния набор от времето - и ето цена пищност 7600! Без да се замисля - веднъж поръчах.
В резултат на това пълно помпа Pierburg, ролка GMB - Корея, обтегач ролка SKF - Канада. FPG колан покрити с етикети за проверка на инсталацията.
В началото беше страшно да се изкачи обратно. И все пак италианската техника. Въпреки, че той тихо променя времето колан на Seat Toledo - 1.6 16V има 4 клипове и 2 колана! Плюс това, което трябва да излизаш на двигателя.
Алфата е тъпо да не се кача на етикети като необходимите специални инструменти за фиксиране на шахти. Реших да отида промяна в една ivestny услуга в източната част на Москва. Уверете се, има само италианци да се държат добре, приятна атмосфера, лекувани с чай и да вземат малко пари. Но организацията на работа "разпънат на кръст ... Аз съм италиански" :) Прости ми, това са добри хора, но призова за 3 дни - беше помолен в събота - каза никакъв проблем всичко си, обадете се в петък - Съгласен навреме. В резултат на това се обадите на Пет 3 пъти и не се измъкне сам. Той реши да се направи, и спестените пари да си купи голям набор от добри инструменти.
Очите се страхуват, ръцете правят. Дойдох в гаража. Той извади дясното предно колело, защитата на ролката на коляновия вал, по-ниска защита на двигателя.
Заедно с смяна на масло - едва ли Развийте истина съвет - той се променя при всяка смяна на масло. Изтече антифриз - от радиатора на дясно и там е чешмяна чучур - чучур да се сложи на маркуча, отворете крана и излея всичко в чист съд.
После взе пластмаса глупости до самия резервоар резервоар Гора Гора, на горния капак на колана за времето.
Освен това развийте лагер болтове до двигателя, а след това му се скрепителните винтове към тялото и да го премахнете.
След това започва пъзела - средно металния капак на която е завинтена за времето на подкрепата на двигателя не е толкова лесно да се премахне. Тя е свързана с двигателя 5 с болтове, които не се дърпат като разстоянието между SPAR и двигателя не позволява. Двигател 5 цилиндъра - всичко е там много внимателно. Като цяло, това каза elearn - времето, без да сваляте двигателят на тази машина не се променя. Но руски и разбирам манипулация на вдигане и спускане на двигателя е трик.
На следващо място, потърсете последните марки, фотографиране всичко и всичко, в случай, че при изграждането на нещо, за да се забрави.
При замяна на предишната боя се прилага за отбелязване на разпределителния вал и коляновия вал и корпуса съответно. Аз за тези етикети на звездички бормашина жилища и малки плитки дупки с диаметър 1 мм за следващите заместители и инспекции.
Също така, всички 3 звезди - разпределителен вал, колянов вал и помпата за впръскване на фабрика прилага резки. От първоначалния Коланът има етикет. Комбинирайте етикети на колана с етикети на една звезда - всичко 3 трябва да съвпада с правилното напрежение.
Старата помпа също беше Pierburg и целия набор е оригинала. Но както по-късно разбрах, че е напрежението грешен зъбно колело.
Като цяло това е много тривиално система за обтягане на ремъка. Поетапно за първи път колан - всичко това съчетано марки, извади като - ръка за превъртане на двигателя 6 асистенции на колело - колан не е здраво. Sprocket лост има дупка - с лост от дясната напрежение трябва да се намира в предната част на дупката. Знаете отново - принуден да сложи лоста пред дупката, осигурителният гайката се затяга - колан опъната по-добър лост към положение, както е било.
Клип в отслабено състояние тихо се движи в хоризонтална посока на дърпане или освобождаване на лентата, с лост не се движи. Бръкнах в Elearn - и то се казва, че трябва най-много да се движи ролката по посока на колан опъване чрез натискане на отвертка в специална подложка валяк, докато лоста се е събудил, колкото е възможно в същото време затягане на гайката и след това отпуснете отвертката. В резултат на това на лоста леко понижава и монтирани в предната част на дупката. И направих - всичко е - о, тези италиански инженери - всичко различно от германците.
После погледна към снимките, направени преди да извадите колана, и там просто не е на лоста пред дупката, тя е по-ниска.
В крайна сметка, всички се събраха, изсипва антифриз, новото масло. За смяна на филтъра. Запалете двигателя - всичко работи добре, чукам три пъти.
Пробег 200 км след замяната.
Дяволът не е толкова ужасни, колкото той е боядисан :)
Следващата стъпка е премахването на клапите вихровите и почистване на резервоара. Почистване двигателния отсек сухо.
Свързани статии