Замяна на предната шок абсорбент Ford S-Max и Galaxy
Ето един кратък доклад снимка променя предния амортисьор, времето, необходимо за 4-ти час, се работи, когато се снима позиция не веднага помислих, да правите снимки, така че доклад на снимка е направена вече по време на монтажа, може да се види на фото рамка, която идва в нова стойка.
Нека започнем с отключването Опорни и му спиране (снимка долу), развийте двата шайби, скоби спирачния диск между шпилките slegantsa подслушване с чук и да го премахнат.
притиска върху заключващите части на езика и се отделят от публикуваните ABS сензор
Развийте болта от глезена, че притежава стелажа и се завинтва с обратната си страна (предварително смазани винт), резба за uncompressing на глезена между "бузи" юмрук вмъкват метална плоча.
Изключете сцепление от тялото на сензора за положение.
Притиска парчета език и съединители фиксатор Север, които в моя случай съединението с регулируем амортисьор развийте стабилизатор гайка, която е на клапата и след това поставен при клин на лоста и бавно освобождаване на гнездото, за "разтоварване" стабилизатор и го отстрани от суспензията.
Следваща жартиера пролет от друг юмрук не дръпнете надолу не е dostatochno.Na тази работа ход на лоста в долния край и си отиват.
Top, развийте гайката от рамото на чистачката и извадете го, извадете решетката, 6-подвижни клипове са да имат горния панел е свободен ход.
Развийте третия болт определяне на мотора на чистачките и трапец
Дърпа капака нагоре и издърпайте на мотора на чистачките и трапеца, и пред нас на 3-ти болт за опорен лагер, развийте до момента, разхлабване на миналата една страна, държи стойката и го издърпайте. Вратовръзки, които съм използвал не е много удобно, трябва да разгледаме тези други такива работи.
Ние помним, и по-добра снимка маркира положението си при дефанзивните халфове.
Ние завинтване на болта в една от нишките, за да се създаде лост, да развийте гайка амортисьор прът.
При поръчка на скарата е препоръчително да се разпореди за опаковане анти-скърцат. в моя случай това не е направено, което аз съжалявам, у дома има масло амортисьор и е подута и разбити на едно място, най-вероятно няма маслоустойчив каучук.
Както се казва, "и без риба и рак на риба" трябваше да се примири дома им.
Знаещи хора ми казват, че това е знак, указана със стрелка е черен, аз го слагам с раздела на една ос в предната част, който попада между "бузи" юмрука. Въпросът, който opornik в правилната посока по отношение на скарата? Просто от друга страна не става opornik.
стрелка марка е показано тук е черен, аз го постави на една и съща ос с проекция в предната част, който попада между "бузи" джолан (показан със стрелка на другите. снимки), а след това да се изложи opornik бял проекция.
Веднъж изложена opornik усукана и леко разхлабена вратовръзка тази марка не е отишъл, posleustanovki багажник на мястото отново провери белезите за монтаж в защитна позиция полузащитници, снимката показва, че етикетите са правилни (положение на волана надясно)
Малката добавите доклад снимка.
стрелка марка е показано тук е черен, аз го постави на една и съща ос с проекция в предната част, който попада между "бузи" джолан (показан със стрелка на другите. снимки), а след това да се изложи opornik бял проекция.
След като са изложени и усукани opornik и леко разхлабени връзки с етикета не са отишли след инсталацията багажник на мястото отново провери белезите за монтаж в защитна позиция полузащитници, снимката показва, че етикетите са правилни (положение на волана надясно)
Въпрос: при отстраняване на стелажите от багажник юмрук пролетта е стеснена връзки? Просто, много го препоръчва да се направи така, че да не се скъсат долу SHRUS.
Ако връзки vospolzovatsya защото надолу, не е достатъчно лост инсулт, лост лежи на носилката на FF2 в момента промени кораб там без проблеми надолу лоста беше забавено и предната част на юмрука се появи.
Повече мисъл - стабилизатора развийте веднага, но след освобождаването на юмрука, което се дължи на факта, че от другата страна подпора се компресира, съответно, от разбор подпора също ще szhimatsya под влиянието на стабилизатора, можете да опитате като алтернатива на връзки не се изтеглят.
Nemo
Това може да стане в услугата, но на асансьор.
И така Започнах в следобедните часове в събота. но се опитах по отстраняване на бои (закупени някакви два комплекта), един не може да се отстрани закачалката, късно вечерта, наречена асистент да се огъва по ръката. но почти извита ръка и извади CV стави. гггг. без фанатизъм!
В неделя изпитанието продължава. едва свали пролетта само малко - и един идиот извади скарата. Радост не знаеше граници. Събрах нов багажник. Но да се върнем не можа да представи, при замазки извори излизат марки, а всъщност пълен neudobnyak. Като цяло измъчван до вечерта. Време прочетете пост Mitrich. И решението е намерено. Дойдоха на кучетата всички взех шублер, обтегач, издърпа CV стави, топката. и топката не отиде. и вече вечер.
Понеделник. прекарал в търсенето на адаптирана за отстраняване на една топка, стандартът не е подходящо - имаме размер конус от 19-20 мм и 16-17 на гребец. Намерени гребец licota 1400 рубли. (Prof.instrument), вечер в продължение на 20 минути vypresoval топка - джолан отстранен и протегна CV съвместно. Sobral още един час, и това е от дясната страна на Glee!
В минути разглоби лява опаковани, всичко е ясно. Прав ръката монтиране за една топка близо до дупката, са предоставили дизайнери. Шублер, ABS сензор, дюза волан, топка. Bam и рейка отстранява.
И тогава момчета лентяй.
Когато демонтаж на щанда, хапане гайка на стеблото. вътрешен шестоъгълник разочарован. zheest. гайка вътре в капака не opornika се получи нищо. Опитах се да пробия да пробия, но се оказва пръта. къси зъби длето и чук в ръка - 1.5 часа интензивни удари. и гайката е включен в розетка. Времето за 12 нощувки. Като цяло обратната багажник монтаж (нов набор DELPHI) и сглобяването на устройството. Той завърши с две нощувки. Между другото, внимателно opornik дръпнете надолу над очите си на корицата, аз го прекали и счупи капака на лагера - пластмаса палачинка. Ако otrevezirovat стар opornik, махнете капака, всичко, измива се и се поставя в замяна напукана. В същото време се изследва opornika структура - в конвенционален топка клетка с метални пластини.
Накрая събра съответните данни в двигателното отделение във вторник, при които загинаха около час в изложбените чистачите на - Фигура получите.
FWF. отида вече, стандарти багажник препоръчват.
Maksimus
vypresovyval топка и бъдете внимателни Мона дръпнете статива. дясното крило бе първият опит, в ляво е по-лесно
Подмяна на предния прът S-Max, Galaxy
Нищо сложно в багажник не се заменя. Ако съм на ВАЗ-2110 и Макс да се промени.
Един съвет, когато извадите поставката, а именно да я измъкне от юмрука, бих препоръчал да дръпнем напрежение извори, след това лесно да се открояват на юмрука. Без връзки трябва да се използва прекомерна сила върху юмрука (преса до дъното на нещо, за да дръпнем багажник), и това може да доведе до увреждане на котлони предния лост, както и факта, че много лесно може да скочи в резултат на съвместни прашника вътрешната CV. Това всъщност ми се е случило.
Така че по-добре се учи от грешките на другите, отколкото да си купи нова CV стави. Една утеха SHRUS закупени от тези, които са се променили.
При монтажа е необходимо да се вземе предвид, че ъгълът между аспекти (не знам как да ги обозначават правилно) на лагера в подкрепа трябва да е 4-6 градуса. в противен случай няма да има самолет и да се носи kapets = (((толкова дълго, тъй като той не се качи обратно =) Мисля, че тези 6 градуса, за да изложат =)))
Свързани статии