Вероятно, всички шофьори ВАЗ "класики" Имаше проблем с кран печка нагревател, който е постоянно течаща и излиза от системата, така че е необходимо да се промени почти всеки сезон. Ето защо, аз имах идея да го замени с конвенционален водопровод, тъй като много шофьори.
В началото си мислех да го постави под капака, от една страна предимството, че е по-лесно да се направи и така много по-лесно да се поддържа, когато възникнат проблеми. Но се гледа на това, че е необходимо да се откаже от идеята - в машина инжекция, за разлика от карбуратора, предотвратява всмукателните колектори, мястото е много малък, дори премахване на старите тръби изглежда да е много трудно. Затова беше взето решение да се сложи крана вътре в кабината.
Мястото е много малък
След като изминете до магазина купих:
Крейн гореща битова вода "пеперуда" 1/2 "- по-добре от италиански, със слаб удар, месинг
Corner 1/2 "под него - 2 бр.
Поставяне под ъгъл 1/2 "* 16 mm - 2 бр -. Колкото по-добре
Печка тръба голям (изход) - 1.
Гарнитура нагревател кранче - 1 бр.
Висока температура силиконов уплътнител (червено)
Cord 2-3см - 3 броя.
Фум-лента или лен (Мисля, че би било по-добре)
Имаме нужда от инструменти: глава 10 и от отворен тип гаечен ключ, отвертка, клещи, кръгла пила, нож или бюро, фенерче.
Първо трябва да се отцеди охладителя от пещта на радиатора, защото в отделението за двигателя развийте скобата и се отстранява тръбата за разтоварване (6) с кранчето приспособление (2), дренаж. След това, в интериора на жабката и да вземат от рафта под рафт панела за по-добър достъп до нагревателни кранчета, те са свързани с конвенционалните винтове.
Сега премахване се включи (4) за този Развийте диск кабел (5) и закрепващи гайки към радиатора, премахване на клапана от отделението на двигателя. Това трябва да се прави внимателно, тъй като евентуални зацапвания охлаждащата течност, останала в радиатора.
След това извадете с кран монтаж, които се появиха в отделението на двигателя, ние ще го постави обратно на радиатора на котлон, добри, същите фланци.
Сега предварително сглобяване на цялата структура: за закрепване на кранчето на скобата (7) в двата края, те чучур (8), в единия край постави на тръба (1) с предварително отстранен приспособление (2), а другият терминал в отделението за двигателя. Тъй като между двигателния отсек и купето е метална разделителна стена (3) с по-малки дупки с диаметър от нашия нов монтаж, отворът трябва да се простира кръгла пила, добре, или сонда, която е на една ръка разстояние. Персонализирайте тръба дължина и, ако е необходимо тилни срязвания, също определят ъглите на ъглите на кран със съединението, че е удобен за отваряне / затваряне на клапана.
Когато всички ние обезобразявана, което правим окончателния монтаж на конструкцията. Всички съединения предварително почистени и обезмаслени. Резба засаждане на FUM фураж или бельо, покрити с лепило, монтаж намазка тънкослойна постави на тръби и свиваеми яки. Гарнитура също постави на уплътнител и затегнете, не се опитват да го издърпайте, в противен случай тя може да изтръгне. Не забравяйте за малка експозиция на уплътняване, както е указано на опаковката.
Тъй като преди да се свържете с уплътнителя на охлаждащата течност трябва напълно да се полимеризира стои на сглобена конструкция около един ден, за да завърши на сушене.
След това, да се напълни оттича течността в резервоара, както и подгряване на двигателя до работна температура с отворена клапа, се отбележи, че няма течове и, ако е необходимо, по-строги.
Въпреки това, с течение на времето на резбовани връзки са открити суха разцвет антифриз.
Тези синкави депозити
Мисля, че това се дължи на факта, че вместо на разходите ФЪМ-лента за използване на лен. Не е капка, не влажни и не се появи. Фурна след преработка започна да се затопли малко по-добре се дължи на факта, че секцията на крана над стандарта.
Успех на пътя!
Емисионна: 500 ₽ Пробег: 218000 км
Свързани статии