Е, това е дълъг период от време (преди 7 години), може би някой друг ще дойде по-удобно
Като цяло, има начални признаци на следното:
1. Липса на движение във всеки от режимите на кутията
2. Ненормално напомпани ниво, когато двигателят работи.
3. Липса на ATP отопление, като резултат - винаги студена ATP радиатор, т.е. няма разпространение, дори и след откриването на топлообменника на термостата на охлаждащата течност и включването на ATP в кръг.
Също така е възможно да се измери ЕПК и линейната натиска върху хидро-ATP, и с нетърпение кодове, но ние решихме, че причината за проблема е съвсем ясно.
инструмент:
1. Стандартен комплект метричен golovochny също трябва Torx глава.
2. Желателно е да има набор от метрични Rozhkovo-гаечен ключ
3. Динамометричен ключ малък размер и малки моменти на кълба се продават на Некрасов, малка глава.
4. Две жак, за предпочитане един podkatnye
5. Четири жакове на двамата ще "висят" автомобил, а другите две - в подкрепа на кутията и моторните паузи м / сек от етапите на ремонта.
6. По отношение на обема на ATP, а след това може да има "собственик - един джентълмен", можете да си купите точно сумата, която изтича след премахване на страничния капак и да се замени всичко останало, и това е възможно (добре, след като вече се изкачи) да направи пълна подмяна на ATP. От опит мога да кажа - защото на завъртане на коляновия вал и затова преобразувателя на въртящия момент, както и липсата на предлагане на АТР към него, от GT е протекъл почти всички АТФ, т.е. желателно е да се купят киша с добър марж.
7. Всъщност самите части: страничен капак уплътнител и печат тигана и филтър, ако се планира тяхното премахване. Що се отнася до gidroplity и помпа, има много голям протест за това по-долу. Може да се наложи на петрола устойчиви пръстени, фитинги за входяща и изходяща тръби кутия (повече за това по-късно).
8. Възможно е да може да се наложи маслоустойчиви маркучи.
9. наръчник тип AStG The или ALLDATA, годни и Ford Service Manual.
В действителност, най-отвратителната работа - монтаж / демонтаж на прозорец подрамка.
Процедурата работи:
1. Сложете жакове за кола (стойка), премахване на предното колело. Премахва лявата страна на калниците лайнера на арката на страната на водача. Накиснете VDshkoy гайка на болтове възглавница рамки на касите, които придържат клавиатурата да dvigla на СБ, както и болтовете и гайките на шпилките, които държат прозорец подрамка, общо 5 (от '98 - 4), 3 лявата - по-близо до радиатора и два отдясно.
2. Докато гайките напоени, трябва да освободите място на върха за достъп до тапа. За да направите това, демонтаж нагъването простираща се от корпуса на въздушния филтър, на самия корпус v.filtra. След това е необходимо да се отстрани колкото е възможно кабелите, изключете големия конектор и изключете сив конектор на кутията. Окабеляване за вратовръзка въже или тел, развийте болтовете, задържащи пластмасовата шина окабеляване до максимум свободен достъп до страничния капак на кутията
3. завъртете възглавница гайка. След това двата винта, които придържат опората за възглавница за dvigla на подрамка. Асансьори кутията с dviglom (жак може да бъде поставен в раздела на кутията е близо до страна на капака на наляво или надясно на издатината, която е център на десния край на кутията на дъното, тя притежава за изпускателната тръба, а задната глава катализатор). След това трябва да се разбърква до подкрепа под възглавницата.
4. И тогава най-много завои. Повдига до кутията колкото е възможно повече, за да получат достъп до болтовете и гайките на задната рамка кутия. Горната щифт върху възглавницата трябва да излезе от дупката на рамки на касите, но не напълно. След Развийте рамки на касите болтове на кутията, тя трябва първо да се опита, докато го дърпа към себе си, за да се окаже, по такъв начин, че U-образна подкрепата, която се придържа ПИН възглавница, започнаха да напускат по борба с петли. По това време, натиснете който и да е тампон лост - да се опита да се освободи внимателно щифта от носилката и след това обикновено се разглобява възглавницата заедно с подкрепата. Като цяло ням работа. Основното нещо е да не се скъсат случай на възглавницата.
5. След това всичко е лесно. Отвиване на долните болтове на капака на страна, кутията може да бъде малко по-priopustit. Развийте другите болтове на страничния капак. Внимателно го премахнете, и след това, което виждаме на плаката с помпата и соленоида. Избягвайте получаване на мръсотия върху плаката!
6. Като цяло, развийте плоча, както е показано в ръководството, а след това трябва да бъдат отстранени внимателно посока на часовниковата стрелка до позиция, в която може да се движи нагоре, за да затворите на SPAR, за да се освобождава напълно от плочата с отвор на вала на помпата, както и с плочата на коляновия вал в същото време е необходимо да се премахне с кола ръчен режим за смяна на предавките от горния наръчник вентила. Важно е да не се повреди задната сепаратор плоча на печката!
6.1 Ако все пак би било, ако помпата и нарязани далеч слотове на вала на помпата - ние трябва да priopustit кутия надолу под ръба на SPAR, за да го извади.
Съм правил у дома до края на работата. Много важен момент за спазване почти медицински клас при сглобяването на двете табелата с помпата и от момента на монтажа на кутията.
Като цяло, разглобени и дарени свободното си, след като един бегъл преглед на основната причина е установено, тъй като се оказа - заседнала клапа, и така, че аз дори трябваше да направи някои усилия, за да се върне в изходно положение.
Просто махнете вентила. Изтеглен или под остър тръба или плоча се държи пружинен клапан, след вентила. В подробен преглед е установено, че на моята плоча в дупката под клапана, на мястото, където се е заял, не е достоен насилници. И на вентила са приличен грапавина
Разтворът само при липса на донорна плака - райбероване спец. инструмент (сканиране) отвори за вентила и задвижваните с диаметър ремонт настройка клапан. Mirror отваряне на клапана, колкото и самата клапа от плаката донор бяха съвсем до номинална стойност, от друга клапан се премества без усилие. Що се отнася до състоянието на помпата, след което се дължи на липсата на ATP, е имало производство на ротора на помпата и капака на помпата с местни блюда, но в същото време в долната част на корпуса на помпата статора е в по-добро състояние, отколкото от донорски части и самата ротора на помпата от корица помпа донора е в най-добро състояние. Леко shlifanul и роторно за състоянието на правила, измива донор плоча водата във ваната, душ: DD + какво, че ядрената Amway агент за кухня грес, тогава къпят донор плоча в леген с ATP pootkryvali леко напред-назад на клапана, и започна да събира екипа solyanka: донор ротор покритие, корпуса на помпата роден на, роден първия сепаратор плоча, неговото полагане и донорна плака, роден 2n сепаратор плоча (донорна плака беше само от SHO 3.4, т.е. №2 плоча имаше много фините разлики)
Не забравяйте да инсталирате проверка топки и малки клапи, които са на плоча!
7. След като се обединят в обратен ред. Внимателно поставете плоча на кутията, превръщайки я обратно на часовниковата стрелка, след поставена вала на помпата. Има един хитър протест. Когато фиксиращата плоча вертикално, помпа ротор поради тежестта плужек слиза и да се закачи на зъбите на каналите на ротора на вала и много проблематични. Аз се отстраняват плоча капака на помпата и едновременно с настройката, "облечени" в продължение на вала на ротора на помпата, където фиксиращата плоча на перката, така че тези, които не са изтече, и след това се поставят на задната корица. Затегнете болтовете на плочите в ред и да въртящ момент съгласно ръчно. Не забравяйте да свържете кабелите solenoydov и лост ръчния режим на смяна.
8. Поставете страничния капак. Важно е да не се прекалява с въртящ момент, ако уплътнението на корк. Корк уплътнения по принцип трябва да бъдат поставени на първо място на germet, така че в този случай, много добър. Желателно otzhalet пари на първоначалния слой от каучук с метални шайби Ford в областта на отворите за болтове, за да удари germetom самата плоча с solenoydami когато капакът се поставя обратно. Важно: Капакът на страна е получила 15 болтове вместо 12. Аз съм върху него и lopuhnulsya 96години. Ами паронитови спаси всички нас: DD
9. Поставете носилката. Като си спомням - за първи път определя носилката на щифта на правото, но не напълно, то осигуряването с ядки / болтове, а след това се изви на препирам, така че натискането да поставите възглавница кутия с подкрепа, а след това постепенно издърпване на гърба на кутията в дясно и от лявата страна, вдигна носилката на мястото си.
9. АТР се довежда до желаното ниво, добре, ако това - излишната проба преминава през тръбата с помощта на спринцовка и тръбата от прокапе. Запалете двигателите си. Тръгваме за P, и ние правим проверка по въпроса за изтичане. В моя случай, например поради смущение алуминиеви тръби по време на събуване подрамка, че да влиза и излиза от кутията за по-нататъшно охлаждане кръг, който започва в района на фитинги много добре stsat ATFka. Всъщност, нищо лошо в тези съединения, отколкото съединението, подобни на тръбопроводите за гориво. При сваляне на тръбата, и там е просто - компресиране на двата зъбеца и тегли самата пластмасова тръба - за откриване на износване и притискане на О-пръстените, които се качват без никакви проблеми по обичайния Magazev z.ch
В края на краищата на снимачната площадка назад, не е имало петна намерени ATP.
10. Можете да активирате или всички D. R трябва да се направи.
В допълнение, така е пълен заместител на АТР (с подмяна на филтъра), всички обем пълен пълнене и изпомпване на АТР се в общ обем от 23 литра, с 14 литра бензин.
Резултатът е много положително, макар и достатъчно интересно, спрях да се чувствам характеристика tolchek при включена задна предавка, сега се чувстваше само студения прозорец. Но аз не препоръчвам закупуване б / една чиния с помпата, и Rebild (възстановен), добри оферти за Ebay е. Средната цена за rebildovy Kit - $ 150-170 без доставка.
Свързани статии