Поддържането купих, но добре е страхотно. Въпреки факта, че спирачката скоро ще бъде на финала pryamoi живота си в компанията на гуми, аз бях на него вече активно ezzhyu. Спирачки са дебелото черво, но отпред е диск (без механизъм), а зад него и не може да се сложи (е просто решен чрез заваряване или допълнително закрепване с гумена лента). Имах идея да се сложи диска в предната част, и ако е възможно, и в задната част. Преден не е проблем, но има проблем с задния NABE (немски, на Руски център мой). Четох някъде, че той трябва да бъде конкретен, аз искам да го промените (ако имате късмет сглобеното колело, но не можете да намерите на пазара, или много скъпо). Проблемът е, че аз не знам как да се премахне иглите без взривяване половината от :) на града, защото искам да ги + Dual кола спаси, информацията, която съм за съжаление не е намерен.
Послепис Също така, ако някой може да направите снимка или да намерите в интернет, бих искал да се види как да се направи разграничение между десния ръкав от обичайните.
Бих искал да видя как да се направи разграничение между десния ръкав от обичайните
От другата страна на втулката на барабана задната е или 6 монтажни отвори Е дискове, или резба за закрепване CentreLock дискове. Снимки могат да се видят тук и тук. Възможно е да се поръча само на ръкава, така че да поръчате монтаж на колелата, но може просто да си купи фабрика колело.
Благодаря ви за отговора, аз съм най-вероятно ще си купя щепсел.
> Е просто решен чрез заваряване или допълнително закрепване с гумена лента
Закопчаване с гумена лента не е точно решен. С заваряване Бих искал също не е добро, дори и ако можем да правилно заварени привързаност е вероятно в този момент след това рамката ще се счупи писалката. Тя не е била първоначално предназначена за дискова спирачка, и се заварява допълнително го отслаби. Следователно, решението - слагам дискови спирачки отпред и отзад на ръба. Съвет: инсталирането на механичната спирачка няма да се промени спирачния лост, или да постави две от един и същ. В този случай, изборът е ограничен почти един модел Avid ВВ7.
Ясно. това е вашето мнение, не си струва. (Е, благодаря Ви за отговора.
> Не си струва?
Определено. Поглезете и хвърлят рамка. След като се продават специални адаптери за монтиране на дискови спирачки. Но с такъв адаптер става адски хемороидалната служи мотоциклети, така също не препоръчвам. Самият аз сега отивам на мотор с дискови спирачки отпред и отзад на джантата, така че имам идея, че аз съветвам. Това е напълно валидна опция.
не ВВ7 униформа. Там се тестват преди няколко дни ZOOM дискови механика с DX и разходите за 1500 рубли. за два комплекта.
Това се оказа доста как да се изпълни, и по спиране. Нормални мощни хидравлични спирачки са, разбира се, не може да замести, а като опция бюджет за pokatushkinga свърши.
Китайски колан какво да кажа.
Спирачки Zoom отдавна са известни като netormoza (и вилица - nevilki). Така че, ако не ВВ7, за BB5, въпреки че е от категорията на спестяване на мачове.
> Нормални мощни хидравлични спирачки, те със сигурност няма да замени
Тя чиито думи? След това вече не може да продължи.
Купиха още големи дискове))), но той не бил доволен))), в резултат на старата велика адаптер състои от три планини, не пречи на премахването на всички идеални издържат натоварването на добре, е евтино (I oboschelsya 0 цента)
при проявен интерес и след това дайте на снимката
Тук снимки на sotik, така че относителното качество, но можете да видите всичко и доста chekto))
Силно. Спирачката се прикован към ушите на багажника и на крилото. И в предната част, които винт? Третата точка на прикачен файл? Какво държи?
cperedi първоначално планираното яка, но съпротивата е била достатъчна, в резултатите не сложи яка
Разбира се, че е очевидно, но все пак бих казал, че точките за закрепване не са предназначени за монтаж на спирачката и може просто да се откъсне. Обикновено, запор се извършва много по-масивна, вероятно за добра причина. Малцина спаси положението, че задната спирачка, и там е по-малко натоварване, отколкото на предната, и внезапно счупване, дори и с блокиране на колелата, нищо ужасно не е застрашено. Въпреки, че това може да доведе до неочаквано падане. Е, ако това е по пътя парк, а не по пътя надолу и на магистралата.
естествен подбор на снимките :)
Много! Уважение. Основното нещо, че сега не е разрушен. Предната част на тиковете на адаптера би било хубаво да се опре на рамката, а ръката е твърде тежка работа.
Напълно съм съгласен с Ник градина. Преди или BB5 ВВ7 отпуск vibreyki задника, старата мотора Стоях пред ВВ7 + parallelki XT vibreyki задник и всичко е много добра идея, дори и в планините на проблеми nebylo
ееее. и определяне на спирачките на задната два или три болта? Ако две е на разстояние между тях?
А ти защо. -) Таки primonstryachit задната спирачка? Празен. Просто си купи нова рамка.
Ако не сте сигурни, че двата винта. Разстояние няма да кажа веднага намери. Можете да опитате върху разбира се, но това няма да стане, защото малко разстояние. Ако сте сериозно реших да го направя, аз ще направя така: купи спирачка адаптер (продавачите трябва да знаят какво е това, задната спирачка за 160 mm диск адаптер), взе диск колело, разположен в рамка, задаване на спирачните челюсти на диска в желаната позиция, държейки спирачния лост. Позицията на монтажните отвори на адаптера, което ще трябва да бъде монтажни ушите могат да бъдат на място, за да се направи модел (макар и на глина), а след това се въвеждат в метала.
Какво ще кажете за възможните последствия, аз предупредих.
All-смешно уши болт има kakieto (тогава можете да разгледате снимките, те ли? =)) Но аз си мислех, че трябва да бъде в рамките на три болта.
И ако се готвя, а след това аз съм голям за заваряване няма да tashit, банда е все още най-скоро да го купя и заварени (ако те ще осигурят =))
Не е никак добро. При определянето на спирачките доста високи изисквания към точността и стъпенката, прикрепен по някакъв начин. Аз препоръчвам да се запознаете с левичари продуктите, тяхната мрежа е почти завинтва към отпадналите, на ярема, дори въглерод е (това е може би най-добрият вариант). Ако качите снимки отпадане могат да бъдат заедно pokumekat, че може да се направи.
Налице е стандартен индустриален разтвор с закопчалки по оста на колелото и vibreyka ос.
Tin. Какво за фермата изобщо?
Ами това devaysu 10 години, когато притежателят е под колелата на рамката е рядкост, а не стандарт.
Споменах за него. С него трудно да се отстранят от волана. Да, и отиде да го намеря сега.
Ами да намеря това, което намерих, но в броя на еднократна въх)) е по-кратък от всички по-лесно да vbreykah)
PS хидравлика на vbreykah в продажба видяха изненадани)
Свързани статии