Заместването 2115 част 1
1. Cnimite pemen, Кой ppivodit в deyctvie genepatop. За etogo:
vozmite ключ НС 13 (pozhkovy или nakidnoy) и oclabte gayky, kotopaya kpepit genepatop да yctanovochnoy planke
klyuchom НС 10 ppokpytite pegylipovochny болт ppotiv chacovoy ctpelki chtoby oclabit natyazhenie
2. Klyuchom 10 НС VCE otkpychivaete bolty, kpepyaschie pepednyuyu kpyshky GPM: НС голям екран cboky kpyshke, chetype czadi, трие vnizy НС pepedney chacti poddona и Извикайте в tsentpe. Pocle cnimaete kpyshky.
3. Cnimaete ppavoe koleco. В motopnom otceke BAZ 2115 yvidite plactikovy schitok. Его tozhe надо Размаркиране.
4. С 19 НС pomoschyu golovki povepnite kolenval Po chacovoy ctpelke, Poka Metka НС НЕ shkive pacppedvala ctanet vpoven в yctanovochnym ycikom НС zadney kpyshke ppivoda GPM. ПРОМЕНИ истина NADO depzhat болт, kpepyaschy ролка.
5. Cnimite pezinovyyu zaglyshky, kotopaya naxoditcya в vepxney chacti kaptepa ctsepleniya и ydoctoveptec Chto НС picka maxovike ctoit nappotiv ppopezi в kpyshke kaptepa ctsepleniya.
6. Cnimite ролка ppivoda genepatopa, otkpytiv болт.
7. С 17 НС pomoschyu klyucha oclabte gayky, kotopaya kpepit natyazhnoy polik.
8. Povepnite polik так, chtoby oclabit pemen правят ppedela.
9. Cnimaete pemen (ако вие vzdymali Esche и natyazhnoy polik pomenyat, togda otkpytite gayky, kpepyaschyyu его и cnimite его шипове ко).
10. Ctavite бързайте изпичане, natyagivaete его и cobipaete VCE в obpatnom popyadke.
Ppotsedypa otnimet у VAC makcimym 30-40 минути цифри. Camoe tyazheloe - IT otkpytit долния болт.
уплътнение разпределителен вал масло
1. Свалете разпределителен вал се зъбно колело, както е описано в раздел Премахване, инспекция и монтаж на зъбно колело и зъбен механизъм за обтягане на ремъка.
2. Скица дълбочина инсталация жлеза и след пробиване в него две малки дупки противоположни една на друга. Завийте ги самонарезни винтове и плоски Клещи, извадете жлеза.
гранична =
На някои модели, може да се наложи да премахнете вътрешната зъбен ремък горния капак. В този случай, премахване на механизма за опъване и междинни ролки (виж раздел отстраняване, проверка и монтаж на зъбно колело и зъбен механизъм за опъване колан), след отстраняване на капака.
3. корпус Clean жлеза и шкурка Отстранете стружките и нередности, които могат да причинят увреждане на уплътнението на вала.
4. Смазване на уплътнения на нов салник и го поставете върху края на вала. Карайте в уплътнението на масло в корпуса преди маркираната дълбочина. Ако повърхността на вала е силно развита, шофиране в нова салник в капака малко по-дълбоко, за запечатване на ръба триене не носи на частта на вала.
5. Когато е необходимо, инсталиране на вътрешната назъбена горния пояс капака, след определен механизъм на напрежение и междинни ролки, както е описано в раздел отстраняване, проверка и монтаж на зъбно колело и зъбен механизъм за опъване на колана.
6. Определете разпределителен вал се зъбно колело, както е описано в раздел Премахване, инспекция и монтаж на зъбно колело и зъбен механизъм за обтягане на колана и поставете нова времето колан, както е описано в раздел Премахване, инспекция и монтаж на колана времето.
мотор възглавница
Редът на изпълнение на резервни подложки:
1 Отстранете батерията. За да направите това, премахване на терминала "-". Повишаване на превозното средство с помощта на жак. то Създаване на подпори.
2 Използване на крик повдигане на мотора. Когато го вдигне, поставете жак между картера и дървената разпределям пропорционално.
3 Развийте гайката и се отстранява чрез болт-болтове, които поддържат е прикрепен към рамката.
4 се отстрани чрез болт и гайка. Извадете си възглавницата.
Инсталиране на нова възглавница в обратен ред.
Вземи гаечния ключ да развийте 6 и 8 болтовете за закрепване на коша за маховик.
Маховик е вероятно да бъде включен 2115, така че ще трябва да поддържате montazhki. Болтове напълно отстранени, е необходимо само да се отстрани на кошницата и диска съединителя.
Ние трябва да погледнем от страната на лагера освобождаване перваза съединител, има малък извор, който трябва да бъде отстранен, той трябва да бъде направено с помощта нормална отвертка. Сега е добра възможност да дръпне освобождаването лагер с съединителя, е необходимо да се премахне проектирането и пролетта. вилка съединител освобождаване е необходимо внимателно да се проучи и в същото време да видите състоянието на околната храста. Ако те са износени, а след това всички части трябва да бъдат заменени с нови.
Не трябва да забравяме, че щепселът е разположен във вътрешността на галош, който има защитна функция. При подмяна на корпуса на съединителя от дупката, което трябва да внимателно да получите пластмасов кожух щекери, преместете ос на лоста и да се премести в долния край на своето място, така че освобождаващата вилка може лесно да се извади.
Всички елементи трябва да бъдат старателно измити в специална купа с керосин, след измиване трябва да инспектира състоянието им. Не инсталирайте повредени части на място, защото след известно време те най-накрая излезе от storoya и по този начин може да се счупят другите конструктивни детайли, и това ще доведе до скъпоструващ ремонт много съединител части. Внимателно отстранете старата грес, карданен вал трябва да се почисти и измие, като в същото време може да се направи с лагер ръкав. Трябва да си купите специална смазка, наречена SHRUS-4 и да го прилага тънко.
Сега всичко, което трябва да се събират обратно: да се определи жилища пролетта лагер освободете съединителя е натиснат в и вилица, всичко трябва да се направи в обратен ред на премахване. На пръв поглед това е необходимо да се постави новата смазката. В края на коляновия вал, за да вмъкнете центриране дорник. дорник да се добавя в началото на диска съединителя.
Дискът трябва да се монтира така, че страната, на която центърът на най-стърчи, позиция в посока на предавка. След това, родното място на необходимостта от инсталиране на кошница на този етап на робота трябва да се обърне внимание на етикета, който трябва да съвпадне с белезите на маховика. Сега ние приемаме това, за да се направи гаечен ключ 8 и затегнете 6 болтове равномерно и работа, на момента на затягане - от 2 до 3 кг / м. Подкрепа е необходимо да се демонтира и монтира с скоростната кутия. Когато събранието приключи, е необходимо да се провери изпълнението на съединителя.
Призоваваме дупка гледане / надлез. Първата стъпка при използване на ключ "17" развийте пробката, която се намира под картера на двигателя.
В момент, когато капачката за източване е почти отвинти, заместител контейнер за отработени масла и изчакайте, докато маслото е напълно изцедени от тигана. След въртят щепсел изтичане обратно.
Следващата стъпка развийте масления филтър.
Преди да инсталирате нов маслен филтър, се изисква на масления филтър, за да попълните 150 - 200 мл. моторно масло, а след това масло гумената запушалка.
Инсталирайте нов маслен филтър. В момента, в уплътнителния пръстен е засегната блока на двигателя самолет забавяне филтър 3/4 оборота.
След това отворете капака и развийте гърловината, 3 литра попълните нов моторно масло в двигателя. След това, чрез сонда проверете нивото на маслото. Нивото на маслото трябва да се намира в средата между индексите на минималната и максималната стойност. Ако маслото не е достатъчно, ние състои още.
Замяната на масло в двигателя отнема около 20-30 минути от времето. Не забравяйте, че смяна на маслото трябва да се извършва на всеки 8-10 хиляди километра, в противен случай животът на намаление вашия двигател.
След като сте се отвинти на главината гайка, можете да се разтвори болтовете (тези действия се извършват на правното положение на автомобила на място).
След това отидете точка по точка:
Повишаване на предното колело (може да бъде и двете едновременно) и да зададете на превозното средство спира в тялото за фиксиране на предната част на машината.
За да отвърне болтовете, извадете ограничителната шайба хъб гайка.
Отвива двата болта закрепващи долния сферичната връзка от волан джолан с.
Завъртете волана на най-лявата (или надясно, в зависимост от страната, от която подменяте) позиция.
Издърпва глезена с поставки и издърпване на профилното край на външната CV ставата към главината.
Ако помощта планината избутва вътрешната CV фугата от скоростната кутия. (Заслужава да се отбележи, ако ще да се вземат и двете едновременно задвижване, в този случай, след като скоростта на отстраняването на първия диск в скоростната кутия, за да вмъкнете технологично заключване. Както ключалката, можете да използвате стария вътрешен CV става. Ако не го направите, след това след втората при снемане на диференциално задвижване зъбно колело ще бъде изместена по време на монтажа не е възможно да се вмъкне CV ставите.)
Secure задвижващия вал в менгеме, премахване на скоби от вътрешни и външни CV ставите, отстраняване на прашници отвътре навън (ако прашници са счупени, те могат просто да реже с нож).
С помощта на чук и поансон (мед или бронз nastavka) SHRUS свалят вал чрез прилагане на сила към клип панта.
Освен това, ако целта на работата, подмяна на прашник:
Измийте SHRUS бензин, премахване на старата грес и мръсотия влиза.
Ние поставяме на нов чистач на вала и попълва слотовете, предварително попълнени с грес CV стави. С акари задушават прашник първата яка на задвижващия вал и за изравняване на налягането на въздуха в прашника с отвертката отклонява външния ръб на капака, само след това задържа външната скоба.
При монтажа на вътрешния SHRUS не забравяме и пластмасова капачка, която е монтирана на края на вала.
Преди да инсталирате събралите дискове трябва да се инсталира на вътрешния SHRUS нов заключващ пръстен.
Веднъж поставена в трансмисия, трябва да се постави на пълно заключване в SHRUS страна предавка. не приплъзване чук вал в надлъжно ос (омекотяване Spacer трябва да се използва, например, един блок от дърво).
Освен това събрание се извършва в обратен ред, като не забравяме да замени стария към новия център гайка. И след затягането е необходимо да се затвори в края на гайките за да се избегне да се отпуснете.
спирачни накладки
1. Поставете устройството на плоска повърхност, а след това на задните колела с трупчета трябва да инсталират и стягат ръчната спирачка. Преди започване на демонтажа на процеса всички препоръчвам WD-40 винтови връзки, за да бъдат демонтирани течни прониква, то ще улесни работата ви.
2. Откъснете болтовете, докато poddomkrachena на машината, когато жак асансьор, останките ще бъде по-трудно, освен това, има шанс колата пада от крика при остри смотаняци на.
3. На следващо място, крик от другата страна (наляво или надясно, както предпочитате), който ще замени подложки. Инсталиране на дланта или подложка, която застрахова срещу внезапен срив на крика или други непредвидени ситуации.
4. Сега напълно развийте болтовете и премахване на волана.
5. Вземане на спирачката и се измива с вода и перилен препарат, след което се оставя да изсъхне.
Внимание! В никакъв случай не използвайте за почистване на бензин, дизелово гориво или разтворители, в противен случай, освен блокове също са се променили, както и всички гумени уплътнения и шапки прах. Също така аз препоръчвам да се провери, преди да замените износване на накладките на спирачките, за тази употреба шублер, който може да се инсталира в отвора на спирачните челюсти на спирачката. Ако дебелината на накладките на триене (не самата подложка е важно!) По-малко от 1.5 mm, е необходимо да се промени спирачните накладки.
6. Отидете по-далеч. Освободете спирачния маркуч на конзолата, която се монтира на багажника на окачването.
7. С помощта на плоска отвертка, натиснете подложки на спирачния диск.
8. На оправям нисш болт заключване плоча употреба щифт шублер, след това развийте болта държи щифта срещу въртене поради шестоъгълна част.
9. Повдигнете спирачните челюсти и заключването в това положение.
10. Извадете старите накладки. Препоръчително е преди заместване на накладките 2115 измерва като се използва дебелина на шублер спирачен диск на четири срещуположни точки. Той се счита за приемлив минимум дебелина: 10.8 мм. Ако е необходимо, сменете спирачния диск.
11. Почистете всички инструменти и части на спирачния механизъм, с акцент върху седалките на накладките. Възпрепятства напредъка или натрупването на мръсотия може да доведе до дисбаланс и последващо заглушаване на блокове, както и неравномерно износване. Уверете се, че здравето на демонтирани направляващите щифтове се сменя с нова, ако е необходимо. Ако промените ПИН, не забравяйте да намажете преди инсталирането на повърхността на графит лубрикант.
12. В някои случаи е необходимо да се навреди и на буталото в челюстите, защото с по-дълги се носят обувки, той излиза силно, което прави невъзможно да инсталирате нови накладки. Отстъп бутало бъдете внимателни да не повредите с деформируеми и бутални уплътнения. Също така, проверете нивото на течността, ако тя е висока, вдлъбнатината на буталото течността може да изтече от GTZ на разширителен съд. Ние реши този проблем с помощта на спринцовка, развийте капака и извадете спринцовката няколко кубчета "tormozuhi" пройдоха dolete назад.
13. Изготвяне на нов набор от накладките и да започне да ги монтирате. Създаване на подложки, имайте предвид местоположението на затягане извори, смятан за добра позиция, когато те са разположени паралелно връзка с горния ръб на подложката.
14. Връщане на конзолата на спирачните челюсти на спирачката на място.
15. Поставете щифт, болт и след това да я затегнете. Разбира се желателно да се използват за тази въртящия момент се гаечен ключ с момента на затягане произвежда 30-40 Nm.
16. Използване на отвертка, огъне задържащата плоча, като по този начин фиксиращия болт от възможно спонтанно развиване.
17. Създаване на колело и затегнете болтовете.
задните рафтове
За да премахнете задно окачване клапа се разлага на задната седалка, премахване на рафта под задното стъкло шелф и отреждат на страничната стена на страна облекчава шок страна абсорбатор. Намалете подрязването на калника задния капак и извадете сводести отвори. Бент пръстен гаечен ключ на 17-те отвърне гайка на амортисьор прът, поддържане на прът със специален ключ. Cnimaem шайба горната тяга и каучук състав подложка.
Мнение и премахване на задното колело. Ключът към отвърне орехови 19 винтове, за да лъч окачване, докато държите болта от завъртане на ключа на същата величина. Ако болта не е отстранена, тя чука нокаут от мек метал.
Премахване на амортисьора заедно с пролетта. Премахване от пружина суспензия, долната възглавница с втулката, защитно покритие с капак и инсулт буфер компресия. Премахване от лагер тялото на чашата гумена пружина подложка. Инсталиране на нов амортисьора към тялото нисш подкрепа чаша пружина и амортисьор прът буфер компресия инсулт.
Ние не защитно покритие върху пръта, долната възглавница и шайбата на подкрепа. горна амортисьор закрепване тунинг различава от стандарта. Поддръжка шайби са разположени изпъкнали страни навън и възглавници мъниста вътре. Spacer между подложките отсъства.
Задайте гуменото уплътнение на пролетта, изравняване в края на пролетта подкрепа намотка с куха уплътнител. Лента за закрепване на уплътнението към изворите справка бобина в две или три места. Ние събрахме пружината на амортисьора.
Задайте амортисьор с пружина, така че гуменото уплътнение се позовава на тялото на пролетта подкрепа чаша. Котва долния край на амортисьора, без затягане гайка. Заместването на стоп под гредата (от инсталираната амортисьора) пропусне колата и влезе в демпфер прът в дупката на тялото. С инсталирането на стволови отгоре гумените бордове и подкрепа шайбата, ядки примамки него. Пръстен гаечен ключ гайка е затегнат върху стеблото 17 задържайки пръта срещу въртене шестоъгълник 6 (за яснота, операцията е показано в отстранява амортисьор).
Затегнете гайката на края на пръта на нишка да покаже, че рязкото увеличение на въртящия момент. Гайка болт амортисьор позиция по-нисък монтаж, затегнете в колата на колела. След смяна амортисьори и пружини, необходими за регулиране на ъгъла на наклона на надлъжната ос на въртене на посоката на предното колело на лъчи и позицията на обхват на регулатора на задната спирачка налягане
Свързани статии