Какво мислите за selikonovye масло PMS100?
И защо не? Важно е не прекалявайте с количеството. "Лагери" на двигателя на нагревателя фен са подредени по следния начин:
по оста на котвата, засадени от всяка страна: плават сечение полукръг втулка (състои от две части, вътрешната плоски, се монтира на оста и външната полукръгли не сгъване, може би вътре в нещо като лагер, но вероятно не като ръкава се движи свободно по оста.) което от своя страна се ограничава от сходството на котва шайбата с пружиниращи пипала и подпечатана от външната страна на седалката в тялото на долния капак (от долната част на двигателя) и в тялото на притежателя от страна на перката (притежателят е поставена в специална височина опаковат по тялото на двигателя) и всички подпори от котвата (от двете страни) полукръг гуменото уплътнение, който е конфигуриран полукръгла купа (така се разбере, че за да смажете изключване на намотката и на колектори).
Смятам, че три капки (от горе до заравят спринцовка с игла и чакат да проникнат греста да капе и след това включване на другата страна).
Перката се отстранява (но по-добре, не е необходимо).
(Долния лагер различава от лагера на ротора от факта, че еластична шайба антени занитени към долната капачка)
PS Устройството, носещо такава, че те позволяват на оста леко се отклони от първоначалното положение, мисля, че с течение на времето, пролетта пипала отслабват и това води до отклонение на оста от първоначалното си положение, когато povotah на превозното средство, а това от своя страна води до факта, че работното колело започва shorkatsya на тялото ( мисля, че това е, което се случва, IMHO).
Свързани статии