България е престанал да приема WTCC, Формула E Формула "Рено" и TCR, по нареждане на сбогуване с DTM. Защо големите състезания напускат страната ни?

Ние разбираме защо българските фенове ще загубят международната надпревара, както и дали има надежда за завръщането им в домашното състезания.

Както беше

Победата спечели и в двете 18-годишният Даниил Квят.

Кой е виновен?

Как се случи това, което спорт през последните години се появи, за да бъдат разработени с големи скокове, а не просто в застой, но очевидно започва да опровергавам, въпреки появата на пътеки на високо ниво?

Съберете пълни щандове в Москва Raceway не може да бъде всяко WTCC, нито на DTM, както и факта, че има доста голям брой обективни причини. Например, не е най-удобното място. За щастие, за възстановяването на Ню Рига е завършен, но ако феновете са готови да стигнем до пистата на собствен ход, след което те ще имат около два часа да пътуват с влак. Харесва ли ви или не, това е фактор.

Много хора от публиката, за да видите любимите пилоти живеят, и не желаят да правят такива жертви, но повечето хора, които се интересуват от спорт повърхност, от които се нуждаем много добра причина да прекара три часа на път в единия край. Уви, докато автомобилните състезания в България обективно губи много други атракции, които, освен това, не се нуждаят от далечни пътувания.

Има "хардкор" фенове, но там е малко, така да се каже, междинна "слой", който ще се осигурят подходящи заетост стойки.

В крайна сметка всичко се свежда до пребит и банален истина, че в България не съществува култура на моторните спортове. В западните страни, където моторните спортове е сред най-популярните спортове - Великобритания, Германия, Италия и много други - дори и на състезанието национален първенства събират пълни трибуни. Важно е да се разбере, че също е много далеч от летища или големите градове и по пътя за тях също е 2-3 часа в Европа, повечето от пистите. В тези страни, обществото има дълга и силна любов автомобилните състезания, и пътуване за уикенда - една от най-популярните дейности за свободното време на равна нога с барбекю или приятелска игра на футбол.

В България, въпреки всички усилия, това е по-различно. Налице е сравнително популярна Формула 1, което мнозина "чул нещо" в името на посещение, че са готови да плащат сериозни пари. И има всички други състезания, в които има "хардкор" фенове, но там е малко, така да се каже: "слой", който ще осигури правилното заетост трибуните.

"Мисля, че имаше прилив на емоции, на вълната, която е предизвикана от появата и нашите пилоти във Формула 1, както и доброто представяне на нашите деца в други състезателни серии. И, разбира се, държейки етапи в Сочи. Фактът, че интересът на публиката падне, това е факт "- съгласява добре познат моторните спортове мениджър Оксана Kosachenko.

За спонсори каже и дума

За да раса става популярен и комерсиален успех, само добри схеми, тъй като опитът показва, че не е достатъчно.

Съвсем наскоро, заместник министър-председател на България Дмитрий Козак заяви, че таксата за лиценз за провеждане на Гран При на Формула 1 в Сочи плащат частни инвеститори, сред които "Лукойл", VTB и "Русал". И нека тази страхотна новина за "Сочи пистата", това показва, че дори и "царски род" отне повече от две години, за да се намерят такива мощни партньори, както и че става дума за фирми, които са свързани най-вече с държавата. Какво можем да кажем за по-малко свръх и престижните състезания ниво WTCC и DTM?

"Имаше време, когато спонсори се интересуват от моторните спортове - казва Kosachenko. - Много от нашите компании идват на сцената на Формула-1. Сега, това не е много интерес. Има фирми, които са се доказали, които работят там. Следваща големи вълни има кой да се присъедини. Може би имаме нужда от малко по-специален за популяризирането на моторните спортове? "

Какво да се прави?

Един прост начин за излизане от кризата там. За да задържите големи състезания донесе печалба на организаторите, тези състезания трябва да отидат тълпа. И така, те отидоха там, че е необходимо да се създадат благоприятни условия за туризъм в състезанието ще включва публиката в навик. Плюс това присъствие по телевизията и сериозна промоция.

Националната моторните спортове започва с националните първенства - е най-достъпен за българските фенове на шампионата, което състезания се провеждат не само в Москва и Сочи. Но докато дори RSKG няма голям фен база и дори местни раси не събират трибуните.

"Имаме нужда от маса и демокрацията, - казва Николай ветрове, тийм Формула-Z и треньор Сергей Sirotkin. - Необходимо е да се разработи по-демократична класове и да направи по-широко разпространена в моторните спортове. Всички моторни състезания се проведе на първите ентусиасти, както и Колосите отида там, започнете да натискате милиони си, системата се срива. Това се е случило с Формула 1600, а с "Хармония" за Купата. Акцентът трябва да се направи, за да се създаде на събитието, за да се състезават в 22 от хората на машината стоеше в линия, за да стигнем до там. Това е, което основният ни проблем - първо трябва да се направи на събитието, а след това някой нещо да се докаже и да спечели ".

Състезание уикенд да е шоу за феновете, които искат да дарят не само пари за билет, но и време. Така че, трябва още повече съобщения в медиите (въпрос - кой ще се съгласи да плати за него), а максималният брой на забавление на пътя. Той като професионалист обиколка на бокса и автограф сесия с шофьорите, и относно събитията на пистата, които не са пряко свързани с раси.

"Нито българския автомобилен федерация нито ФИА не може да промени ситуацията отвътре, - ветровете. - Те са контролните субекти, както и техния бизнес - да следи за спазването на правилата. А ето и нашите финансови колоси, като "Газпром", "Лукойл", ТНК (в момента се абсорбира от "Роснефт" -. Забележка "първенство".) - те биха могли и все още може да се отрази на развитието на моторния спорт. "

България има много добър старт в света на моторните спортове, всички служители на Москва Raceway и "Сочи Autodrome" могат да бъдат справедливо горди със своите писти, но състезанието да се превърне в популярен и комерсиален успех, само добри схеми, тъй като опитът показва, че не е достатъчно.

При изготвянето на материала присъстваха Владислав Grinchik и Иван Garkushko.