Изпълнителният седан Mercedes-Benz S-Class W221 винаги е била част от елита на световната автомобилна индустрия. Всички поколения най-известните автомобили са примери на съвременни технологии, по-късно се появява на машини от други производители. След това, ние ще обсъдим общи въпроси от използваната Mercedes-Benz S-Class W221 в гърба.

история на модела

Новото поколение W221 седан тялото се появи на пазара с неофициалното мото: по размера, динамиката, комфорта. Базовата двигател за него е бензина трилитров "шест" Силата на 231 к.с.

Според експерти, в W221 тялото на поколение в много отношения превъзхожда предшествениците: повишена пневматичен ресурси и електрически системи стават по-устойчиви боя. Много употребявани копия са в много прилично състояние. Все пак, въпреки това, очите на шофьорите все по-често се отправят към новите бюджетни чуждестранни автомобили, са легендарната седан в същия ценови диапазон. Причината за това е ясна - скъп немски ремонт на автомобили, не без слабости.

Типични грешки Body

Най-проблемните места "по-стари» Mercedes-Benz S-Class W221 могат да бъдат намерени само в места, боя чипове: предния капак, в врати и ръбове на крилата. Някои автомобили на дъното и задните арки могат да открият напълно "мъртви" звукоизолация. Често не могат да издържат на суровата действителност на българския климат алуминиеви качулка пантите, които са започнали да корозират. Ремонт на видеокамерата с невнимателен купувач могат да летят много пари, защото цената на нов капак на двигателя достига 100 хиляди. Рубли.

Слабости в кабината

Когато се гледа от втора ръка Mercedes-Benz S-Class W221 първо трябва внимателно да проучи отводняване под предното стъкло. Тук са електрически контролни единици, така че запушена изтичане може да причини да се повреди. Потенциален проблем с затваряне на врата, което в крайна сметка ще започне през времето, за да изпълняват своите функции. Ето защо, обикновено нещо е тяхната непостоянно неуспех да функционират.

Предните чистачките са често висят трапеца. Копия на възраст над 8 години трябва да задължително проверка на състоянието на вентилатора за отопление, тъй като той рядко издържат повече от този период. Има твърдения, както и с контрола климат за пътниците отзад. му пневматични клапани система е в ниша на предните колела, така че тя може да започне да се мотае, поради високата влажност на въздуха.

проблеми на окачването

Дори в конвенционални версии представяне седан суспензия формира на съзнание. Според степента на сигурност, че не е по-долу от бронирани братята. въздушно окачване ресурс е около 5 години. Ремонт система на едно колело е сравнима с цената на втора употреба леки автомобили България - около 120 хиляди рубли .. Накладките обикновено се съхраняват в продължение на не повече от 20 хил. Км. В този случай, толкова по-голяма тежест на колата, толкова по-бързо износване.

Проблеми двигатели и трансмисии

Трансмисия задвижване на задните колела версии на седана е обикновено причинява няколко жалби не може да се каже за задвижване двойници предните колела. Благодарение на техните структурни характеристики имат възникнат някои проблеми. Междинният вал се простира през корпуса и централата в случай на носещ недостатъчност може да повреди на двигателя. Автомобили с мощен V12 двигател има проблеми с пушки, които рядко живеят до 120 хиляди. Км. Ето защо, най-успешният силовия агрегат трябва да се нарича рестилизирана двигател V6 M276 серия.