Осма поколение (VIII)
1989 - Серия R32
През 1989 г. линията е актуализиран Skyline - един от многото представители на серията R32 е получил подчертават спортното характер и фини настройки на шасито. Автомобилът е произведен в две разновидности на каросерията - седан и купе.
Стари гама от двигатели е било преустановено. По този начин, всички версии - седан и купета - получиха RB20DE - редици от двулитров 6-цилиндров двигател с 155 к.с. По-мощни модели като GTS-т отиват с RB20DET на двигателя, вече са известни от GTS-R R31, но с по-голяма мощност 212 к.с. По-късни версии станаха RB25DE Engine, 2.5 DOHC с 180hp Повечето модели са оборудвани с HICAS система. Версия с обем на двигателя 2.5 л беше един от първите японски автомобил с 5-степенна автоматична скоростна кутия. ABS е достъпно като опция (с изключение на версията GT-R), LSD вискозен съединител в задната разлика е стандарт за всички модели с турбо вариант в списъка за всички други версии с изключение GXi.
В платформата на Skyline също издава модел A31 Cefiro и C33 Лоръл.
R33 Skyline GT-R
4-врата GT-R Autech
Autech - дъщерно дружество на Nissan, специализирана в тунинг автомобили. GT-R Autech е версия с четири врати на GT-R R33, който е издаден в лимитирана серия, специално за честване четиресетия Nissan Skyline. Autech версия има всички стандартни GT-R технологията, като най-много "жизненоважна" част от интериора му - като удобни седалки. По този начин, той наистина е GT-R - само че много по-практично.
NISMO също освобождава настроен версия на GT-R Autech, която е снабдена с спойлери на NISMO 400R и мощност на двигателя 380 к.с. Не е трудно да си представим как тази кола е привлекателен в дебюта си в Токио Motor Show.
Японските всичките им разходи, отхвърлени, но за да не се влиза в дълги и безсмислени спорове, разточва на регулярна линия Северна Nissan GT-R. Колата е била най-много, нито е сериен, въпреки че получи различни от стандартните GT-R, лети джанти и гуми, нископрофилни Dunlop. Въпреки това, да го наречем "специална подготовка" е невъзможно, тъй като същите колелата и гумите са поставени върху промяната на SpecV. Nissan GT-R провеждане на тест пилот на Формула 1 Тошио Сузуки отиде на пистата, а не само потвърди, досието му, но и върна още по-добро време - 7 минути, 27,5 секунди.