Офроуд версия на Skoda Scout, може да претендира, че е семейна кола. Ние погледнем по-отблизо с новия продукт, независимо дали това ще бъде нов идеален за потребителя?
За качества оф-роуд Skoda Scout трябва да се говори внимателно. Клирънсът, в сравнение с конвенционалните "Октавия", се увеличава с едва 31 мм - пътен просвет е 171 мм. Много съвременни кросоувъри не могат да се похвалят с такъв луфт, но "Скаут" в допълнение към това има и доста дълъг надвеси, ограничаване на ъглите на влизане и излизане. В допълнение, в квадратчето в Скаут - това DSG с два съединителя: проектиране, е ясно, че не, предназначени за уверени движение по пътищата. Отсъстващи и асортименти, като в същото Skoda Yeti. Окачване пътуване е малък. всички колела задвижваща система на основата на Haldex съединител, дори и петото поколение.
Създателите не наричат новата Skoda герой на "мръсотия" и само един "работен кон". Суспензия е подходяща за проходимост и защитна престилка от небоядисани (за разлика от предишното поколение машини) пластмаса предпазва от надраскване. Акцентът се поставя върху гъвкавостта, мин: стъргалка за лед в капачката на резервоара за гориво, кофи за боклук врати, огромен багажник, сгъване на предната седалка. Въпреки това, всичко е като нормален вагон Combi.
Ако искате да подобрите своето място на водача е не просто система за отопление, но също така кола масажор, трябва да погледнем в 03m.ru. уебсайт където наред с други неща медицинско оборудване предлага истинска кола масажни пелерини, които могат да ви се възстанови по време на дълго пътуване. Тези аксесоари могат да бъдат избирани за почти всяка машина.
Спирането Skoda Scout почти без промени: удължиха пролетта и създадени в различни амортисьори, но са се уверили, че спирането и удобни, и енергоемки. В предишния "Скаут", се различава само през пролетта, поради което амортисьорите от обичайното "Октавия" често не работи оптимално, това очевидно не е достатъчно, за напредъка по отношение на възстановяването. Сега всичко е наред.
Версията на дизела е малко по-трудно.
Управляемост страдал, но не много. Банката е налице. Воланът е по-мек, но отговорът към него по-мързелив. Все пак, това не пречи на възможността да се покаже на всички коли на ликвидация черен път.
Но, за съжаление, това не е кросоувъра! Този вагон с нисък център на тежестта и шасито на автомобила.
Под капака откриваме база 140 к.с. дизелов двигател и само на ръчна скоростна кутия. Всичко, което мощно - петролната 1.8 TSI (180 к.с. все още от значение само за България) и дизел 2.0 TDI (184 к.с.). -. Изключително с DSG.
база дизеловият двигател осигурява "Скаут" е повече от убедителни динамика и висок клас двигатели придаде ускорение почти на нивото на горещо люк.
Недостатъци? И как. Сивите вложки "под дървото" изглеждат откровено евтини. Засаждане на достатъчно високо, че "универсална" Машините плюс. Но тук е нещо, което хората имат високи да седи със силно свити крака - това е минус. При високи скорости колата се държи колебливо, че двойно жалко, защото с топло и шумоизолация и аеродинамиката на "Скаут" в ред.
И, разбира се, най-важното - по-скоро слаба оф-роуд способности: дълбока предна броня и Пътният просвет 171 мм. Искам повече. Нека не 213 mm, като Subaru Outback, но най-малко 190-200.
Популярност Octavia Scout притежава 8% от общия брой на марката. Поради тези показатели означава да се актуализира модела е повече от скромен. Няма нови оръжия окачване, на дъното без защита. Лош път прави да отиде много бавно и внимателно. Но с практичността на "всякакъв терен Octavia" всичко е наред - това не отнема от нея.
И задвижване на четирите колела в България - не е излишно нещо.
Свързани статии