система за контрол на налягането на въздуха на гумата (фиг. 114) дава възможност да се контролира налягането и да я поддържа в нормални граници, както и увеличаване на пропускливостта на колата чрез намаляване на налягането на въздуха в гумите. Това дава възможност да продължите пътуването пункция на камерата, без да променя колело (колела кран непокътнати колела трябва да бъде затворена), когато доставката на въздуха е достатъчно, за да се поддържа постоянно желаното налягане в гумата.
захранване с въздух за гумите на една верига. Гумите на всички колела с отворени клапи са свързани помежду си, като налягането в тях еднакво и регулират едновременно.

контролния клапан от тип макара, се състои от тяло 7 (фиг. 115), който установява маншета 10 и макарата 12.

При преместване на макарата по оста на наличната кръгъл жлеб него кран свързва кухината с атмосферата или налягане скелет. ограничител вентил служи за деактивиране на системата на гумите, когато налягането на въздуха капки в пневматичната превозното средство под 600 кРа (6 кгс / cm²), коригира болт 14.

Фиг. 114. Системата за въздушно налягане контрол на гуми 1 - входящия монтаж; 2, 15, 25 - маркучи; 3, 5, 16 - тройници; 4, 6, 8, 20, 21 - тръбопроводи; 7 - център чай; 9 - преминаване; 10 - олово от тръба; 11 - контрол на налягането вентил; 12 - лоста на управление на крана; 13 - тръба манометър на зърното; 14 - въздушен балон; 17 - обединението; 18 - гайка; 19, 23 - триъгълници; 22 - входящия въздух маншет на; 24 - капачката на главината; 26 - клапан колело

маншети единица подаване на въздух 22 (вж. фиг. 114) се състои от четири накрайници, монтирани в щифт (корпус) на моста. Маншетите осигуряват добро уплътнение фиксирана Носещите канали (корпус) и насочване на въртяща ос.

Използването на системата и нейната поддръжка

След отваряне на колесни кранове за система за контрол на налягането на въздуха в гумите взриви въздуха от гумите. За да направите това, контролният копчето на крана на "изход", да намали налягането на гумите до 0.03-0.05 MPa (0.3-0.5 кг / cm²) и след това се въвеждат налягането на гумите до налягането, съответстващо на пътната покритие , Чистка система за контрол на налягането на въздуха също харчат, преди да инсталирате автомобилът не се използва и след всяко излизане на топло гараж
Налягане на гумите се определя чрез манометър в неутрално положение на лоста и контрол на стъпални налягане отворени колесни кранове.
За да се осигури отделен контрол на налягането на въздуха в гумите на мост затвори колесни кранове за други мостове. Ако има разлика в налягането, затворете крана на колелата и да ги отваряте един по един, определи каква гума възниква изтичане на въздух.

Фиг. 115. клапан за контрол на налягането 1 - пружина плоча; 2 - пружина; 3 - бутало; 4 - капак; 5 - шайба; 6 - диафрагма; 7 - корпус; 8 - Spacer пръстен; 9 - щепсел; 10 - маншет; 11 - насочване на макарата; 12 - макара; 13 - гайка; 14 - болт; и - атмосферата; б - гума; в - от въздушния цилиндър; I - изпомпване; II - Издание

Когато необходимостта от намаляване на налягането в гумите да го настроите според таблица. 11, в зависимост от условията на шофиране (вж. Раздел "Управление").

Поддръжка на системата е да се провери нейната цялост. голям изтичане определи слушане, ниско изтичане - сапун емулсия.
изтичане на въздуха чрез връзки елиминира дърпа или подмяна на отделни елементи за свързване.
Ако контролната вентил, колелата вентили и тръбни връзки при изпитването се оказа без изтичане следователно изтичане настъпва през маншета на входящия въздух. При големи разливи на мястото на маншета.
Надеждността на единични маншетите на подаване на въздух зависи преди всичко от наличието и състоянието на лубрикант на техните фрикционни повърхности. Монтаж маншети смазване тези повърхности и определят смазващото вещество в кухината между първата и втората и между третата и четвъртата ръкавите. Монтаж полуосите на работната повърхност на шийката на матката също внимателно грес, греста не трябва да влиза въздушния вход дупка.
Mount маншет специално дорник (положение III на фиг. 116), което изключва възможността за повреда, когато натиснете монтаж. Махни клещите копчета (позиция I и II), който е с пълен инструмент.
Половин съответствие с капачката на главината определя в съответствие с указанията, дадени в раздела "Движеща сила за оси. Регулиране на лагер на колело. "
В значителна щети система за контрол на налягането на въздуха надуване на гумата с маркуч, предоставяните средства на водача, като го свържете към крана за изтичане на въздух и на ротационен принцип за верижни кранове.

Фиг. 116. демонтаж (I, II) и инсталация (III) за подаване на въздух за единица части маншет 1 - гребец; 2 - маншета; 3, 4 - държач; 5 - щифт въртящ; 6 - Spacer пръстен; 7 - дорник