Двигателят на превозни средства, DAEWOO Matiz. оборудван с електронна система за управление на двигателя с впръскване на горивото. Тази система гарантира, че настоящите стандарти за емисии и изпарения токсичност, като се поддържа добри тягови характеристики и нисък разход на гориво.
Устройството за управление в системата е електронен контролен блок (контролер ECU) .От базата на информация, получена от сензорите, компютърът изчислява времето на инжектиране на гориво и предварително ъгъл zazhiganiya.Krome прибавянето, в съответствие с алгоритъм, предвидена ECU контролира работата на вентилатора за охлаждане на двигателя и електромагнитен съединител компресор климатик, изпълнява функцията на компоненти и сигнали на водача, ако възникне грешка самодиагностика система.
Неспазването на отделните сензори и изпълнителни механизми компютъра включва механизми за авариен режим, като предоставя мощност от двигателя.
Количеството на гориво подава към инжекторите се определя от продължителността на електрически сигнал от ECU. Електронно устройство следи данните за състоянието на двигателя, изчислява изискването за гориво и определя необходимата продължителност горивен инжектор (продължителността на сигнала). За да се увеличи количеството гориво, подавано към продължителността на сигнала се увеличава, както и за намаляване на доставките на гориво - се намалява.
Системата за управление на двигателя, заедно с електронния блок за управление включва сензори, изпълнителни механизми, конектори и предпазители.
Електронният контролен блок
единица електронен контрол (ECU) електрически проводници, свързани към всички сензори на системата. Получаване от тях на информационната единица извършва изчисления в съответствие с параметрите и алгоритъм за контрол съхранява в паметта на програмируема памет само за четене (PROM), и контролира задействащи устройства на системата. Вариант програма, записана в паметта на EPROM, определен номер, присвоен на тази модификация на компютъра.
Електронният контролен блок идентифицирани грешки идентифицира и записва кода, дори отказа нестабилна и изчезва (например поради лоша контакт). Предупреждение система за контрол на светлината двигател на арматурното табло излиза на 10 секунди, след като не успя ефективността на възстановяване възел.
След ремонта се съхранява в кода на повредата паметта на устройството за управление трябва да бъдат изтрити. За тази цел, изключете захранващия блок 10 с (премахване на предпазителя ECU захранващата верига и не изключвайте кабела от "минус" батерията).
Unit храни DC 5V и 12V различни сензори и превключватели на системата за контрол. Тъй като електрическото съпротивление на веригата за доставки е висока, лампа, свързана с изводите на системата, тя няма да светне. За да се определи напрежението да се прилага констатации ECU волтметър вътрешно съпротивление от поне 10 megohms.
ECU не е подходящ за ремонт, в случай на повреда трябва да се смени.
Диагностичен конектор служи за изход от вина кода на паметта на компютъра, идентифицирани в системата за управление на двигателя.
Сензорът за колянов вал позиция
Сензорът за колянов вал позиция на индуктивен тип предназначен за синхронизиране на работата на електронния блок за управление с ГМТ на буталата на 1-вия и 4 цилиндрите и ъгловото положение на коляновия вал.
Сензорът се монтира в предната част на двигателя, в предната част на главния диск на ролката на коляновия вал. майстор диск е зъбно колело с равностоящи вдлъбнатини. Две зъбите се нарязват за да се създаде импулс синхронизация ( "референтна" пулс), която е необходима за съвпадение на управляващия блок с ГМТ на буталата в 1 и 4 цилиндрите.
По време на въртене на зъбите коляновите променя магнитното поле сензор, насочване импулси на променливо напрежение. Блокът за управление на сигналите на датчика определя скоростта на двигателя и изходи на импулси на инжектора.
В случай на неуспех на двигателя, не може да се стартира сензор.
датчик разпределителен вал позиция
Разпределителен вал сензор (фаза сензор) е от индуктивен тип определя ГМТ на буталото компресия ход на цилиндъра 1. Сигналът от сензора се използва от електронния блок за управление и да служи за организиране поетапно инжекция цилиндров гориво в съответствие с работната поръчка. При възникване на повреда в контролера на сензор верига влиза в кода на паметта за грешки и включва сигнална лампа.
температура на охладителя
Сензорът за температурата на охлаждащата течност е инсталирана в охладителната система на двигателя. Чувствителният елемент на датчика е термистор чието електрическо съпротивление варира обратно с температура. При ниска температура на охлаждащата течност (- 40 ° С) устойчивост на термистора е около 100 Kohm, с повишаване на температурата до 130 ° С - се намалява до 70 ома.
Електронен температурен сензор верига единица захранва непрекъснато позоваване напрежение.
Напрежение сигнал възможно сензор студен двигател и намалява, тъй като загрее. По значение напрежение електронен блок за управление се определя температурата на двигателя и да го взема предвид при изчисляване на корекцията на впръскване на горивото и параметри на запалване.
Когато сензорът не се осъществи или нарушения в нейната верига свързващи компютъра задава кода за грешка и го съхранява. За отстраняване на проблеми, се проверява достоверността на контактни връзки в окабеляването на сензора или подмяна на сензора.
ombinirovanny сензор абсолютно налягане в всмукателния колектор и температурата на входящия въздух
Комбиниран сензор абсолютно налягане в всмукателния колектор и температурата на входящия въздух е оформен като променлив резистор отговор на промени в налягането. Той улавя промяната в налягането в тръбопровода прием в съответствие с промяната на натоварване и скорост на двигателя. В зависимост от информацията, получена от сензора, контролерът записва количеството гориво, инжектирано и времето на запалване.
Сензорът за почукване е свързана към цилиндровия блок и открива анормален вибрациите (детонация шок) в двигателя.
Чувствителният елемент на датчика за почукване е пиезоелектричен плоча.
Когато се генерират почукване сензорни изходното напрежение импулси, което увеличава с интензитета на шок детонация. сигнал от сензорен контролер контролира времето за запалване за премахване на огнища на детонационната горивата.
Throttle позиция на сензора
Датчикът за положение газ, монтирана на двигателя страна на устройството за газ три цилиндъра и е свързан с оста на дроселната клапа.
Сензорът е потенциометър единият край на която се подава към "плюс" напрежение (5 V) и другия край, свързан към "маса".
От третия изход потенциометър (на плъзгача) се извежда на електронния блок за управление.
Когато дроселната клапа се завърта (от ефектите на контролния педал), промени на напрежението на изхода на сензора. Когато педала на газта е затворен е под 0.5 V. Когато се отвори клапана, напрежението на изхода на увеличението на сензора при пълна газ трябва да е повече от 4 V.
проследяване на изходното напрежение на datchikakontroller коригира подаването на гориво в зависимост от отвора на газта (т.е. според предпочитанията оператор).
Положение на датчика не изисква никаква корекция, тъй като управляващият блок получава скоростта на празен ход (т.е. пълното закриване на педала на газта), както е нулевата точка.
Сензор за скорост на автомобила е монтиран на скоростната кутия. Принципът на сензора е базиран на ефекта на Хол. Сензорът извежда правоъгълни електронен блок за управление напрежение импулси с честота пропорционална на скоростта на въртене на задвижващите колела.
сензор за концентрация на кислород
сензор за концентрация на кислород (ламбда сонда) се завинтва в дупката на изпускателния колектор. Сензорът за метал колба е галванична клетка, промива се с потока на отработените газове. В зависимост от съдържанието на кислород в отработените газове от изгарянето на сензор съотношение гориво-въздушната варира напрежението сигнал.
Информация от сензора се подава към управляващото устройство като сигнал за ниска (0.1 V) и висока (0.9 V) ниво. Когато ниско ниво на сигнала контролната единица получава информация за високото съдържание на кислород и поради това, че изчерпването на сместа. Високо ниво на сигнала показва ниско съдържание на кислород в отработените газове и следователно на pereobogaschenie смес.
Непрекъснато наблюдение на сензор сигнал напрежение, контролната единица коригира количеството инжектирани инжектори на гориво. В сензор ниско ниво (постно смес въздух-гориво) сигнал потока гориво се увеличава с сигнал високо ниво (богата смес) - се намалява.
Система манипулирани мотор Daewoo Matiz 1,0 л
Свързани статии