Страница 1 от 2
Система за смазване предоставя под вода масло на повърхността на триене на непълно работно леята, което намалява триенето между тях и тяхното износване, и намалява загубата на мощност на двигателя от зададената преодоляване на силите на триене. По време на работа на маслото на двигателя, въведена между частите, постоянен tinuously разпространена; в същото време тя дава на охлаждане части, предпазва от износване и корозия носи продукти. Тънък слой масло разположен на бутала, бутални пръстени и цилиндри, не само намалява тяхното износване, но също така подобрява компресия на двигателя.
Система за смазване на автомобили КамАЗ ком-филиз. Това означава, че маслото е подробно труда schimsya предоставена по няколко начина: под налягане, пръскане-Ниеми и тежестта. Масло под налягане се вкарва в пролуките между повечето по-натоварено триене части: ко-rennym и коленните-мотовилков лагери chatogo вал лагери разпределително-ING вал; до ръкавите на лъча и pushrods топ-то наконечници; лагерите на горивната помпа, компресор пневматични спирачки и турбокомпресори.
Системата за смазочни включва маслена помпа, монтирана на картера нисш SVOCs кост в тавата 14 (фиг. 1) пълен поток маслен филтър 22, центробежната маслен филтър (центрофугата), 4-маслена magist Рали с канали 23, радиатор 16, за наливане на масло, индикаторът ниво тегл ла.
Резервоар за масло е масло тигана. Маслото се излива в нея чрез горещо горната половина на програмата до знака на ниво от нивото на тялото постановление (щеката). Долна-таг се свързва до минимум допустимото количество на масло.
Deep част КамАЗ палет с колело формула 6X4 тучни-ditsya в задната част на двигателя, за автомобил с bilyah Камаз 4310 -43105 - в предната част на двигателя. Това се дължи на ком-представяйки колата.
По време на работа на маслото на двигателя от картера 14 през масло приемника цедка 17 се засмуква twopart помпа. Следователно по-малка част от маслото чрез картера на канали и предния капак постоянно принудени раздел радиатор блок в центрофугата 4. центрофугата пречистено масло през вентил 3 потоци в радиатора 16, където се охлажда и след това се освобождава в тенджерата. Когато клапанът е затворен или 3-SRI високо налягане масло в радиатора до 50. 70 кРа го от центрофугата през отвори изпускателния вентил влиза в утайникът заобикаляйки радиатора.
Повечето от маслото попада под-дон в смукателната кухина на секцията маслена помпа бустер-кипене и шест nyami подава във филтър целия поток 22, където се пречиства чрез преминаване през две филтърни елементи включват па-паралелно, тогава канал в блока на -stupaet към основната линия 23. от тази основна линия през каналите в преградни стени на цилиндровия блок и маслото се подава към основните лагери на коляновия вал, разпределителен вал лагери и втулки кобилица времето та механизъм.
От пръстеновидни жлебове на лагера на лагера на коляновия вал чрез канали в основните шийки и бузите на коляновия вал масло влиза мръсотия колектор се губи crankpins, където допълнителното центробежно пречистване и след това доставени на смазване на мотовилка лагер.
Масло притиснат от време празнина bryzgivaetsya въртящи се части на механизма на коляновия вал, при което се образува маслената мъгла, която се утаява върху повърхността на цилиндрови втулки, бутала, pushrods и други части и по този начин ги смазва.
Маслото се разтваря в стената на цилиндъра пръстена масло се изтегля в дългосрочен Shen и смазва лагерите на TSA на буталото-Pal в издатини и горната опорна глава-ки прът.
Чрез канали в късите рамена Koroma-наситен времето и регулиращи винтове масло се подава към горната част на стрелата издатъците. Течащо баровете, той смазва по-нисък nechniki Naco, тласкачи, а след това влиза в шахтата. Дюзи кулисното рамо и клапан стволови пръти са смазани с маслени подложки, които vyte-кае пропуски ръкави рок и време bryzgivaetsya движещи се части, за по-наклонените канали в кухината се отстранява пръта и допълнително в утайникът.
Свързани статии