Mazda CX-5 е създаден с активното използване на нова система Skayektiv, която днес се превръща в отличителен белег на японския производител. Технологията реализира в много системи и поради това работата им е интересно да го разгледа от гледна точка на екологичните и икономическите иновации на.
Всеки собственик на Mazda CX 5 има своя собствена оценка на начина, по който небе, ако колите са се възползвали от тази система, но Равносметката е положителна: Mazda същество "отглежда" в техническия аспект и уверено заема позицията на лидер на пазара.
Това е една от основните системи, което е отговорно за значителни икономии на гориво, намаляване на емисиите в атмосферата. Главната особеност е, че след окончателното двигателят се затопли работата му спира, когато машината спира. Например, един отдавна съществуващ в задръствания или светофари, дълго спиране на страна на пътя - във всички тези случаи, двигателят автоматично ще бъде заглушен. И след това системата ще го рестартирате. Фактът, че системата е активна, специален сигнал зелена светлина.
Ай-стоп е особено полезно в автомобили с автоматична скоростна кутия. Сигналът за задействането на стоп е просто удря спирачките. В положение N, P трябва да пуснете отново да натиснете педала на газта, а след това продължи на шофиране. Позицията на кутия D, M просто освободете педала на двигателя да работи отново. Ръчният версия на работата на изключване на двигателя след задействането е натиснат, тогава натисне педала на съединителя и е включен в неутрално положение на предаване. За да продължите движението, което трябва да натиснете педала на съединителя. Шофьорите казват, че за такъв режим на работа трябва да свикна доста дълго време, но ефектът от гледна точка на икономия на гориво забележими.
Системата има множество настройки. Така например, в студено или твърде горещ климат е важно по време на ах-стоп системата за работа стоп не изключва печка или климатик. За тази цел, в съответствие с инструкциите, приложени към НС 5, трябва да определи приоритета на климатика.
Трябва да се помни, че системата е много взискателни. Например, тя няма да работи, ако зарядът на батерията е под 65 години сто.
задвижване на четирите колела
Кросоувър CX 5 е особено популярна, благодарение на добре разработена задвижване на всички колела. За разлика от много други модели на конкурентни фирми, Mazda наистина се справя с лошите пътища. По отношение SKYACTIV диск е особено интересно, защото няма и следа от най-модерните технологии. Изискан и предаване и шаси, но устройството не е докоснал.
Самата технология не е много сложно: в определени ситуации управляващият блок е снабден електронен сигнал, генериран от ток на бобината, която привлича котвата, задвижващите колела са компресирани, съединителят се пресова до известна степен и задните колела се прехвърля някои фракция на въртящ момент.
Ситуации, в които активният четири задвижващи колела се включват както следва:
- Приплъзване на предните колела
- Разликата в ъглите въртене на ляво и дясно предните колела
- Разликата в оборотите на колелата.
Когато показанията на сензора върнат към нормалното си, сигналът се губи, бобината е изключено, арматура вече не изпитва привличане на електромагнитното поле и кутията автоматично спира да работи. съединител изключване настъпва при нагряване масло в системата в излишък от 100 градуса. Това е своеобразна система за защита на устройството от претоварване, което може да увреди на главния съединител.
Главната особеност на задвижващите колела петата модели на Mazda, както и на деветия ден - това е почти пълната липса на "чисто" с предно предаване. Четения показват, че във всеки един момент, дори и в един абсолютно редовен ситуация, задните колела се предават между пет и десет процента усилия. Това се прави, за да се гарантира, че във всеки един момент колата просто полетявам без намек за превъртане на колелата.
Това задвижване на задните колела на натоварването може да е непозната за тези, които за пръв път има нещо общо с задвижване на всички колела коли, но феновете на суровите условия на шофиране системата ми дойдоха на ум. Това въртящия момент е напълно подходящ за мощен двигател и добре регулирана предаване. И тъй като всички други коли, и така работи системата за опазване на ресурсите, шофиране разработчиците са решили да напуснат в първоначалния проект.
батерия
CX 5 - машина, която е цяла гама от бордови системи, които се движат на ток от акумулатора, включително Ай-стоп. Ето защо, на собственика на колата, че е важно да се следи нивото на заряд и своевременно да ги възстановите. Почти всички системи на автомобили са автоматично изключват, когато на определен минимален батерия.
А този момент може да се случи много неочаквано, имайки предвид, че всеки цикъл автоматично изключване и да започне по-нататък "изяжда" таксата за двигател. Пълен автономно зареждане на възможно само на пистата, но в действителност аз-стоп просто няма да даде вида на зареждане на батерията.
Свързани статии