При извънредна ситуация е необходимо да се привлече вниманието на всеки преминаващ кораб или се обадете на бреговата охрана. Искане за помощ по няколко начина. За да направите това, на борда трябва да има подходящо оборудване. В някои страни се определи броя и вида на сигнали за бедствие за всеки плавателен съд, а в други, например във Великобритания, правото на избор на капитана на яхтата. Повечето яхти редовно влизат в морето са на борда УКВ предавател, както и знамена, ракети и ракети. Ракети, използвани при други сигнали бяха неуспешни.
Всички членове на екипа трябва да могат да се използват сигналите на стрес и да знаят къде се съхраняват на борда. форма сигнал за бедствие, зависи от характера на спешния. В повечето случаи се използва радиото VHF. За точна ракета може да поиска позицията на кораба (ракети). В мъглата или през нощта, когато заплахата от сблъсък използва бели сигнални ракети. В други случаи, те не се използват.
VHF радио предавател има обхват в полезрението. Много антени са разположени високо брегови станции, така че една малка яхта за крайбрежната търговия може да се установи връзка с разстояние от 60 км. Между две яхти в морето, това разстояние е значително намален. Повечето лодки използват FM станция с около 12 канала, единият от които е на 16-ти - специален, всички останали разполагат тяхната цел, например: обадите от брега до кораба или кораб на кораб.
Сигнали за бедствие се предават на 16 канала, тези сигнали са винаги предшества от думата "мома". След това докладва на името на яхтата, координатите във формата на разстояние и лагер от известна отправна точка, както и естеството на беда.
Има два вида на УКВ радиостанции Стационарни има 12 канала, както и Преносимият радиофар повикване (виж вдясно) (вж наляво.) - само за спешни 16 и канал Въпреки по-кратък диапазон е под ръка в случай на инцидент, тъй като тя може да се използва на борда на спасителен сал или гумена лодка във водата той се включва автоматично
Фойерверки използвани като аларма и да покаже позицията на яхтата. Използвайте ги само при условие, че реална опасност. В случай на необосновано повикване може да бъде глобен за дежурна лодка или екип лодка на бреговата охрана. При липса на специфични препоръки, изложени на пиротехнически средства може да бъде произволно. Важно е да имате достатъчно от тях. Ако първите сигнали остават незабелязани, те трябва да се повтори. Членовете на екипа трябва да имат възможност да се насладят на фойерверките. Те трябва да се съхранява внимателно на място, известно на целия екип и достъпен дори в тъмното. Някои пиротехнически средства, предназначени за използване през нощта, а други - за светлата част на денонощието.
Белите пристъпите (ракетни) трябва винаги да са на една ръка на волана. Огънят осветена от инструкции на опаковката. Видът на пиротехнически средства се подбират според бедствия дистанции и природата. Пожар винаги насочени към вятъра.
Авто бял Flare
Използва се за да привлече вниманието в случай на евентуален сблъсък. Аварийно захранване включва четири бели светлини
Ръчно Red Flare
Осветено ярка червена светлина за 1 минута. Се използва за обозначаване на точното място. Обхватът на видимост на 4.5 km
Ръчно Orange Flare
Нанесете по същото дело, както falypfeyer Червената ръка, но посред бял ден и добра видимост. Бърнс около 40
Red Rocket парашут
Се използва, когато разстоянието до най-близката възможна помощ голям. Той дава ярка червена светлина на височина до 330 m. ON 40
Плаващ оранжева димка
Твърди около 3 минути. След запалване хвърлен във водата на подветрената страна на лодката. Използва се за обозначаване на местоположението при търсене от въздуха
Международни морски сигнални флагове
Знамена също се използват като дистрес Те трябва да са достатъчно големи, така че те да могат да бъдат разграничени на значително разстояние на борда изисква най-малко четири основни флаг - V, W, N и C флаг V е "Имам нужда от помощ" флаг W - "аз изисква медицинска помощ", на N флаг събра над C, - "аз съм претърпял катастрофа изисква незабавна помощ" правоъгълно знаме с една топка с форма на цифра над или под това също е сигнал за бедствие.
Последният член на екипажа на яхта в дистрес, които взеха участие в Fastnetskih състезания през 1979 г., преди да се лебедка на борда на хеликоптер Navy
При спешни случаи, може да е необходимо да се премине към спасителен сал. Преди да направите това, трябва да се помисли сериозно не е безопасно да остане на яхтата му. След бедствието в момента на състезанието през 1979 г. Fastnetskoy много моряци вярваме, че сал живот - не е единствената възможност за спасение: някои лодки, оставени от екипажа по време на състезанието, са открити няколко часа по-късно, спокойно плаване.
При вземането на решение да отиде на сал, първо трябва да не забравяйте да вземете със всичко, което може да се наложи да ги. Предварително опакован аварийно чанта трябва да съдържа всичко необходимо, което не е включено в авариен резерв на спасителен сал и не се използва по всяко друго време. Екипажът на яхтата може да спаси друга лодка или хеликоптер. Във всички случаи, ако имате време, преди да напусне кораба, е необходимо да я защити по най-добрия възможен дъсчени надолу люковете, Kingston и prinaytovit цялото оборудване. По-късно, когато се появи възможност, лодката спаси.
Спасяване на море
Голям спасителен кораб трябва да застане под ъгъл спрямо вятъра, за да го предпази от бягат лодка. При определяне на сцената за яхта акостиране гр само единия край на резервоара с спасителят
Ако екипажът напуска кораба, когато спасителите са наблизо, много зависи от характера на спасяването. Ако алармата, повдигнат от ВМС, спасяването, най-вероятно ще бъде с помощта на хеликоптер, особено при лошо време. Хеликоптер не обикновено виси точно над яхтата на ветроходство, тъй като може да се ангажира мачтата или фалшифициране. Ето защо, на екипажа трябва да се движат далеч от яхтата на лодката, ако има такъв, или просто да скочи зад борда в морето по сигнал спасители. Често спасяването на яхтата не е лесно да се стигне до дъската в беда. В такъв случай, минаващ го захваща за дълго въже, за да спаси лодка, така че да не губят връзка. Въпреки това, повечето от спестяване на яхта на екипа дава инструкции какво да правят. Големият съд обикновено се понижава спасителен стълба. Преди да скочи на стълбата, е необходимо да се изчака гребена на вълната, или може да пропусне или да се счупи.
Спасителен сал се използва в краен случай. Въпреки това, в много страни на пазара дойде салове, които нямат никаква гаранция. Рафт, намиращ се на борда, трябва да бъдат одобрени от Националния комитет ветроходство и предназначени за настаняване на целия екип. Когато решението за започването на сала живот, капитанът трябва да се увери, че екипът е облечен топло и има всичко необходимо. екипаж спасителен сал, ще зависи от това, дали той ще може да подаде сигнал за бедствие от запасите от храни и напитки и способността да задържа топлината. Основни необходими елементи са в спасителен сал, но трябва да се забравя, че това е само минимума от това, което може да се наложи.
Спасителен сал (вж. Вдясно) е предназначен за четирима души. В сала е снабден с елементи показано намалява,
Аварийно резерв спасителен сал се състои от всички показани по-долу. Необходимо оборудване в повече от това трябва да бъде опакован в специална чанта и вземете със себе си
ПРЕМИНАВАНЕ сала LIFE
Безплатен пакет от тела. Проверете кабела за откриването му е надеждно прикрепен към твърдите части на борда. Кабелът е проектиран да се спука, ако лодката започва да потъва. Очаквайте до сала миналата реже кабела.
1 Повишаване на спасителен сал в контейнер и се освободи водата от подветрената страна яхти
2 сал се надува за около 30 сек, като се започне с падането във водата
3 Когато салът напълно напомпани, първият човек отива в нея и да вземат всички аксесоари. Когато целият екип ще бъде на сал, отрежете кабела
Свързани статии