Модерна компютърна техника позволява да се диагностицират геометрията на окачването (сходимост) точна и, ако е необходимо с лазер, за да ги коригира (резултатът се отпечатва).
Привеждането в съответствие е необходимо в случай на сезонен подмяна на гуми, ремонт окачване, кормилна, спиране, в случай на бедствие или състояние пинов окачване, когато превозното средство е в движение.
Специалистите препоръчват събират коригира изпъкналост в следните случаи:
- всеки 10-15 хиляди километра,
- за ремонт завършване на шасито
- ако неравномерно, бързо износване на гумите, както и в случай на замяна,
- при смяна на събирането,
- Ако автомобилът "води" в посока, при пускането му в ямата,
- ако колелото променя позицията при шофиране в права линия, колата е лошо "поведение на пътя"
- в случай на диск деформация, отбелязва суспензия.
- за да се предотврати разпадането на събирането трябва да се регулира най-малко веднъж годишно. По този начин се свежда до минимум риска от злополуки.
Какво е изравняването?
Добре известно е, че всяка намеса ходовата част на автомобила води до промяна на геометрията и следователно определя поведението на автомобила на пътя. Параметри на настройката зависи и от други фактори - налягането в гумите, износване на гумите, разхлабени части и компоненти на шасито и т.н. За да се гарантира добра стабилност и управляемост на е разположен на предварително определен ъгъл по отношение на елементите на тялото и суспензия на превозното средство, предните колела на превозното средство. Дизайнът на предното окачване на по-голямата част от модели автомобили, позволява да се променят: петите, страничен наклон на предните колела за.
Защо е необходимо да се провери изравняването?
Привеждане трябва да се направи по няколко причини. На първо място, колата след дясното сходимост ще има по-добра стабилност на посоката, което означава, че колата няма да се "свали", за да отстрани и той ще бъде добре да "слуша на кормилото." На второ място, машината е по-лесно да се управлява, той ще бъде по-маневрен и по-малко податливи на дрейф. На трето място, наличието на правилна параметри подравняването позволява икономично изразходва гориво и увеличава срока на експлоатация на автомобилни гуми колело.
Camber - ъгълът между вертикалната и на равнината на въртене на колелото на превозното средство и се считат за отрицателни ако колелата са насочени навътре горна страна или положителен, ако горната страна навън. Крахът на промените с ролка кола. Визуално, това може да се види в тежкотоварни камиони "Татра": на ненатоварено превозно средство толкова задните колела изпъкналост, че колата върви само на външната гума. Нулева изпъкналост гарантира минимално износване на гумите и следователно увеличава живота на гумите услуга. Отрицателна изпъкналост подобрява стабилността на завой.
Toe - ъгълът между посоката на движение и въртене на плоскостта на колелото. Хората често говорят за общото сближаването на двете колела на една и съща ос. В някои превозни средства, можете да настроите пръстите, както на предните и задните колела. Конвергентната - е разстоянието между задните ръбове на колелото минус разстоянието между предните ръбове. Това неправилно регулирана сближаване е основният (но не единствено) причина увеличава износването на гумите. Един от най-ранните признаци на сближаване е инсталиран правилно и скърцане на гуми, които се въртят по-ниска скорост. Когато са инсталирани правилно и точно шофиране живот колело услуга е по-голяма от 100 000 km, а когато спускане от 50 mm и гумата изтрива напълно в по-малко от 1000 km.
Castres, пудра или рициново - ъгълът между вертикалната проекция на оста на въртене и колелата на надлъжна равнина на превозното средство. Надлъжен наклон осигурява самостоятелно изравняване на волан поради скоростта на превозното средство. Спортистите, определени за тази стойност с няколко градуса по-горе от фабричните настройки, което прави колата се движи по-стабилна и по-голяма ангажираност с изправен автомобил.
Свързани статии