двигателя на автомобила работи всичко в едно лесно движение. Вече не е необходимо да се обърне дръжката на кривата на стартер да донесе двигателя с вътрешно горене в движение, а самата стартирането сега е станал по-вероятно, че по-рано през студения сезон да съживи колата е времеемък афера. Днес ние разкаже за невидимата око на системата, поради което стартиране на двигателя се осъществява и неговата постоянна работа и изгаряне на горивната смес. запалителна система автомобил е предмет на тази статия, а днес ние ще го обясня с нея.
Общият принцип
Запалителна система се състои само от няколко функционални елементи. Всички те са свързани помежду си в един кръг, и тясно си взаимодействат и всичко това докато двигателят с вътрешно горене е в експлоатация и функциониране. Основната задача на системата за запалване - осигуряване на постоянна горивната смес от гориво и въздух. Благодарение на изгаряне на сместа се разширява и избутва буталата на двигател с вътрешно горене, който е защо вала започва да се върти и движещите колела, свързани с него.
Запалителната система се захранва от батерия: тя доставя опаковка, свещи, бобината и всички тези елементи, които по някакъв начин са ангажирани в работата на двигателя и правилното му функциониране.
Започнете със запалването на двигателя е маркирана чрез завъртане на механизма за заключване. В този момент, тя започва да се върти стартера, който задвижва въртенето на дистрибутор, ролки и валове. Също така присъства в отделението за двигателя на бобина запалване, което повикване - за преобразуване на ниско напрежение в голяма.
Принципът на действие на системата за запалване е такова, че първият ток от бобината удари дозатора. Разпределителят, който не притежава много сензорите и контролната единица, от своя страна, ангажирани в която разпределя амплифицира импулс от барабана на всички цилиндри, така че да е в секунда желания искра запалва инжектирано и приложеното предварително смес.
Токът, който започва да тече от механизма за дистрибутор на двигателя не може да се предоставя пряко на цилиндрите. За да предавате искрите са вградени в свещи, които са завинтени с резба към цилиндрите и да оттегли своите електроди в тях. По този начин, свещта не е просто предава искра, но също така и загрява. Това дава възможност за по-ефективна и ефикасна работа на двигателя, както и по-голям дял от всички негови компоненти.
Как таймера?
Съвременните системи за запалване са безконтактни. Те имат голям брой сензори и контролни елементи, които могат да да се регулира характеристиките на системата за запалване, така че да се постигне максимална ефективност на двигателя. Независимо от това, системи за запалване контактни и безконтактни са подредени по различен начин, и схемата на работата им варира.
механизъм разпределител е цилиндър с малък диаметър, който е затворен с капак и има множество терминали на проводници. Един централен, тел се подава на разпределителя на бобина запалване. Четири други проводници са възложени на свещите и да ги свържете лайнер. Сензори и управляващи устройства отсъстват, и схема операция tramblera се характеризира само с наличието на механично устройство.
В резултат на такава схема на системата за запалване и неговите механизми смес се запалва в точно тези точки в съответни цилиндри, когато буталото достигне долната мъртва точка и максималната пълно гориво пара. Това дава възможност да се постигне достатъчно висока ефективност на двигателя с вътрешно горене. и икономия на гориво е доста съществена.
Таймер може да подлежи на корекция. В резултат на това свещи ще се управляват по един по-точно избран фаза, както и ефективността на двигателя с вътрешно горене сериозно се увеличи. За да се създаде необходимата капак tramblera се върти обратно на часовниковата стрелка или по часовниковата стрелка. Поради факта, че тя обезпечени всички кабели и изходните щифтове, искрата, предавани от ротор контакт, ще бъдат предоставени на офсет момента във времето, което неминуемо се отрази на изпълнението на мотора и неговите характеристики.
Въпреки това, както вече бе споменато, то в последно време стана особено популярна т.нар безконтактно запалване. Техният механизъм основе своята работа по множество сензорни сигнали. Тези сензори дават възможност да се управлява екипа, който предоставя на блока за запалване, по-рационално, а не предварително програмирани, но наистина внимателно подбрани и анализирани.
На всичко отгоре, че няма проблем напълно контакт механизъм пръчки в студа. Ето защо вътрешният началото на двигател с вътрешно горене в студа става по-лесно, а дори и при изключително ниски температури, машината може да бъде гарантирано в работно състояние.
Предимствата на електроника
В сърцето на електрониката, които се захранват със система за запалване е електронно устройство за запалване, участва пряко в работата на системата за запалване. Основната задача, която изпълнява единица запалване - да издаде контролни команди трябва да бъдат изпратени да променят характеристиките както на системата и самия двигател.
Тези командни сигнали са генерирани от сензори, които са разположени в и извадени от двигателя с вътрешно горене има редица показания, за които профила и работи системата за запалване. Тези сензори са свързани към системата на двигателя с вътрешно горене може да повлияе на характеристиките на колите. Освен това е електронно устройство за запалване, регулиращи режима на системата, определя ударите на двигател с вътрешно горене и без допълнително конфигуриране е в състояние да разбере, когато цикълът ICE е завършен и необходимите доставки на електрическия импулс.
Как са свещи
Моделът, който оперира на запалителната система, не може да бъде най-пълна, ако не бяха свещи. Това не е изненадващо, тъй като е ток през тях, който е равен на еквивалентната сила на няколко десетки киловолта. В тази връзка, свещите са изработени от специални материали и технологии, на които те се правят, това е трудно и отнема много време.
подреждане на запалване система е такава, че двата електрода са в основата на свещи. Те винаги са изработени от благородни и редки материали, които имат уникални свойства на текущата проводимост, и по този начин на практика няма топлина. Такъв материал е платина, иридий и други метали. Електродите се извършват по такъв начин, че разстоянието между тях е около 2-3 mm. Разстоянието се поддържа с цел да предизвика няколко забавено и време за изгаряне на сместа напълно, не оставя неизгорели или не напълно изгорени частици.
Тези електроди винаги са вградени в корпус, който е направен от диелектрик. Това се прави с цел да се тока, протичащ през електродите не се разпространи и в цилиндровата глава и свали тези системи, които са свързани с двигателя с вътрешно горене себе си. Освен това, този материал не е изложен на топлина, и следователно глава метален цилиндър и свещта са свързани термично.
Друг компонент на свещта е терминал. За терминал свързан високо напрежение проводници, че се свързват с таймера. Обикновено терминал е направена от по-евтин проводник като мед или алуминий, но в някои случаи могат да се направят изводите на платина или иридий.
модерна система за коли запалване е подредена доста трудно. Все пак, това води до извода, че тези системи са по-трайни и ефективни. Тези свойства позволяват да се елиминира напълно намесата на трета страна в сложна техника и на практика лишават собственика на необходимостта да се направят подробни настройки редовно да следи за състоянието на отделните компоненти и резервни части.
Свързани статии