Много съвременни автомобили са оборудвани с впръскване на горивото системи. Статус дюзи - неразделна част от системата за впръскване - определя ефективността на работа на двигателя в много отношения. инжектиране на гориво има неоспорими предимства в сравнение с принципа на карбуратора на смесване. На първо място, това е по-точен измерване на гориво и съответно, голяма икономика и превозно средство ускорение и по-ниски емисии на изгорели газове. Въпреки това, основната част от изпълнителната система на впръскване - дюза - работи в трудни условия, и затова е много взискателна към услугата.
Общи понятия
Инжектора (инжектор) - контролиран електромагнитен вентил позволява поток от дозирана гориво цилиндрите на двигателя. Има дюзи за централно (сек, моно) и разпределена (многоточково) инжектиране. Управляващото устройство - електронен блок контролиране на системата за впръскване, по-специално инжектори работа.
Устройството и принципа на действие
Гориво се подава към дюзата в определен (в зависимост от режима на работа на двигателя) налягане. Електрически импулси, идващи от единицата за инжектори соленоид контрол, задейства отварянето иглен клапан и затваряне на канала на дюзата. Количеството на разпръсква гориво пропорционална на ширината на импулса, определена от блока за управление. Формата и посоката на струята от спрей играе значителна роля в процеса на смесване и размера и разположението на отвора за пръскане.
Местоположение, класифициране и етикетиране на дюзите
Централна инжектиране - Общата всмукателна тръба инжектор горивото се впръсква една (или и двете двете Honda), която е инсталирана преди газта клапана, на място, където "трябва да бъде карбуратор," и се характеризира с ниско съпротивление на електромагнита намотка (4-5 ома) .Raspredelonny инжектиране - Еднократно инжектиране инжектор на гориво се извършва в смукателните тръби на всеки цилиндър. Те са разположени в долната част на входните тръби (в тялото на цилиндровата глава), и има относително високо съпротивление на намотките на електромагнитите (до 12-16 ома). Или по-малки, но с една допълнителна единица съпротива. В някои превозни средства от последното поколение горивото се подава директно в горивната камера (директно впръскване). Дюзите на такива двигатели имат високо работно напрежение на електромагнита (100 В) .В маркировка дюзи може да бъде отразено фабрика (търговска марка) марка или заглавието; каталожен номер или име; партиден номер.
Основните симптоми и причинява повреда на пулверизатори
състояние инжектори оказва значително влияние върху работата на двигателя. Основните характеристики на техния провал са: липса на енергия, разработена от двигателя; смотаняци и неуспехи с увеличаване на натоварването на двигателя; нестабилна работа при ниска скорост; увеличаване на емисиите. Най-често срещаните дюзите за грешка се тяхното замърсяване. Те са разположени в зоната на температурите са високи. Следствие - коксуване, съдържащи се в горивото (особено ниско качество) смоли, образуването на твърди отлагания на дюзата, наслагване (частично или напълно) отворите на дюзата и разчупването на изтичане на иглен клапан. Освен това, общото замърсяване на елементите на системата за гориво (резервоар, тръбопровод, филтър и т.н.) води до запушване на частиците на утайки и каналите на дюзата от филтъра. Основният начин за възстановяване на нормалната работа на дюзите е тяхното измиване.
изплакване дюзи
Тази операция включва отстраняването (отмиване) на натрупаните нечистотии системата. Основните методи инжектори измиване включват измиване на специални добавки към горивото; зачервяване на лицето, без разглобяване на инжектора от двигателя чрез специална инсталация; ултразвукова пералня щанд с премахване на инжектори от двигателя. Промиването с горивни добавки е проста и е периодично (на всеки 2-3 хиляди километри) до горивото добавяне на специални форми. Това дава възможност да се мият не само струи, но цялата система на гориво. Този метод е ефективен в редовен отстраняването на замърсявания и малък е по-скоро превантивен характер. Внимание! Хронична отстраняване на мазнините по този метод, може да доведе до обратния резултат: голям обем суспензия, изплакнете детергент добавката от стените на горивната система, запушване на тръбопровода, горивния филтър и понякога дюзите се окончателно тях деактивирането. Изплакването дюзи чрез специален монтаж без демонтаж на двигателя е в измиване специално гориво (разтворител). За тази изключен редовен на гориво помпа и възвръщателна тръба към резервоара (връщане) и системата за впръскване на гориво е свързана с инсталацията, като резервоар с разтворител, който се подава под налягане към инжекторите. Процесът е разделена на няколко етапа. На първо място, двигателят работи в продължение на 15 минути при празен ход. След това спря за 15 минути, за да се смекчи депозитите особено упорит. След това отново започва мотор и работи в продължение на 15 минути в режим на партида, увеличаване на скоростта на максималния брой от тях. Последната стъпка е измиване разтваряне съединения редовен горивото и работата на двигателя на бензин за 30 минути. Такова измиване се препоръчва на всеки 15-20 хиляди. Км. Измиване с ултразвукова стенд с премахването на дюзи, използвани в краен за отстраняване на големи депозити се втвърдява, когато първите два метода не водят до желаните резултати. Принципът на работа на тези щандове се базира на унищожаването на депозити, потопени в специален почистващ препарат за състава на инжектори с ултразвук. В допълнение, щандове, като правило, позволяват точно да се оцени ефективността и качеството на разпръскващите дюзи.