MANUAL мотоциклет Jawa 350 МОДЕЛ 634-01
II. да се поддържа мотоциклет
10. Грижа за електрическо оборудване
Проводници се нуждаят от време на време да се провери в случай на повреда на изолацията, за да ги замени. Запалителната свещ от време на време да се почиства внимателно отстраняване на въглеродни отлагания, ако е необходимо да се коригира за уравняване на 0.6 mm между електродите 0,7 (у искра PAL) внимателно огъване страна на електрода. След навечерието 15000 км препоръчва искра заменен.
Кутията с предпазители се в бакелит и кухини под седлото. Когато промените да се използва само предпазител от 15 А (виж. Фиг. 21).
Фигура 21. Промяна на охраната
Фиг.22 Превключете светофар
светофар превключвател се регулира както следва (Фигура 22):
1. Разхлабете гайка M6 болт светофар скоба.
2. Чрез преместването на тялото на превключвателя, за да регулирате позицията си, така че дори и при леко спирачния педал лампа запалена светофар.
3. Затегнете гайката отново.
Регулиране на фаровете.
Регулиране на правилната позиция на светлина място (пътя лъч) на на пътя той се произвежда чрез завъртане на предния фар монтаж нагоре или надолу отстрани след разхлабване два винта държащи светлини. Късите светлини трябва да осветява пътя на разстояние от около 25 метра, когато мотоциклетът е на шофьора.
Променете реле Flasher.
След демонтаж на фаровете на рефлектор за отстраняване на прекъсвача на индекси на каучук обвивка. която остава в притежателя на скоростомера. От дъното на shtekkernye на хеликоптер премахнете жицата свършва. Стопер - 6В - 2 х 15 вата. Fuse прекъсвач монтиран вътре в корпуса на лампата и е предназначен за 5 А.
Контролирано момента на запалване.
Тъй като тази работа, без специални измервателни и контролни устройства е трудно да се каже със сигурност, е препоръчително да се зарежда със специалист работилница. Въпреки това, с необходимата точност на работа може да направи собственика на мотора също, като следвате инструкциите по-долу.
На първо място, трябва да се провери херметичността на болтовете за закрепване на корпуса на генератор. Първо напредва коригирана направо в горната част на цилиндъра хеликоптер, а след това напредва запалването в левия цилиндър дъно прекъсвача.
Fig.23 Измерване разминаване между прекъсвача контакти
а) за обръщане на запалителната свещ и вместо винт устройство за определяне на положението на буталото. Ако устройството не е налице, е възможно да се вмъкнете съответния цилиндър прът (внимателно, за да не попаднат в цилиндъра, когато буталото е в долна мъртва точка). Студено запалване на двигателя с помощта на ключ 10, носен на главата на болта на котва с изразена генератор, намерете горната мъртва точка. На пръта да изложи на риск, отбелязва тази позиция. Щанга и над вдлъбнатината на разстояние от 2.7-3.2 мм в споменатата прилага втори риск.
б) Когато буталото е в горна мъртва точка, за да се провери чистотата, ако е необходимо тяхната операционна самолет тънък почистване на файл, така че те да влязат в контакт с цялата повърхност на капачката. В това положение, измерване на разстояние между контактите на прекъсвача с сонда (вж. Фиг. 23), съдържащ се в кита снабден с мотоциклет инструмент. Тънък проба - 0,3 мм трябва да преминават свободно и по-дебел сондата (0.4 mm) не трябва да се извърши. Ако разликата не отговаря на конкретната, тя трябва да се регулира чрез разхлабване на запор на тази фиксирана контакт. След регулиращ винт затегнати.
в) отново проверява позицията на буталото в горна мъртва; след това въртенето на коляновия вал от лявата (гърба) за понижаване на буталото със сума, равна надхвърли, т. е. 2.7-3.2 мм. т. г.
ж) При това положение, буталото се провери хлабината между контактите на прекъсвача. Разликата трябва да бъде 0.05 mm, и тя се измерва със стоманена плоча или хартия за цигари, който трябва да премине между контактите.
г) Ако разликата между контактите е по-малка или по-голяма разхлаби две фиксиращи винтове хеликоптер база (А) на корпуса база и превръщането на полето (намалява разликата) или незначителен (увеличава разликата) за регулиране на клирънс от 0,05 мм. След корекция затегнете винтовете отново.
д) Когато регулирате времето за запалване на втория (вляво) на операционната цилиндър последователността е същата, но с тази разлика, че в случай на нужда от регулиране не трябва да докосва основата (както е в правилната цилиндър) и се върти само долната хеликоптер плоча (B).
регулиране на времето фигура 24 запалване
забележка
Регулирането на момента на запалване може да се извършва в обратен ред. Когато буталото е в горна мъртва, когато пропастта между контактите е равен на предварително определена стойност - 0,3-0,4 мм, между контактите на вмъкване на хартия за цигари, валът на ляво, докато контактите са затворени. Сега внимателно се върти коляновия вал, докато хартията може лесно да се изтегли (0.05 mm празнина) за отбелязване на тази позиция на бара. След това бавно се върти коляновия вал надясно, докато буталото достигне горната мъртва точка. Тази разпоредба се също така да се отбележи, на бара.
Разликата между двете позиции на лентата трябва да отговарят на определени предварително. Ако клиент е по-голямо или по-малко, когато регулирате процедира както в точка г).
Трябва да се помни, че както при първия и втория метод на регулиране, на първо място е необходимо да се регулират от дясната цилиндъра.
Трябва да се подчертае, че когато са регулирани правилно момента на запалване може да го накара да се промени само в резултат на промени в пропастта прекъсвач; така че е достатъчно от време на време да се провери разликата с помощта на шум. Необходимо е само Новата корекция при смяна на подвижно рамо или неподвижните контакти в случай на демонтаж на генератора или неговото разстройство привързаност.
за поддръжка генератор. След първия манш 500-1000km проверка и при необходимост се коригира контактите старт пауза и момента на запалване (вж. "Регулиране на момента на запалване"). След серия 10000км износване проверка четка. Ако те са по-кратък от 8 mm, те трябва да бъдат заменени. Премахване на бакелит запушалка пролетта четка трябва да се направи внимателно, че няма да се счупи държача на четка носа бакелит. Ако четката не е лесно да се премести в ръководствата, те са мръсни. В този случай, те трябва да бъдат отстранени и измити в бензин. контактните повърхности на четките никога не трябва да се почистват с даден файл. При монтирането, те трябва да бъдат поставени в една и съща позиция, тъй като те са били преди отстраняване. Колектор чиста кърпа без влакна, напоена с бензин. По-голям ремонт на генератора трябва да се извършва от специалист работилница.
Свързани статии