сензор за въздушния поток се използва за измерване на количеството на консуматив въздушен мотор. Показания м въздушен поток е един от основните параметри, използвани от контролния блок на двигателя да се изчисли необходимото количество гориво и оптимално времето на запалване.
маса сензор въздушен поток BOSCH HFM5.
датчик на въздушния поток е инсталирано след въздушен филтър в предната част на дроселовата клапа на въздушния поток жертвеното двигателя. изход BOSCH HFM5 сензор въздух масовия поток е DC напрежение, което варира в диапазона от 0 ... 5V. Стойността на сензор изходното напрежение зависи от големината и посоката на въздушния поток, преминаващ през сензора. В нула въздушен поток (спрян двигател), изходното напрежение на въздуха разходомера е равно на 1,00V. Когато двигателят работи, той преминава през сензор поток жертвен въздушен мотор, и по въздушния поток, толкова по-висока стойност на изходното напрежение на датчика. В различни режими на работа на двигателя на обратната емисиите във въздуха могат да присъстват (в зависимост от проектните характеристики на двигателя). маса датчик на въздушния поток е в състояние да открива BOSCH HFM5 обратен въздушен поток от входящия колектор на въздушния филтър, неговото изходящо напрежение е по този начин намалява до стойности по-малко от 1,00V пропорционална на обратен въздушния поток.
Ако се подава сигнал от датчика за въздушния поток, но по този начин на изхода ще има отклонения от нормалната работа на двигателя значително се влошава - увеличаване на разхода на гориво, недостиг на двигателя студен старт нестабилна работа на двигателя при устойчиво състояние, загубата на "injectivity" двигател. Отклонения параметри въздух маса сензор поток изходен сигнал може да бъде причинено от напускането на характеристиките на сензорите, изсмукване въздуха в тракт входящия надолу на сензора, нестабилността на захранващото напрежение. В случай на контакт-чувствителен датчик елемент примеси намалява скоростта на отговор на промените в големината на въздушния поток, стойност на изходното напрежение не може да съответства на стойността на въздушния поток.
Проверка на сензора изходния сигнал.
Връзката със сензор за масов въздушен поток BOSCH HFM5.
1- връзка тип точка скоба черно "крокодил" диференциална oscillographic сонда;
2- точката на свързване на сондата oscillographic отрицателен диференциална сонда (черен);
3-точково свързване на сондата oscillographic положителна проба диференциал (червено).
В прозореца "USB осцилоскоп", трябва да изберете подходящия режим на дисплея, в този случай "Контрол => Настройки за изтегляне на потребителя => HFM5".
За подробно изследване на изходната форма на вълната на напрежението на датчика сигнал се записва. За форма на вълната запис "на USB осцилоскоп" в прозореца на програмата, изберете "Control => Record" преди момента на включване на запалването. За да спрете записа форма на сигнала в "USB осцилоскоп" прозорец, изберете "Control => Запис." След записа записаното форма на сигнала може да се изследва по-подробно.
Проверка BOSCH HFM5 въздух масов поток сензор изходен сигнал се извършва в три етапа - измерване на времето в преходно момента на включване на запалването, стойността на измерване на изходното напрежение на нула въздушния поток и измерване на максималната стойност на сензора изходното напрежение на остър peregazovke.
Измерване на преходното, когато запалването.
В мига, когато настъпи запалване подаването на напрежение към сензорите и изпълнителните механизми, системата за управление на двигателя, включително и датчика за въздушния поток. Веднага след включване BOSCH HFM5 маса въздушен поток сензор загрява сензорния елемент на датчика за температурата на работа, това повдига преходно сензор изходния сигнал.
Осцилограмата на изходното напрежение на датчика за въздушния поток BOSCH HFM5 когато захранващото напрежение.
A: - стойност на напрежението по време каза маркер. В този случай напрежението на изходния сигнал съответства DMRV нула въздушен поток (спрян двигател), и е равна на 0,99V;
# 916; интервал стойност Т- време между двата маркера. В този случай съответства на времето на прехода на изходния сигнал на процеса, когато захранването на сензора и е равна на
преходни процеси изход да се обслужват от сензорни единици не превишава милисекунди секунди.
Ако на сондата сензор е депозиран значително количество замърсители, преходно момента на изходния сигнал е значително увеличен.
Осцилограмата на изходното напрежение на датчика за въздушния поток BOSCH HFM5 когато захранващото напрежение.
A: - стойност на напрежението по време каза маркер. В този случай напрежението на изходния сигнал съответства DMRV нула въздушен поток (спрян двигател), и е равна на 0,92V;
# 916; интервал стойност Т- време между двата маркера. В този случай съответства на времето на прехода на изходния сигнал на процеса, когато захранването на сензора и е равна на
Поради замърсяване елемент чувствителен сензор, процесът на преход своя изходен сигнал достига десетки, а понякога и стотици милисекунди секунди.
Измерване на изходното напрежение при нулево въздушния поток.
Измерване на напрежение сензор изходния сигнал на въздушния поток, съответстващ на нула на въздушния поток се провежда, като двигателят спира и запалване. За MAF сензор BOSCH HFM5 нула въздушен поток съответства на стойност на изходното напрежение, равно на 1V ± 0,02 V.
Измерване на изходното напрежение с остър peregazovke.
Измерване на максимална стойност на сензора изходното напрежение на остър peregazovke извършва чрез внезапно отваряне на дроселната клапа за кратко време (по-малко от една секунда), при условие, че за избор режим на предаване е в "неутрална" и двигателят е в работна температура.
По време на остър прихващане се случва следното. Когато двигателят работи без натоварване на празен ход, въздухът попълване всмукателния колектор много рядко, тъй като притокът на въздух в всмукателните колектори много ограничен газта и бездейства клапа. Абсолютната налягането в смукателния колектор, а атмосферното до 0,6 ... 0,7Bar. Вътрешният обем на всмукателните колектори на съизмеримо с двигател с работен обем, но масата на колектор разреден въздух пълнене по време на работа на двигателя на празен ход, е незначителен. В остър газ, въздухът нахлува през рязко отворен дросел в всмукателния колектор и бързо запълва обема на резервоара, докато абсолютното налягане в достигне стойност, близка до атмосферно налягане. Този процес се случва много бързо, при което потокът на въздух през уреда за измерване на въздушния поток в този момент достига стойност близо до максимума. След абсолютното налягане в всмукателния колектор достигне стойност, близка до атмосферния въздух, преминаващ през датчика за поток е пропорционален на скоростта на двигателя.
Осцилограмата изход експлоатация MAF сензор сигнал напрежение BOSCH HFM5 при остър peregazovke.
Напрежение експлоатация въздушната маса датчик за налягане на изхода BOSCH HFM5 веднага след внезапното отваряне на дроселната клапа трябва да се увеличи за момент на стойност не по-малко от 4,0V.
В случай на значително замърсяване на елемента за наблюдение на сензора, скоростта на отговор сензор е намалена, и формата на вълната на сигнала напрежение на датчика изход става малко "плоска".
Осцилограмата изход повреден MAF сензор сигнал напрежение BOSCH HFM5 при остър peregazovke.
В следствие на намаляването на скоростта на реакцията, способност на сензора за откриване на бързи промени в големината и посоката на въздушния поток се влошило. В резултат на това на изходното напрежение на сензора не е вече достига стойността на 4,0V, след отварянето рязко педала на газта.
Свързани статии