1. Развийте задната вала на витлото фланеца към фланеца на водещ зъбно колело на задната ос.
2. Отстранете болтовете укрепващи междинните карданния вал подкрепа и извадете предната вала на витлото от гъвкав свързващ фланец.
3. Развийте скоростната кутия към корпуса на съединителя и премахване на кутията (вж. "Сваляне скоростна кутия").
Фиг. 3.3. Карайте съединител: 1 - на главния спирачен цилиндър съединител; 2 - храна майстор резервоар съединител цилиндър; 3 - свързваща тръба; 4 - свързване гайка; 5 - гъвкав маркуч; 6 - на работния цилиндър; 7 - защитна капачка; 8 - тласкачи вилици; 9 - тласкач върха; 10 - Защитен капак на съединителя; 11 - връщане вилица пружина съединител; 12 - педала на съединителя; 13 - контрагайката; 14 - тласкач върха; светлини спирачка - 15; 16 - Съединител скоба педал; 17 - в пръст; 18 - вал педал; 19 - възвратна пружина; 20 - гайка; 21 - втулка педал вал; 22 - гайка; 23 - шайба; 24 - закрепване; 25 - педал подложка; 26 - защитна капачка на клапана; клапан за освобождаване на въздуха - 27; 28 - съединител вилица освобождаване
4. Отстранете зегерка работния цилиндър 6 (фиг. 3.3) с помощта на специални клещи, и след това отстраняване на цилиндъра от отвор в течението на картера чрез издърпване напред. Slave Cylinder увиснете на свързващ маркуч 5 съединителя.
Фиг. 3.1. Съединител: 1 - корпус на съединителя;
2, 11, 14, 20, 30 - шайба; 3, 16, 21 - гайка;
4, 15 - грубо вкопчват корпус; 5 - съединител покритие монтаж с притискащата плоча; 6 - лагер съединител освобождаване; 7 - лагерния фланец; 8 - свързване пружина; 9 - втулка монтаж; 10 - закрепване корпуса болт; 12 - щифт за регулиране; 13 - маховик; 17 - защитно покритие съединител вилица; 18 - тръбен дюбел щифт корпус на съединителя; 19 - родословни закрепване стартер и корпус на съединителя; 22 - сачмен лагер щепсел; 23 - кутия изходящ вал; 24 - винт скоба тапи; 25 - пружина вилица; 26 - сферична опора за миене; 27 - слой от deenergizing на свързване; 28 - на тласкачи вилици; 29 - връщане пролетни вилици; 31 - болтове калници; 32 - калник; 33 - възел роб диск
5. Отстранете болтовете 31 (вж. Фиг. 3.1) за закрепване клапа 32, поставен на корпуса на съединителя и премахване на щита.
6. Отстранете монтаж гайка 16 до цилиндровия блок на стартера и премахване на щифтовете 15 от стартера.
7. Извадете суспензия монтиране шумозаглушител и изпускателната тръба на двигателя и накланя обратно като преден поддържа позволи на двигателя монтиране.
8. Отстранете съединителя жилища гайките на цилиндровия блок, а след това се премести на задния корпус и я извадете от настройката щифтове 18 и щифтовете 4 и 19, фиксирани към цилиндровия блок.
9. Разхлабете винтовете 10 от корпуса на съединителя към маховик последователно включване на един завой по диагонал, за да се избегне деформация на корпуса.
10. След завинтване закрепващите винтове, отстраняване на капака на съединителя с щифтове 12 и задвижва плоча 33.
Определяне на техническото състояние на съединител см. Таблица. 3.2
1. Когато разменяйте, убождания, драскотини и пръстеновиден износване на повърхността на маховика и триенето на плоча налягане и изкълчване, когато последният се оставя смилане на работните повърхности.
Фиг. 3.4. Минимална дебелина на пресконференция диск
2. Корпусът на свързване с преса диск комплект е неотделими единица, така че е препоръчително да се смила притискащата плоча само в магазин ремонт. (. Фигура 3.4) След полиране на работната повърхност на диска налягане общата дебелина, размер А трябва да бъде не по-малко от 24.7 mm, чистотата на повърхността - не по-малко от 1,6 микрона.
3. повърхност работен диск трябва да бъде плоска, вдлъбната вече няма да е 0.08 mm, изпъкналост е разрешено.
4. Смилане плоча налягане намалява работната сила, упражнявана от пружината компресия, така че когато сглобяване на захващащата пластина налягане с ремонтиран за възстановяване на нормалната сила на пружина за компресия определя конкретни ремонт фиксатори за монтиране заключващото пръстите на притискащата пружина на капака на съединителя.
5. Проверка на задвижване монтаж диск с дебелина от плочи в компресирано положение под натоварване от 4220 N (430 KGF), равномерно разпределени по повърхността на лигавицата. Измерено на работните повърхности на триене лигавицата дебелина да бъде 7,1-
7,6 мм. Успоредност на работните повърхности на подложки с товара трябва да бъде не повече от 0,18 мм.
6. Проверете механична побой на работните повърхности на накладките на триене спрямо профилно дупка на съединителя дискови и кацане слотовете на диска на първичен вал на скоростната кутия. За тестване на износване механично биене на профилното дорник диск на съединителя (или изходящия вал на предавателната кутия). Завъртането на дорника в центровете, определят показателите, краката на които пряко или чрез междинни лостове в контакт с работните повърхности на задвижвания диск фрикционни накладки на крайниците. Общи указания за всеки от показателите не трябва да са повече от 0,60 мм. Ако биене надвишава 0.60 mm, частта, съответстваща на задвижван диск може да се коригира с помощта на лоста на вилицата. След това проверете биене стойност.
Параметри на контрол основен корпус монтаж с притискащата плоча
Фиг. 3.2. Захващащата пластина налягане с корпус възел: 1 - капак на съединителя; 2 - притискащата плоча; 3, 9 - нитове; 4 - свързващото звено; 5 - притискаща пружина; 6 - задържане на пръстен; 7 - петата подкрепа; 8 - пръст на свързване; 10 - тегло баланс; 11 - разпределителен пункт; 12 - пружина коничен пръстен; 13 - свързваща плоча
1. Място и осигуряване на покритие възел с притискащата плоча на плоската плоча, която замества маховика (вж. Фиг. 3.2), с засадени под притискащата плоча, дистанционния пръстен 7.35 мм (вместо спейсер пръстен може да се използва три дистанционни в същата дебелина равномерно разположени по периферията).
2. Проверете радиално биене на работната повърхност подкрепа на петата, измерена от диаметъра на 50 мм. Всеки индикатор за измерване четене, не трябва да бъде повече от 0,38 мм.
Ако е необходимо, за да се намали петата удара позволи на депресия или удар за една от трите области Съединител капак.
3. Размерът на М да бъде в рамките на 48,0-51,0 mm.
4. При преместване на петата на носещата повърхност Р на 7.1 мм в посока на стрелката К изпускателната повърхност плоча Р1 налягане в посока на стрелката H да бъде не по-малко от 1.27 mm; когато се прилага към повърхността Р поддържане на товара пета в посока на стрелката К и отстъпва плоча повърхност Р1 налягане от повърхностния S2 7,9 мм Н биене повърхност не трябва да надвишава 0,25 мм. Heartbeat и изпускателната налягане плоча се измерва посредством показатели, от които краката са монтирани на нит глави в областта на закрепване на съединителните елементи на плочите налягане.
5. силата, необходима да се движат петата поддържаща повърхност Р от 7.1 мм в посока на стрелката К. не трябва да надвишава 842 N (86 KGF). Контролни усилия, извършени след двойно движение на повърхността на петата P в посоката на стрелката K до позицията, не излизат извън максималния ход на 8.9 мм.
6. При измерване на операционната сила на табелката с натиск я закрепете върху плоска чиния. Силата, необходима да се движат плоча повърхности Р1 налягане в посока на стрелката Н в положение определя от размера на не по-малко от 3330 G. N (340 KGF). Контролни усилия, извършени след двойно движение на повърхността на петата P в посоката на стрелката K до позицията, не излизат извън максималния ход на 8.9 мм.
7. При определяне на операционната сила на табелката с налягане е необходимо да натиснете прът слезе толкова дълго, колкото усилието няма да престане да се намали и започва да се покачва. След това понижаване натоварване асансьор прът притиска плоча налягане до позиция, съответстваща на размера на 7.35 mm (вж. Фиг. 3.2) и заключване с натоварването. Курсът на притискащата плоча измерване на индикатора.
8. Ако данните, получени при контролната стойност проверими параметри, които не отговарят на стандартите, сменете съединител покритие събрание.
Подмяна на опорните стойки
В подкрепа на петата 7 (виж. Фиг. 3.2) се провежда на притискащата пружина 5 пружина конусен пръстен 12 и централна втулка 11, която, след определяне на опорната пета в слота за притискателна пружина е напълно вкаран в яката на вътрешния диаметър на петата и zakernena в шест места чрез натискане на централната ръкав 11 в радиална посока в жлеба върху вътрешната повърхност на петата, както е показано допълнително описание I. Напрежението конусен пръстен 12, вследствие на своята еластичност избира аксиални междини след монтаж с пружина петата налягане и компенсира определя nnyh граници носят на контактните повърхности на тези части по време на работа. В значително износване, което не се компенсира от еластичността на пружина коничен пръстен, или когато разхлабване последният води до значително нагряване на работната повърхност
пета заради нарушения на правилата за експлоатация на монтиране на петата на превозното средство се намалява и като следствие от стартирането и при шофиране по време на работа на съединителя се появява характерен дрънкалка и тракане.
За да подмените износена опората:
3. Проверка на компресия пролетни лоба в контакт с областта на петата. Ако след източване на износени повърхности на листа краищата на притискащата пружина не надвишава размерите, посочени на фиг. 3.7. можете да използвате пролетта да се построи нова справка пети. Също така проверете височината на конична пружина пръстен 12 (вж. Фиг. 3.2), който е в свободно състояние трябва да бъде 2.5-2.8 мм. При по-ниска височина на мястото на нов пръстен.
Фиг. 3.8. Един общ изглед на комплекта за ремонт на инсталация инструмент подкрепа петата: 1 - база; 2 - заключващия дорника; 3 - ръководство за zakernivaniya; 4 - ядро
4. Поставете тръбни медни нитове 2, така че главите им се намира от външната страна на триенето лигавицата 1 и внимателно занитени от техните пружинни пластини с помощта на специална дорник или занитване машина.
5. По същия начин, както в предходния параграф, второ триене тампон нит. По този начин скрита дупки аудио летви трябва да съвпадат с дупките nezenkovannymi друг.
6. След priklepki двата фрикционни накладки проверяват позицията на главите на нитове: те трябва да са прибрани навътре спрямо работната повърхност не е по-малка от 1,0 мм. При липса на месинг нитове производствен (нормално) може да бъде получено съгласно чертежа, показано на фиг. 3.13.
Смяна на съединителя вилка
1. Свалете корпуса на съединителя от превозното средство.
2. Извадете връщащата пружина 29 (вж. Фиг. 3.1) от съединител вилка 27.
3. Отстранете втулката лагер 6 на съединителя монтаж с вилица.
4. Премахване на разклона за освобождаване на топката съвместен 22 (фиксиран към пролетта подкрепа вилица 25) и извадете щепсела от каучук багажника 17.
5. Извадете свързващия пролетта 8 и изключете щепсела и лагера.
6. Ако щепселът е огънат, напукани или крака контактни повърхности са износени, заменете щепсела.
7. монтаж на съединителя вилица в обратна последователност. Преди сглобяването, допиращите се повърхности на употреба втулка, като, съединител вилка и сачмения лагер грес смазване щепсел LSZ-15 или графит смазващо на.
Смяна лагер освобождаване възел с корпус
1. Премахване на лагера от направляващия цилиндър (вж. "Подмяна на съединителя вилица").
Пламна нитове трябва да са непрекъснати. Heartbeat работна повърхност на накладките на триене не трябва да надвишава 0,5 мм. Ако тя е по-голяма, след това се изправи диска (фиг. 3.18) или замени с нов. Когато видите задвижващия диск или амортисьорите пукнатините пролетните, сменете съединител комплект диск.
Демонтаж и разглобяване на съединителя
1. развали съюз гайка 4 (вж. Фиг. 3.3), извадете съединителя тръба 3 от гъвкав маркуч 5 е свързан с работния цилиндър.
2. Притискането на педала на съединителя, изсипва се в чист съд на спирачната течност от главния спирачен цилиндър и работен хидравличното задвижване.
3. Rasshplintuyte пръст 17 свързване на педала на цилиндър pushrod майстор, а след това извадете шайбата и щифта.
4. Съдът се изважда от главния спирачен цилиндър 3 като развиете гайката от корпуса на главния спирачен цилиндър.
5. Отстранете двата винта, закрепващи съединител главния спирачен цилиндър от преградата и премахване на главния спирачен цилиндър.
Фиг. 3.19. Съединител главния спирачен цилиндър: 1 - резервоар; 2 - капак на резервоара; 3 - амортисьор; 4 - шайба; 5 - болт; 6 - родословни закрепване на главния спирачен цилиндър; 7 - защитна капачка; 8 - тласкач бутало; 9 - контрагайката; 10 - тласкач върха; 11 - заключващ пръстен; 12 - тяга шайба; 13 - външния запечатващ ръб на буталото; 14 - бутало; 15 - буталото на вентила; 16 - вътрешната уплътнителна устна на главния цилиндър; 17 - тялото на главния спирачен цилиндър; 18 - възвратна пружина; 19 - монтиране на главния спирачен цилиндър; и - задължително клирънс 0,2-1,0 мм; V - преливен отвор; С - компенсиране отваряне
6. Отстранете капака на резервоара 2 (фиг. 3.19) и премахване на амортисьор 3.
7. източване работна течност остатъци от резервоара.
8. леко закрепва в менгеме главния цилиндър или специално устройство, развийте закрепващ болт 5 на резервоара на тялото на главния цилиндър, след отстраняване на резервоара 1 и резервоар за линейно тяло.
Свързани статии