Да речем, че има добра мощност, но осъзнават, че е невъзможно да се увеличи, тъй като вашия двигател просто се превръща съединителя в облак от пара, избърсване в дим, не само фрикционни накладки, но коша и маховик, абсолютно не предава мощност на двигателя към колелата.
Факт е, че колкото повече време, което искате да изпратите на колелата, толкова по-голямо натоварване на съединителя, а именно на задвижващия механизъм на съединителя. С натискане на сила да увеличи диск въртящ момент на маховика да се увеличи, но това може да се увеличи броят на дискове. Както винаги, има два въпроса: какво да направя в тази ситуация? Отговорът е прост - трябва да се настрои на съединителя (за укрепване).
Механизмът на съединителя
В katabatic изпълнение в механизма на адхезионни използвани органични - триене материал, използван в съединители 95%. Неговите предимства - ниска цена, меко превключване, но принасяни в жертва на надеждност и дълготрайност.
Какви са възможностите за настройка на съединителя?
- керамика;
- Въглеродни влакна;
- кевлар;
- керамика, легирани с мед.
Следващият въпрос е, какво да изберете? Кое е по-добре от гледна точка на цена / производителност, и да позволи на ръчна количка падам по възрастни, минаваща през цялото време от мотора към колелата?
Да речем, че решите да поставите на въглеродни влакна. Първо, в сравнение със стандартната диск съединител, тя ще продължи 3-4 пъти по-дълъг (Kevlar ще продължи по-дълго). В допълнение, устройството ще изпрати повече въртящ момент от двигателя към предаването (увеличението е от 8 до 10%), без други части на този ъпгрейд единица. Това означава, че кошницата и маховика може да се остави като стандарт. В допълнение, въглеродни влакна и кевлар, за разлика, например, от керамика верни на коша и маховик, което значително увеличава общия възел ресурс. Но има само отрицателен - въглерод и kevral изисква внимателно и дългосрочни взлом около 8-10 хиляди километра. те също така настояват за чистотата и качеството на инсталацията. Тази опция не е подходящ за спортен тунинг, по-скоро обикновен граждански.
Много по-сериозно зареждане на диска с захващащото плочи мед керамика. предназначени предимно за драг състезания, състезания на къси разстояния. Те могат да издържат на големи натоварвания и температура; с висок коефициент на триене, в състояние да предава много висок въртящ момент (90 до 100% увеличение). За разлика от предишните версии, медните-керамични дискове износват много маховик и пазарската количка. При моторни спортове, за които са били разработени и това не е от решаващо значение, тъй като има цел сближаване - да издържат поне на определен брой пускания. За ежедневна опция е абсолютно не е подходящ, тъй като няма да бъде на всеки две до три седмици, за да се разединят и монтаж на колата. След това има и трети вариант - керамика, металокерамика или по-скоро. Обърнете внимание на детайлите.
Керамични съединител, предимствата и недостатъците (металокерамика)
Изглежда, че тук това е компромис между канала и съединител трудно спорт. Ресурсен металокерамика около 100 000 км и капацитетът му е много по-висока от тази на обикновен органичен диск. Различните производители голямо множество от тези дискове, които имат от 3 до 6 венчелистчета. С листенца аритметика прости: повече мощност на двигателя, толкова по-голям трябва да бъде листенца (съединител). Има и варианти с амортисьор. Когато не демпфер диск на педала на съединителя ще бъде стегнат, както и включването на остър. Ние ще въртят педалите само две позиции: включва и изключва. Тези дискове са предназначени предимно за моторни спортове, т.е. колата е подадена, той участва в състезанието, когато е зареден в ремарке и отнето. Ако си спокоен през деня из града, а през нощта не обичат да прогони, Ваш избор - амортисьор дискове. Те имат почти същия плавно включване както в нормално изпълнение, а от факта, че керамичната облицовка, е възможно да се управлява, без страх от изгаряне на съединителя.
Настройка други съединителни елементи
- Количката съединител е подобрена чрез използване на силни стомани такива кошници позволяват да се увеличи силата на притискане от 30 до 100%, поради увеличаването на триенето и следователно по-голяма предаване на въртящия момент към колелата.
Свързани статии